导读与2060年的对话茫茫天数此中求，世道兴衰不自由。万万千千说不尽，不如推背去归休。我：请问2020年是世界末日吗？2060：不是，但是2020年这一年都将经历许多灾难。但是都会过去的。...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊东京奥运会时间,希望能帮助到您找到想要的答案。

与2060年的对话

与2060年的对话

茫茫天数此中求，世道兴衰不自由。

万万千千说不尽，不如推背去归休。

我：请问2020年是世界末日吗？

2060：不是，但是2020年这一年都将经历许多灾难。但是都会过去的。历史上也把这一年叫做生命的转折年，和2019年一样。

我：那我们什么时候可以结束呢？

2060：没有结束，一直都在进行。结束就是开始。

我：能具体说明吗？

2060：呵呵，当然可以，但是数据管理机制不会同意的。对你来说，也不好。你还是不要知道比较好。

我：行吧，那2020年之后，我们会发生那一些更大的事儿呢？就最近的说吧。

2060：不知道你问那一些，其实每一年都有大事。

我：就拿东京奥运会来说。

2060：知道这些对你不利的，我们不如聊一聊你的迷茫，不涉及政治和时事的。

我：为什么？

2060：为了你好

我：好吧，那我想知道为什么到2060年可以穿越时空，为什么不帮我们解决现在的危机呢？

2060：因为我们是意识体，不是实体。而且时间是一条直线轴，我们打穿三维的时间节点之后，只能靠你们三维人自己走进节点进入下一个节点，但是大多数情况，只能向前折叠，不能向后折叠，也就是说，大概率的只能将过去的人通过这个穿孔到达现在。

我：难道没有办法将人从未来传送到现在吗？40年之后还没有发明出时光机吗？

2060：时光机早就发明出来了，根据我们的观察在三维的时间节点20世纪就有了时光机器，但只能实现空间跨越。而真正实习时间轴上的跨越就是中国古代的道家，我暂时用意识跨越便于你理解。但是这是一种意识形态的跨越。后来禅教慢慢地也是用这种方法获取知识。

我：不是很明白。

2060：嗯，这么说吧，中国古代有一本易经，8个符号很简单，其实是当时一个三维人无意间接触到了五维空间的人，带给他三维无法理解的知识，这个人回到三维之后，便画了这8个符号。由这8个符号开启了三维世界的智慧爆发。

我：那我不是要好好研究周易？

2060：不必研究周易，就只研究那8个符号就行，大概15年以后，有一个人会根据这8个符号，创造一个全新的世界，同时也带来一场毁灭世界的战争

我：有什么可以避免吗？

2060：当然不可能，我说过，时间是一条之间，你们三维四维五维六维等低维度的都是发生和既定的，无法改变的。也就是说，在你的未来，对于我来说，那只是我快进观看的结果而已。

我：我要怎么逃避呢？

2060：尝试与高维度的意识体交流，他们会帮你

我：你不能帮我吗？

2060：可以，但是没必要

我：那我怎样才能与高维度的意识体交流呢？

2060：抛弃三维的容器，就是你说的身体，自然会进入相关的维度。

我：自杀吗？

2060：不是，自杀会下19层地狱的，浪费创造者的资源是对创造者最大的不礼貌。意识会进入19层地狱被反复灼烧。

我：19层？不是18层吗？

2060：时代在进步，惩罚机制也在增加。

我：哈哈，与时俱进啊，您还是没有教我怎么抛弃三维容器啊。

2060：你已经知道了不是吗？

我：我不知道啊？

2060：自己心中已了然，莫说话，莫说话。

我：……实在不知道你说什么。不如你也像网上那样告诉我一些预言或者每一期的彩票号码，行不行？不过这样会不会影响未来的走向？

2060：其实所有的预言，所有的知识你们都已经从五维空间拿到了，只是三维的容器无法装载 和读取，预言和彩票号码，你自己从自己的五维意识里面，读取就行。至于影响未来走向，我说过，事情已经发生了，不会存在什么影不影响。

我：我们自己已经从五维意识里面拿到了？

2060：对，就在那一次三维人进入五维空间之后所以三维和四维以及部分五维的东西都已经进入了你们的意识。一个简单的解释，就比如你现在的认知，以及你所在全星球的认知，并不是后天学习来的，而是被有意识的从五维空间中引导，而被三维容器所读取的。这就是为什么有的人一出生就是天才，不用学习也知道很多事，学习起来也比别人快，只不过是容器的优劣罢了。

