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甲醇锅炉的关于燃烧系统：燃烧器

甲醇锅炉的关于燃烧系统：燃烧器

最佳答案燃烧器简介

燃烧器是甲醇锅炉的核心部分以，燃料油经燃烧器喷入炉膛后呈雾状油滴，极易与空气混合而迅猛燃烧并急骤放热。分类

燃烧器也叫燃烧机，按照燃料可分为燃油燃烧器和燃气燃烧器；按照使用对象分为窑炉燃烧器和锅炉燃烧器；按照应用领域可分为工业用燃烧器、民用燃烧器及特种燃烧器。其中燃油燃烧器分为轻油（如柴油）和重油燃烧器（如废机油)，燃气燃烧器分为天然气燃烧器、液化气燃烧器、城市煤气燃烧器、沼气燃烧器等。我们平常所说的燃烧器指的是锅炉燃烧器。

优势与原理 与同参数和同容量的燃煤锅炉相比,其炉膛容积的热强度可增大约一倍，即可达1046.6×10千焦/米 ·小时。但为降低燃烧器区的热负荷,以免此区水冷壁管超温,故其炉膛容积只缩小约1/3。又因燃料油中的灰分含量很少,不致在对流受热面上结渣,故可使炉膛出口烟温高达1300～1350℃，并缩小对流受热面管间节距以提高烟气流速,从而可提高受热面的传热系数,节省受热面积和钢材。为防止在省煤器和空气预热器上积生碳黑油垢发生自燃，一般在这些部件上须加装蒸汽吹灰器以维持受热面的清洁。同时，由于燃料油不结焦渣，故可采用膜式水冷壁制成微正压 (500～1000牛/米 )锅炉。它可以省去引风机，只用送风机即可将烟气排出炉外。如果锅炉整体外壳用厚钢板制成,还可做成正压（0.3～0.6兆帕）锅炉,可使锅炉整体结构更为紧凑，多用于燃气-蒸汽联合循环发电机组中。 锅炉的总体布置与燃煤锅炉相类似，只是燃油锅炉炉膛底部多做成向后墙倾斜10°～30°的保温炉底，以获得良好的燃烧特性。为了使燃料油能雾化，油燃烧器的喷油嘴有两类:机械离心式喷油嘴和蒸汽雾化Y型喷油嘴。机械离心式喷油嘴 借送入燃烧器的油的压力(2～3.9兆帕)，使油从许多细孔道中流入带有切向槽的雾化片中，以很大进入雾化片中心的旋涡室中作高速旋转而喷出并形成空心圆锥状雾化炬（图1）。这种喷油嘴又有简单机械式（图2）和回油式两种形式。前者结构简单,但喷油调节性差。当锅炉负荷变化时,须改变油压来变动喷油量。但油压降低则雾化质量差，故只适用于带基本负荷或不需经常调节负荷的锅炉。后者是让一部分从切向槽流入旋涡室的油在出喷孔之前，经油孔流向回油管路，利用改变回油量来调节喷油量（即回油调节）。由于进入旋涡室的油压基本不变，因而使油的雾化质量不受影响，故可适应较大的负荷变动。回油又有单孔回油和多孔回油之分。 蒸汽雾化 Y型喷油嘴 利用高速蒸汽流的喷射使油料雾化。喷嘴头上由油孔、汽孔和混合孔三者构成一个Y字形排列。油压为0.5～2兆帕，汽压为0.6～1兆帕。油、汽进入混合孔相互撞击,形成乳化状态的油汽混合物,然后由混合孔喷入炉膛形成雾化炬。在调节方面，维持汽压不变而用调节油压以改变喷油量。油燃烧器是由喷油嘴和调风器两部分组成，前者的作用是将喷入炉膛的燃料油形成雾化炬；后者的作用是供给雾化炬中的油滴以适量的空气。 为避免雾化的油滴蒸发成的油气在700℃缺氧的情况下发生碳氢化合物裂解而产生很难燃尽的碳黑粒子，须将一部分空气和油雾预先混合，使油气被氧化而不发生裂解。因此调风器可设计成蜗壳形或装有可调节开度的导向叶片，使空气发生旋转，然后由蜗壳中心的圆管喷出旋转气流与雾化油炬很好地混合，如图1所示。油燃烧器亦如煤粉燃烧器，可布置于炉膛的前墙、前后墙、炉顶或四角,并根据锅炉的容量，每台炉可配置8～40只油燃烧器。低过量空气运行 当燃料油中含有钒时，会在锅炉的过热器区的管壁上引起高温腐蚀；而油的含硫量高时，又会在省煤器、预热器区引起低温腐蚀。这两种腐蚀都会导致设备损坏，影响锅炉的可用率。解决的措施是采用低过量空气的运行方式。过量空气控制在1～3%，可以有效地抑制腐蚀。锅炉定义这种以甲醇为燃料用燃烧机燃烧的锅炉称为甲醇锅炉。

