导读大厂集体停产检修！涨价函疯狂轰炸市场！中下游企业有单也不敢接优质回答尽管国家多方施策，令大宗商品的涨价控制起来更有弹性，但电力上涨、运输受阻、大厂检修等诸多因素又...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊山西甲醇停产公告了吗,希望能帮助到您找到想要的答案。

大厂集体停产检修！涨价函疯狂轰炸市场！中下游企业有单也不敢接

大厂集体停产检修！涨价函疯狂轰炸市场！中下游企业有单也不敢接

优质回答尽管国家多方施策，令大宗商品的涨价控制起来更有弹性，但电力上涨、运输受阻、大厂检修等诸多因素又进一步推高了化工原材料行业的成本。摁下葫芦浮起瓢，8月份伊始又有多种原材料出现上涨。

万华子公司MDI/TDI检修开启

齐鲁石化面临50天全面停工大检修

万华化学(600309)8月9日晚间公告，公司烟台工业园MDI装置检修结束，恢复正常生产。按照年度检修计划，其子公司匈牙利宝思德化学公司MDI装置(30万吨/年)将于8月17日开始陆续停车检修，预计检修50天左右；TDI装置(25万吨/年)将于8月26日开始陆续停车检修，预计检修30天左右。本次检修将会对MDI装置进行技术改造，预计技术改造完成后，MDI装置产能会提升至35万吨/年。

图源 | 万华化学官方公告

SABIC子公司PE、乙二醇装置故障

据消息人士称，SABIC的子公司——朱拜勒石化公司（Jubail United,JUPC）其下游聚合物生产企业PetroKemya工厂涉及40万吨/年的全密度装置、Saudi polymers工厂涉及总产能110万吨/年的HDPE装置、SHARQ工厂涉及产能40万吨/年的HDPE装置以及TASNEE工厂涉及产能40万吨/年的HDPE装置，因电力故障问题，于2021年8月5日短暂停车，预计停车3-5天左右。此外，其下游产能为70万吨/年的乙二醇(MEG)工厂也已关闭。

沧州大化PC装置因蒸汽供应不足而停车

沧州大化PC装置产能10万吨/年，聚合产线1条，采用界面缩聚光气法生产工艺，主供牌号CH8155、CH8105、CH8065、CH8225等。据悉，受蒸汽供应不足影响，目前装置停车，重启时间视蒸汽恢复情况而定。

独山子PP、中安联合MTO装置故障

独山子石化年产30万吨聚丙烯新装置一线因故障已于8月8日停产，预计开车时间8月14日左右。

8月6日，中石化子公司中安联合煤化甲醇制烯烃（MTO）装置因再生器故障紧急停产。据悉，该装置产量为170万吨/年。

齐鲁石化面临50天全面停工大检修

8月2日，齐鲁石化烯烃厂乙烯装置进入停车阶段，本次检修是2017年检修连续运行四年后实施的全面停工检修，时间紧、任务重、要求高，是齐鲁石化检修史上任务最艰巨的一次。

目前齐鲁石化拥有生产装置141套，年营业收入800多亿元。其中： 炼油综合加工能力1300万吨/年，乙烯产能80万吨/年，化工产品年生产能力为合成树脂110万吨、烧碱20万吨、橡胶40万吨、苯类45万吨、醇类43.5万吨、丙烯腈21万吨、腈纶6.5万吨。

据不完全统计，国内PP/PE/PVC/PC/MDI等化工产品将在8月再度迎来集中检修期，涉及产能上千万吨！

东曹宣布MDI上调1760元

万华/巴斯夫/亨斯迈8月均上调挂牌价

8月6日，东曹株式会社宣布将从8月16日上调二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)所有产品的价格提高30日元/千克（约1764元/吨）。

图源 | 东ソー株式会社

而国内厂商也纷纷于8月上调MDI价格！

万华化学分销市场8月份一口价20300元/吨，环比上次价格持稳。直供市场8月挂牌20600元/吨，环比上涨1000元/吨，7月结算19600元/吨（桶装承兑）。

上海巴斯夫分销市场2021年8月聚合MDI挂牌价21000元/吨，环比7月环比上调1000元/吨；7月结算价19800元/吨承兑价(现金减100)。

上海亨斯迈2021年8月聚合MDI对经销商挂牌执行21000元/吨，环比7月上调500元/吨，7月结算价19800元/吨承兑（现金减300、散水减500）。

就目前MDI行情走势来看，虽然淡季影响仍在，受疫情等因素影响物流运输受限，市场需求受到抑制，部分贸易商积极出货，但大多数依旧处于观望状态，8月整体回调力度并不大。

PPI和CPI剪刀差创新高

中下游行业有单也不敢接

8月伊始，国内各行业龙头企业上游原材料涨声再起，然而，PPI和CPI剪刀差再次创下有数据以来的新高！上游向下游成本传递基本失效，中下游行业仍在苦苦煎熬！

7月份PPI与CPI相差8%，PPI环比在增加，但CPI环比却在减小，表明上游原材料上涨持续影响着中游行业，但终端消费品涨价势能越来越弱。中国经济正面临着头脑发烧，手脚冰凉的极端状况，这种情况实属异常。

“原材料价格不断上涨，成本压力越来越大，今年上半年都处于亏本经营状态。这两个月材料价格又调高了，钛白粉、丁脂、HDI都涨了。而且现在拿原材料都是现金进货，但是我们对下游客户却是30天的账期，资金普遍都很紧张。”