我：这个我不认同，既然只需要读取，那为什么天才也需要学习呢？

2060：天才不需要学习，天才的容器只需要读取，所谓学习只是确定读取的数据属于哪一个分类而已。一个你能理解的解释，为什么天才能创造出当时时代所不能创造出来的东西？

我：那是他们自己的创新啊？

2060：我说过你所在的空间都是定的，什么都已经存在了。没有所谓创新。你说的创新，不过是容器突然读取到了而已。所以，创新是一瞬间的事情。

我：按你的说法，要是我能一下子读取所有信息，岂不是成全知全能的神。

2060：不会的，三维空间的容器仅仅要读取完三维的知识都很难，何况还有四维的。不过有一个容器在出生和激活的时期就读取了一半的三维知识，甚至在激活后的几年里读取了部分四维知识。不过很快这个容器就被自我毁灭了。

我：啊？读取太多也不行？

2060：不是不行，恰恰是读取了部分四维，让她直接抛弃三维容器，不过她马上就会回来改变三维世界的。咳咳，不说这个，所以，你最好是要想办法开悟，尽可能多的读取你所在的三维四维甚至五维知识数据。那你就可以随心所欲了。但是不要触怒创造者，也就是我。

我：哈，但是你还是没有教我啊!

2060：我教了，你也知道了～

我：你啥也没有说啊？方法呢？具体怎么做？

2060：每个人都有自己的开悟方法，接受一切，你知道的

我：是啊，我知道，就是要知，道。道道道

2060：你要自求道，但是道归一，道也是自然

我：道法自然，道是自然，方法也就自然

2060：好……你我高维意识见……

每天比马云赚得还多，自动驾驶投资为何突然升温？

撰文｜ 熊宇翔编辑｜路由社

刚刚，国内造车新势力再度迎来高光时刻。

今年10月，国内汽车产销同比增加11%、12.5%，当月新能源汽车销量更是直接翻倍，达到16万辆。蔚来、小鹏、理想新势力三强股价猛涨，市值直追乃至超过一大半汽车巨头（当然刚被做空跌了一点儿）。

秋天是收获的季节。

这句话不仅适用于智能电动汽车的弄潮儿们，也属于自动驾驶初创公司。

过去两周，国内外共有四家自动驾驶初创公司获得融资。其中，包括三家在中国大陆的本土公司：MINIEYE、小马智行（Pony.ai）、赢彻科技，以及一家在美国的华人背景公司Nuro。四笔融资总计人民币约61.3亿元人民币（前三笔共计8.87亿美元融资，与后一笔2.7亿元人民币融资）。

头部玩家的吸引力

过去两周，大概是自动驾驶行业单位时间资金流入最高的两周。

先上个时间轴：

10月29日，自动驾驶感知技术研发商深圳佑驾创新（即MINIEYE），宣布完成2.7亿元人民币C轮融资。投资方包括嘉实投资、东方富海、元璟资本、华勤通讯、杉杉创投等。

11月6日，聚焦Robotaxi（无人驾驶出租车）的国内自动驾驶创企小马智行，完成2.67亿美元新一轮融资，投后估值达到53亿美元。

11月9日，专注于卡车自动驾驶技术研发与运营的赢彻科技，获得1.2亿美元融资。其领投方为宁德时代，跟投方则包括老股东G7、蔚来资本。

11月10日，美国无人配送初创公司Nuro，宣布完成总计为5亿美元的C轮融资。其领投方为资管巨头普信集团旗下的基金，跟投方则有特斯拉的主要机构股东Baillie Gifford，以及此前在自动驾驶投资领域十分活跃的软银愿景基金。

平均下来，两周时间内，资本以每天4.3亿元的流入自动驾驶公司——马云每天赚的钱也就这么多。

实际上，自动驾驶投资在经历了上一轮野蛮生长，于2018年达到一年投资突破100亿美金的顶峰后，这两年正在经历总投资额减少的降温期。

比如曾经为自动驾驶大肆撒币的软银愿景基金，今年就筹资受阻，不太撒得动了。今年，疫情和国际政治环境动荡的背景下，投资尤其是跨境投资的决策普遍更加谨慎。一家初创企业能够降估值拿到钱活下来，已属不易，上述四家公司却都在这个秋天收获了巨额融资。原因无他，行业整体的微凉，更映衬出头部公司的光和热。