醇基燃烧器厂家

最佳答案1.新乡跨越新能源科技有限公司。

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甲醇燃料生产厂家

最佳答案齐鲁石化，滕州凤凰，山东兖矿，寿光联盟，临沂恒昌这五家是比较大的，恒昌稍小一点，大约15万吨/年，其他的大多50万吨的产能。

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添加剂最好的是二茂铁（不用汽车上做燃料，勾兑水及其他添加剂，可降低成本），长时间使用对发动机破坏严重！

特点：

由于甲醇具有沸点低辛烷值高等特点，使得它作为燃料具有含氧量高、热值比汽油弱的特点，汽化潜热是汽油的3倍多。同时，由于甲醇燃料理化性能接近汽油，在汽油机上使用甲醇燃料，发动机不需做大的变动，甲醇与汽油相溶性较好，可实现各种比例掺烧。

而且几十万吨/年的装置就可达到经济规模（合成油则至少应达到几百万吨/年规模），甲醇可以不必过分集中生产，便于企业投资兴建和产品输送，即使较长距离的输送，也比输煤和输气便利。再加上它是含氧化合物，燃烧完全，在汽车发动机中的能量利用效率高于汽油，其经济性很具有竞争力。

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甲醇燃料、甲醇炉具；介绍车烧甲醇、烧火甲醇所有问题及解决方案。

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烧火燃料：纯烧最好；或（无论叫生物、醇基；燃料或油都是甲醇）勾兑与水勾

兑10~20%的水

车用燃料：纯烧最好（双油箱，双燃料最经济稳定）；或勾兑与汽油勾兑10%20的

汽油。

只要是电喷汽油车都可以改智能双燃料控制（3～12缸都可以）！或烧天然气车都

可以烧甲醇！甲醇汽车迎来发展春天，必须专业改装！比气安全动力好、更省、

续航能力强，改装方案多等优点。

甲醇汽车改装，甲醇燃料市面上99%都是简易改装，车烧甲醇不是加个所谓的控制

器就是甲醇汽车改装，要不车厂早就自己加上了。甲醇如果简单的勾兑就可以使

用，那3桶油早就做了。

必须专业改装智能汽车双燃料控制系统，要不必定失败。

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【推荐双油箱】：（可智能转换控制【具有智能控制甲醇、汽油双模式及10种模