“除了要应对原材料价格上涨，现在还要面临环保督查，双重压力下，工厂限产停产，订单无法完成，赔钱亏本，工人下岗，谁来为我们的损失买单？谁来养活我们和工人？西北风喝得已经想死的心都有了。”

“不敢大量进货也不敢大批量接单，原材料一天一个价格，今天接的单，可能明天原材料的价格就变了，外加下游客户结款不是很及时，我们资金非常有限。”

是来自中、下游行业中小企业老板的心声。原材料飞涨，有单也不敢接，造成一些没有资金实力跟产品优势的中小企业陆续倒闭，市场一片怨声载道。

令人忧心忡忡的是，在汛情叠加疫情的情况下，一旦PPI与CPI剪刀差无法在短期内消弭，必然引发中下游行业停产倒闭风潮，加速行业洗牌，一部分人被迫失业，未来的日子就更加艰难了。

部分内容来源于万华化学、齐鲁石化、东曹、中原商报、涂饰商情、今日塑价等

甲醇代替汽油合法化了吗?

优质回答目前在山西是合法的，但是在山西以外，还需要等待政策的明确化。山西省在2002年开始设立山西省新能源汽车领导组，由政府组织监管整个行业，出台了一系列的规范文件，使山西在这一行业远远领先国内。在甲醇汽车转换器设备、M15、M85甲醇燃料等方面取得了一系列的专利和成熟的生产厂家。以山西运城为例，目前已有超过2万辆的甲醇汽车在行驶，并有超过40家加油站在合法经营甲醇燃料。

今天1月31日国家工信部下发了在山西、陕西、上海推广甲醇汽车的试点通知，但是进一步的政策需要各地政府的积极配合。全国各地均有开始运作这个项目的企业，一般都是前期暗箱操作，发展壮大后寻求政策支持。

我们建议与有资质、有专利的企业进行合作，有利于长期规范的经营。

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甲醇2022年年度投资策略：难见趋势性行情，区间震荡，这意味着什么？

优质回答因为疫情因素以及产量方面的影响，导致甲醇的价格一直以来在一个区间之内来回进行动荡。不能够跌落低价也不能够超越顶价，因此一直以来都呈现动荡的行情趋势。当然大部分产业也同样如此。

相信很多人对投资这方面都是非常感兴趣的，无论是在能源方面以及股票方面。大多数股民都有所涉及，但是很多人对于股票的趋势根本无法看清。或者说大部分人都是没有投资眼光的，不能够正确把握好投资的时机。真正能够在股票市场以及投资方面获取高额利润的人是少之又少。

甲醇行情呈区间动荡趋势。

根据相关市场媒体发布的公告，我国最近几个月以来甲醇市场行情价格一直都呈现区间动荡。这是由于市场宏观调控导致的，除此之外，这也与我国当前疫情还存在的因素有着不可分割的关系。毕竟疫情会影响到大部分产业的生产以及运作，因此在一定程度上来说会影响到价格。

甲醇产量并无增加。

除了疫情带来一定影响以外，我国在甲醇这方面的产量，近几个月以来并没有增加多少。除此之外对于外来进口甲醇也并不增加，因此这也是导致甲醇价格忽高忽低的主要原因之一。尤其是区间动荡的价格趋势对于广大股民投资来说带来了很多困难，毕竟相比于大起大落的趋势而言这种趋势是更能把握时机的。

投资要谨慎。

很多人在投资的时候往往都会跟风他人，但是我认为这种投资态度以及方式都是不可取的。投资不仅仅要有长远的目光，更要擅长听取他人的意见，要有自己的判断。盲目跟从他人只会带来适得其反的效果，会使得自己在投资这方面遭受巨大损失。

新能源甲醇汽油国家认可吗 新能源甲醇汽油得到国家政策支持

优质回答甲醇汽油，是指国标汽油甲醇、添加剂按一定的体积比经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料甲醇与汽油的混合物。甲醇汽油作为一种低碳能源，可以替代普通汽油，供汽油内燃机机车使用。那新能源甲醇汽油国家认可吗？感兴趣的网友一起往下阅读了解吧。

新能源甲醇汽油得到国家政策支持

1、2009年11月1日，我国首个《车用燃料甲醇》标准获得批准并实施，上海、陕西、山西、浙江等省市已经开始甲醇汽油试点工作。

2、2018年初，10个城市甲醇汽车试点工作全部通过验收。在技术数据支撑下的评估总结报告，证明甲醇作为燃料可以安全地应用在机动车辆上。

3、2019年，国家相关部门印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》指出，可因地制宜，鼓励甲醇汽车应用。

4、2021年，生态环境部正式打开甲醇汽车公告申报端口，甲醇汽车被纳入国家汽车工业统一管理范畴。从此，甲醇汽车开始进入市场推广阶段。

通过阅读上述关于“新能源甲醇汽油国家认可吗”和“新能源甲醇汽油得到国家政策支持”的介绍，希望可以帮助大家深入了解甲醇汽油在我国的发展情况。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《〔山西甲醇停产公告了吗〕大厂集体停产检修！涨价函疯狂轰炸市场！中下游企业有单也不敢接》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注www.zuqiumeng.cn,您的关注是给小编最大的鼓励。