巧的是，这四家公司分属自动驾驶的不同领域，各自占据了一个细分场景。在各自的赛道上，他们的确都是领跑的初创公司。

其中，MINIEYE专注于自动驾驶感知技术的研发。由南洋理工大学青年科学家刘国清和实验室同事共同创办，目标为成为“中国的Mobileye”。

目前，由MINIEYE提供关键算法的ADAS（高级辅助驾驶系统）模块，已经通过前装的形式在比亚迪、东风等自主车企的车型上获得量产，并获得上汽、江淮、陕汽等自主车企的前装定点。除此之外，MINIEYE还拿到了通用、江铃福特等国际车企/合资车企的量产项目，成为第一批进入国际车企供应商名单的本土自动驾驶感知技术研发商。

搭载MINIEYE智能感知方案的宋

小马智行，则是国内无人驾驶出租车领域的明星公司。其车队在广州进行试运行，CEO彭军、CTO楼天城在谷歌、百度的无人车项目中均有任职经历。尤其是楼天城，因其强大的编程实力此前在编程界有“楼教主”之称。

小马智行CTO楼天城（左）、CEO彭军（右）

当然，对于关心汽车的人来说，楼天城还是个陌生的名字。但小马智行的战略投资方是丰田，后者将小马智行作为无人驾驶出租车的关键合作伙伴。如无意外，丰田明年会在东京奥运会上向大众开放的L4级自动驾驶车，就将受益于同小马智行的合作。

赢彻科技，则是由前腾讯副总裁马喆人牵头创办，背后站着国内最大的物流卡车服务平台G7，物流巨头普洛斯，以及蔚来旗下创投基金蔚来资本。赢彻科技主要进行干线物流卡车的自动驾驶技术研发，正在与东风、重汽合作开发L3级自动驾驶重卡，计划明年量产应用。

Nuro技术背景最为豪华。其创始人CEO朱家俊及联合创始人弗格森皆为谷歌自动驾驶项目的创始团队成员，后出走成立Nuro，聚焦于无人配送的自动驾驶研发。

在人力成本高企的美国，Nuro已经开发了两款无人配送小车R1、R2，正通过与一些零售巨头如沃尔玛合作，在美国数个城市进行无人配送的试点。

Nuro CEO朱家俊（右）及联合创始人弗格森（左）

拥有资源撬动能力/技术研发能力超群的创始团队，拥有背景深厚的金主爸爸，经过了数年的历练，并且还有可预期的订单，这些特征都让这四家公司脱颖而出——对于战略投资方，他们是公司业务重要的外部助力；对于财务投资人，他们又是自动驾驶泡沫破裂危险下的最佳避险选择。

规模化的想象力

当然，这么多投资机构看好这些自动驾驶头部玩家，肯定不单单是想理点财。套用流行词汇，这个叫长期主义、叫“价值投资”。

MINIEYE目前所处的ADAS、小马智行专注的Robotaxi、赢彻科技聚焦的干线物流卡车自动驾驶、Nuro押注的无人配送，这四个自动驾驶应用场景，在各大咨询机构的趋势报告中，都是预计产值超过千亿的富矿。

其中，Robotaxi与干线物流被认为各自产值都将达到1万亿元。虽然到达这一产值的时间可能久远，但新技术带来的商业模式变革，有着巨大的诱惑力。目前无人驾驶的龙头，谷歌Waymo即专注这两个场景，其估值超过1000亿美元，摩根士丹利一度为其开出过1750亿美元的估值，和丰田目前的市值相差无几。

要把产值和估值变成现实，路径有且仅有一条，“规模化应用”。毫无疑问，“规模”、“量产”，也是出现在这四家企业融资消息发布时，线上沟通会、融资新闻稿中的高频词汇。

由于身处已经相对成熟的ADAS领域，MINIEYE创始人及CEO刘国清，对融资用途的透露就颇有些凡尔赛之风 ——其2.7亿元融资将“先用于缓解大规模交付带来的供应链压力”。

MINIEYE创始人及CEO刘国清

为何凡尔赛？因为这句话的关键不是谦虚的”缓解压力“，而是“大规模交付”。MINIEYE措辞的客气，背后其实是充足的底气。“大规模交付”意味着MINIEYE的齿轮已经和汽车工业咬合上，有来源稳定且不菲的车企订单。再翻译一下就是，MINIEYE的发展已经进入了新阶段，“稳了”。