式满足任何汽车智能模式】或手动转换控制）【避免改双轨出现，喷油嘴喷射角

度不好、喷油嘴质量差渗漏已坏伤车，避免其他改装必须停车前转换到汽油；随

时启动片刻及能转换到所用燃料】，全年可纯烧甲醇、GCM100、双油箱双油路【

推荐新增大油箱装甲醇；也可后装小油箱装汽油，原车大油箱装甲醇，不占用空

间改装不明显】。

【单油箱】：无需增加油箱【避免出现改装车辆问题：双模式、双泵控制出租车

的黄金搭档】10种智能模式选择可满足任何车辆及使用甲醇、甲醇汽油、汽油及

多种手动模式，无明显改装车辆，推荐双泵双供油保障（鼠笼式变频燃油泵与原

车泵保障油路无忧）根据温度是纯烧甲醇、甲醇汽油、M85、M70、M50。

甲醇（水性导电能力强，汽油导电差。车烧甲醇必须用耐水油泵、液位器！甲醇

避免被酸性、腐蚀性液体污染（罐车只做水清洗，不做蒸灌处理）。

传统油泵：普通油泵无论是进口车还是国产车，油泵都为直流有刷泵，碳刷及导

线接触甲醇通电后氧化严重（甲醇导电性与汽油不同），原车泵相对会好一点（

原车泵少则几百元多则几千元），后换泵有一星期不到就坏泵现象。

鼠笼式变频无刷燃油泵：鼠笼式结构，避免碳刷、导线接触燃料氧化损坏，鼠笼

式电机启动性好、动力好、稳定性好耐免维护；变频器功率大，产热少，适合汽

车环境，保障油泵可靠运行，变频器寿命可超过汽车使用年限。满足各种车辆压

力、流量、耐疲劳性好，启动性好，防堵转能力强。

传统液位器：普通油位器为汽油设计滑动触点，甲醇导电性与汽油不同，滑动触

点电阻通电氧化后阻值不准，浮子适合甲醇等，坏的是传统油位器，而不是油表

。(中、高档车相对液位滑动触点材质好耐用）

非接触式磁感应液位器：磁感应式无触点接触燃料，避免传统液位器易坏弊端。

传统滤芯：用纸质胶粘。GCM专用滤芯，非纸质胶粘。

控制器：液晶屏显示、可显示液位、温度模式等数据；处理器：铝压铸外壳；电

磁阀（德国GSR代工厂产）不锈钢铸造，密封材料耐醇

耐油；新增油箱（油箱、液位器为专利产品）容积20～75升可选可安装任何车辆

含轿车、MPV商务车、SUV越野车。新增油箱与原车供

油系统互换工作又可独立工作，双燃料甲醇、汽油独立分装，可完全使用纯甲醇

、或GCM100比改气安全、动力好、使用成本低、燃料

加注方便无忧。市面所谓的改甲醇简单的加个控制器、冷启动罐，存在材料劣质

、控制简单、安全隐患大、故障多、燃烧不好损车、改

装发动机等问题！使用甲醇必须安装鼠笼式变频油泵、非接触式磁感应液位器、

专用燃料过滤器等要不很多小问题成为大问题成为后患。

车烧甲醇常见问题：

不是坏喷油嘴：而是堵塞，传统清洗，及超声波清洗不能根本解决问题！详细了

解请登录

不是坏油表：而是传统液位器，不适合甲醇特性，烧坏，或液位滑动电阻被导电

氧化或隔离。【用磁感应非接触式液位器就可避免】车烧甲醇常见故障，坏油泵

，传统油泵、所谓的陶瓷泵、甲醇泵、普通的无刷泵不能彻底解决油泵导线接触

燃料导电氧化问题，甲醇导电性与汽油不同，同时部分车辆出现坏油表（其实是

坏油箱内有位滑动触点）；坏喷油嘴，其实是堵塞，传统清洗根本不能解决问题

，需要特殊清洗修复。原车的喷油嘴最好，不要给用户轻易更换。很多维修工作

人员工作不规范细致，拆喷油轨时，（喷轨拆卸一定要把油轨周围沙土清理干净

避免掉落气缸内造成拉缸！车烧甲醇很多问题是认为问题，以及找不到问题所在

，不能根本性解决，汽车调试适应甲醇后，故障率比烧汽油还少。纯烧甲醇或烧

M100低温不易启动，或部分车辆启动难问题！改装一定要用智能双燃料

1、解决发动机燃烧纯甲醇或GCM100时在20℃以下启动时不易启动，启动后运

行不稳定、动力慢慢变小问题、越来越不节省等问题。

2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转换问题，能智能、手动转

换燃料，智能、手动控制供给，根据汽车发动运行状态、需

求智能控制、转换，充分使用不同燃料，达到最佳效果。实现双燃料全面解决最

佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（约20度到60

度）双控制模式；比用油电混合车（购、保、维修）成本低，环保。新能源——

中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季节温度变化影响。

3、解决简易改装双油路，需停车前需提前转换问题，不能避免气阻问题！汽