再看小马智行，他们在进博会期间除了宣布融资消息，还发布了搭载在丰田雷克萨斯车型上的新L4级自动驾驶系统PonyAlpha X，以及一条自动驾驶系统量产产线。

如果你选择看热闹，那么就会发现小马智行无人出租车头上顶着的传感器模块更规整美观了；如果你善于看门道，那么则会意识到这套方案更加追求一体化，更适应标准化的工业生产（而不是手工组装）。新系统配合新产线，这其实是小马智行在明示，接下来他们将成规模地加大无人出租车的投放，组建更大的无人出租车车队，加快无人驾驶技术的迭代，以尽早投入商业/试商业运营。

搭载PonyAlpha X的雷克萨斯RX车型亮相进博会

再说赢彻，由于他们已经明确“夸下海口”，要在2021年年底前同部分商用车主机厂交付L3级自动驾驶卡车，因此这笔融资，也顺理成章地将用于加速自动驾驶卡车的商业化。

与行业众多倡导打造无人卡车的企业不同，为了兼顾效率、成本、安全（或许还有中国3000万卡车司机的就业率），赢彻选择了卡车“人机共驾”的技术路线。

具体来说，就是通过L3级自动驾驶技术降低卡车司机的驾驶负担，从而减少驾驶员轮替、降低事故风险、提高卡车运营效率，而后再寻求向L4级自动驾驶升级——这种循序渐进的路线，有望让卡车自动驾驶技术尽早进入物流市场，防止赢彻在漫长的技术迭代期中“暴毙”。

Nuro也不例外。其CEO朱家俊同样透露，5亿美元融资将用于加速商业化以及投入技术研发。虽然，他没透露更多细节，但Nuro已经取得了美国当局允许其无人配送车上路的特许，这让Nuro可以在未来第一阶段投放总计5000辆无人配送车，将业务拓展到更多城市。

那么，规模化的自动驾驶究竟有多大的想象力？

不妨拿目前无人驾驶的龙头谷歌Waymo作个参考。Waymo目前投放了超过600辆Robotaxi（其中仅有一小部分在对美国公众正式提供无人驾驶服务），而摩根士丹利一度为其Robotaxi业务开出过1000亿美元的估值，这超过了眼下大众集团的市值。

车企还不够给力？

新贵们在资本市场上获得秋天的馈赠时，传统车企显得有些歉收。

一方面，是造车新势力的课代表蔚来，最近在市值上把通用、福特、PSA等老贵族按在地上摩擦；另一方面，是传统车企的自动驾驶研发尤其是高等级自动驾驶研发普遍受挫。

今年3月，奥迪被媒体披露不再将L3级自动驾驶技术列为单项技术研发。就在前几天，戴姆勒也被爆料将放弃Robotaxi项目，因为这些研发在投入资金后都未能转化成实际的商业利益。通用与福特各自的自动驾驶公司Cruise、Argo.ai，或许也会面临类似困境。

去年，Cruise与Argo.ai分别为自动驾驶贡献了11.5亿美元、24亿美元巨额融资，投资者分别是传统车企自己人，本田、大众。它们被传统车企自动驾驶同盟寄予厚望。

与去年自动驾驶行业一半的融资都投向了这两家公司不同，今年自动驾驶行业的绝大部分投资，都去向了互联网公司（如Waymo）、出行公司（如滴滴）、自动驾驶初创公司（如小马智行等）。

今年，当Waymo进一步扩大无人驾驶载人运营区域，乃至中国企业都在将无人驾驶载人试运营提上日程之时，Cruise和Argo.ai却迟迟没有向商业化靠拢的动作。这当然可以解释为传统车企体系内，它们对安全更加关注，不贸然将不完全成熟的技术推向大众，却也并不影响“拿了钱没有产出商业回报”这一事实和结果。

尽管，如今几乎每一家车企都声称要转型出行公司，未来进阶成为自动驾驶出行公司，但大众与戴姆勒的先例已经表明，高昂的技术投入、尚不明朗的投资回报周期，时时刻刻都是悬在车企高等自动驾驶研发项目头上的达摩克里斯之剑。

当荷包愈发单薄的传统车企们同时面临电动化、网联化、智能化这三个“转型吞金兽”时，这把剑更是显得摇摇欲坠。

应景的是，本周五，大众集团发布了下一个五年投资计划，预计向电动化、混动化、数字化领域投入共计730亿欧元。计划发布前，大众集团CEO迪斯在接受媒体采访时称，大众不希望成为下一个诺基亚。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2金4银5场决赛，国羽的“破圈”格局是偶然吗？

为期十天的东京奥运会羽毛球比赛终于落下帷幕，中国羽毛球队的成绩最终定格在闯入5项决赛、最后获得2枚金牌和4枚银牌。

从外界的反应来看，国羽的成绩高于不少球迷的预期，很多人都对这个结果感到惊讶，外媒更是频频在赛后混采区对中国队球员提问说：“‘消失’的18个月，你们都干了什么？”

中国羽毛球队在疫情之后大致可分为七个阶段

1 2020年年初，疫情爆发的前期，队伍参加泰国大师赛，随后返回北京进行封闭训练；

2 2020年2月至4月，队伍前往英国诺丁汉训练，备战全英赛，参加完全英公开赛后辗转回国；

3 2020年4月至9月，队伍回国在成都进行集训长达半年，其中包括了几次队内对抗赛和羽超联赛；

4 2020年年底，队伍两次在北京进行短暂的过渡性训练，队员参加了全国锦标赛；

5 去年年底至今年3月，队伍在海南陵水进行集训，举行了一次公开的队内对抗赛；

6 今年4月至5月，队员参加全国冠军赛暨全运会资格赛，结束后返京进行了三周训练；

7 5月至7月，队伍前往成都进行奥运前的最后一次集训，为期7周。

不难看出，外界所谓“消失”的时间，国羽除了集训，就是在参加全国比赛，一刻未停。张军主席和国羽队员们在赛后采访都提到，这一年多保持训练才是保持状态、在奥运会上打出成绩的关键。毋庸置疑的是，国羽能在疫情期间得到系统性的训练，得益于国家对疫情的防控和对队伍的保障与支持，这在别的国家队伍几乎很难看到。

虽然长达十八个月没有参加国际比赛，队员们心中难免苦闷，都各自度过了各种心理波动和烦躁，但队伍采取了各种方法来缓解队员情绪，这一年中穿插的大小比赛也达到了放松和赛练结合的效果。我们的队员在安全的环境里保持着高强度的训练，这必然是累的，但却是安心的。

反观别的队伍，几乎每一支球队都陷入过与疫情相关的事件中：主要对手日本队曾在去年年底解散了两个月，队员回各自的俱乐部训练。今年年初，桃田贤斗在出发泰国之前被检出感染新冠病毒，日本队又因此全体解散了两个月，尽管全英赛上获得四个冠军，但这支东道主队伍还是在奥运会上输得很惨，仅获一枚铜牌。

此外，印尼的苏卡姆约也在年初感染新冠，无缘泰国三站比赛，印尼队在今年全英赛上更因为是密接人群而被集体退赛。包括他们的老将亨德拉/阿山，以他们在2019年的表现，如果奥运会在去年正常举办，他们可谓是夺冠大热。但推迟的这一年里，两位老将的状态有了大幅度下滑，可见训练并不系统。还有丹麦两大核心安赛龙和安东森先后感染新冠，印度队很多球员感染新冠等，几乎没有一个队伍能置身事外。

其实，外界对国羽的东京之行之所以感觉不确定，就是因为他们太久没有亮相了，大家不知道他们状态怎么样，会不会虚。这一年里，不管是集训、队内对抗赛还是几次全国比赛，我们都在一线看到他们的表现，马后炮地说一句，我们对国羽是有信心的。

让我们把视线回调到19个月之前， 2019年的广州总决赛算是疫情发生之前最大型的比赛，中国队在那一次就强势夺得了三项冠军。隔月的2020年1月马来西亚大师赛，国羽又打入了4项决赛，最后捧回3金3银。这说明，疫情之前，我们就处在成绩稳定且强势的状态。如果我们把中间的18个月抹掉，让时间轴直接从2020年1月接驳到2021年7月，可能外界对国羽的东京奥运成绩一点都不会惊讶。

这18个月让大家心里多了一个问号，那是关于国羽状态的问号。很提气的是，有赖于祖国的支持和保障，有赖于教练、医疗、体能、保证、基地等团队的通力协作，加上球员们在其中的刻苦训练，克服了层层心理波动，中国羽毛球队让这18个月所暗藏的不确定性稳稳地转化为奥运会上的良好表现。

所以说，2金4银5决赛的成绩绝不是偶然，国羽的“破圈”就是用扎实的训练来突破这18个月的不确定性。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《﹝东京奥运会时间﹞东京奥运会时间轴》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注www.zuqiumeng.cn,您的关注是给小编最大的鼓励。