油油箱可不用使用纯汽油，用GCM85燃料、更省更方便！

4、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生产，故障率低、运行稳定

、可靠性好；核心部件全部为进口产品、定制、专用配件。

5、控制系统带运行、状态、燃料使用等显示，运行、状况、数据一目了然，

让您明明白白使用。

6、控制系统在汽车发动机燃料转换、安装不破坏原发动机结构，避免改双轨

带来喷油嘴易坏、易堵、动力不好、后期不节省、坏油泵、

等故障率高问题。可用于任何电喷汽车车加装第二套燃油系统。油

箱标准带有进气、热膨胀排气、防翻车燃料泄露等保护。

油管软：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可经受车厂、国家权威检测机构检测！

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油管硬：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可经受车厂、国家权威检测机构检测！

标准的耐压20公斤耐温范围从零下40度到120度

高温线：（除控制器用）其他线束耐温200度，可经受国家权威检测机构检测！超

原车技术要求50%继电器：世界知名品牌材质银点。高温胶带：发动机用超原车技

术要求（为什么不选择市场配件，汽车装配厂所用原车件，严禁供应商流通到市

场，市场配件价格与装配厂质量要求价格差多倍多者几10倍，如油泵原厂上千元

一个，配件几十元；喷油嘴市场根本卖不到真品，所以有行家宁愿选择国外拆车

件不用市场配件；如球龙套出租车用，便宜10多元只能用几个月，好60几元可以

使用2年；现在客户要求高，工时费高，所以要用就选用高品质产品）放心、省心

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统一产品供应。因为燃料勾兑也可以使用！请用户全面了解后再使用；详细请登

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石油能源危机：全世界、包括中国都在大力开发、支持新能源，尤其是汽车在中

国日益增长，原油需求增长远大于国内生产增长，进口依赖达到60%；中国大

部分石油、天然气需要进口，石油只够人类使用40几年，天然气不过60几年；电

瓶汽车的存、方电已经制热制冷瓶颈很难突破；所以甲醇成了最好最佳替代品。

汽油：汽油是产品、商品名、而不是单一的化学成分，其成分复杂有100-200种化

学成分组成；

天然气：属高压压缩气体，危险性比汽油大，汽车使用必需加装高压气罐，气体

泄漏检测难等，50度以下需用汽油，气进入气缸前需加热、燃烧温度高、吸热少

、动力小、产生油腻多，对发动机伤害大，面包车烧气3-4万需大修，出租车缩短

30-50%寿命；尤其开空调或上坡路很多车动力不能满足；气体运输、存储不便！

甲醇：甲醇主要来自煤炭、天然气转换成甲醇便于存储、运输，及可再生植物等

，煤炭够人类使用200年，中国典型的富煤贫油国，所以发展甲醇替代传统燃

料趋势所在。甲醇闪点高13左右；纯甲醇因为高压有氧燃烧，燃烧充分替代汽油

的比例是1.5～1.7左右，所以车烧甲醇需加装智能汽车双燃料控制系统，还可以

让汽车同时烧汽油；纯烧甲醇根据汽车压缩不同，压缩比低、点火弱的车辆在25

度左右启动开始困难，热车后正常，压缩比高、点火强车辆可以在17-18度正

常启动；汽车设计从零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大，烧甲醇需甲醇模

式。甲醇比汽油清洁环保。甲醇吸热是汽油的3倍，所以甲醇对车辆的热磨损更小

，产生油腻更少，积碳少等优点；所以车烧甲醇比烧汽油对车还保护切不宜高温

，所以F1方程式车都烧含有甲醇燃料； 甲醇沸点不到70度，所以烧甲醇一定要解

决气阻问题，改智能汽车双燃料控制系统解决此问题，全面改装解决所有你们所

听到的片面问题！

中醇醇油：GCM100是纯甲醇的改性燃料，比纯甲醇点燃性好、燃烧更充分、动力

性强等优点！

GCM85是纯甲醇改性并添加了专用添加剂，根据不同地区车型可在零下10度左右正

常启动，比勾兑汽油经济性好、冷启动性好、动力好、又保护发动机磨损、部件

的保护！GCM85不是简单的让车辆低温能启动！

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