导读西安出租车华“彩”助力十四运 ，全新服务体验背后有什么故事？优质回答1、西安出租车，无论是出租车本身，还是司机的服务，还是智慧，都被越来越多的市民和外国游客所认可和赞...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊陕西甲醇出租车,希望能帮助到您找到想要的答案。

西安出租车华“彩”助力十四运 ，全新服务体验背后有什么故事？

西安出租车华“彩”助力十四运 ，全新服务体验背后有什么故事？

优质回答1、西安出租车，无论是出租车本身，还是司机的服务，还是智慧，都被越来越多的市民和外国游客所认可和赞誉。租车体验呈现出一种全新的愉悦与舒适，成为西安当之无愧的名片之一。在西安，出租车服务继续升华背后有哪些故事？

2、西安市民徐先生在大街上看到西安的花车，有一种五彩祥云的视觉感。 “车身颜色和图案非常有活力和活力，再加上机服也换了，让人感觉行业标准越来越高，整个城市的面貌都得到了提升。”市民尤女士告诉笔者，由于她的私家车每周四限时，但当天她还要送孩子上兴趣班，所以这两三年她每周都会打车一次。 “公交车上的卫生环境越来越好。每次坐出租车，司机都戴着口罩，服务意识强，沟通友好。”

3、因为第十四届全运会的到来，西安出租车不仅充分保障了出行，也成为了城中一道亮丽的风景线。比如，有很多市民深感西安的出租车体验越来越好。这源于近年来西安出租车发生的一系列变化，西安第十四届全运会首批3690辆出租车花车亮相后，受到了乘客的认可和好评，这个特色“景区”也吸引了外地游客一位来西安出差的北京旅客说：“打花车就像得了一等奖，这种具有浓郁城市文化风情的出租车体验很有意思。 ”

4、事实上，出租车不仅装扮成“扎里”（陕西关中话，代表着很好），而且车辆本身也焕然一新。近年来，西方一辆出租车对车辆进行了全面升级，你可以在路上看到黄色和绿色的出租车，动力主要是甲醇和电动事实上，西安仅用了两年多时间就完成了出租车的全面升级。此前的双燃料出租车已于2020年正式退出历史舞台。

5、除了更加环保，乘客乘坐体验也更高。如今，大部分车辆都配备了新的第三代车辆，硬件设施更加完善西安出租车迎来了智能化水平的飞跃。对于今天西安出租车“三化”带来的变化，迪达某城运营负责人彭毅感慨颇多。两年多前他并没有启动“三化”工程。很久之后，我加入了滴答队，她认为出租车“三化”就是“前人植树，后人乘凉”。虽然短期内未必能取得全面胜利，但有利于行业的长远发展。行业只有真正实现数字化转型，建立评价体系，才能真正实现服务提升的良性循环只有真正服务好用户，我们才能有更远的未来。

甲醇汽车来了，你怎么看

优质回答明显，短时间内纯电动车全面替代燃油车是不现实的，也是不科学的。然而碳中和犹如达摩斯之剑悬在各个车企头上，推动着车企拼命寻找降低碳排放的方法，其中有发展氢能源的，也有发展甲醇 汽车 的。目前吉利 汽车 就是国内推广甲醇 汽车 最快的一家车企。近日，吉利 汽车 曝光了旗下首款醇电混动轿车的动力配置信息。这是一款基于第4代帝豪打造的醇电混动轿车，搭载了行业最先进醇电混动技术，污染物排放不到汽油车的5%、碳排放不到汽油车3%，百公里醇耗低至9.2L（相当于油车百公里油耗3L）。

随着这款市场上最接近量产的醇电混动轿车即将推出市场，吉利似乎又一次领先其他自主品牌。如今纯电 汽车 如火如荼地进行着，为何吉利要发展此前不被重视的甲醇 汽车 呢？事实上，我国对纯电动 汽车 大力支持的同时，对混合动力也很重视，此前我国发布的《节能与新能源 汽车 技术路线图2.0》就明确提出了到2035年带有内燃机和电动机的混动车型占50%市场份额的目标。

如今，随着碳中和越演越烈，全球减碳行动势在必行， 汽车 产业向新能源转型也已成为行业共识。据中国电动 汽车 百人会研究测算，如果要在2030年实现道路交通碳达峰，这意味着我的国 汽车 电动化渗透率不低于30%、总保有量超过8000万辆。

虽然去年我国的新能源车发展迅速，渗透率也一度突破了20%，但对比我国已超3亿辆的 汽车 保有量来说，降碳作用相对有限，所以在纯电动技术路线之外， 汽车 产业需要氢燃料、甲醇等多元化的动力技术路线。

零排放的氢能源被认为最好的，不过经过多年的发展，氢燃料电池 汽车 的短板也显而易见。据了解，氢能市场化的最关键一环，即氢气高效廉价的制取，然而，目前氢气电解水制备过程中必需的高效廉价的氧气析出催化剂是当前面临的最大挑战之一。

此前中国 汽车 流通协会常务理事贾新光在接受媒体采访时就曾强调，“目前无论是电解还是光解制氢法均存在能量转化效率低，成本高企的问题，其消耗的能量远远大于电解所获得的氢、氧化合所释放的能量”，可见氢能源发展不力最大的原因依然是成本。

而甲醇 汽车 则不同。作为有机工业原料，甲醇同样也是优质的燃料，与传统汽柴油相比，其燃烧效率更高而且更加环保兼具高性能和低排放两种优势。此前，工信部甲醇 汽车 推广应用专家指导委员会秘书长魏安力就表示，“甲醇是世界公认的清洁燃料，是可再生能源、绿色能源。是真正意义上的’碳中和’能源。”

除此以外，随着锂电池原材料的大幅度上涨，能源安全又一次被大家提起。此前一家位于江西宜春的碳酸锂原材料生产企业相关负责人就透露，碳酸锂的价格从2020年开始就一路水涨船高。当时碳酸锂的价格基本维持在了5万元/吨左右，但是经过一年多的时间，现在已经涨到了50万元/吨，相当于一年翻了十倍，并且价格还有上涨的趋势。

随着锂电池价格的水涨船高，各个动力电池企业开始了一场锂矿的抢夺战。然而与石油一样，我国锂电池原材料也处于对外依存度很高的状态。而且随着竞争的白热化，中国企业争夺锂矿也遭遇了一些困难。

在今年1月份，比亚迪智利公司曾以6100万美元的高价成功竞标了一份配额为8万吨的智利锂矿开采合同。然而，由于智利政府的政权更迭，第34任智利总统博里奇反对矿业私有化，主张成立国营锂业公司。如今比亚迪这个项目已经被叫停，而且从博里奇的执政纲领来看，比亚迪获得这一合同的可能性已经微乎其微。

能源安全又一次成为各家动力电池企业不得不面对的新课题，在这样的背景下，除了大量研发无钴电池以及通过换电模式提高电池的利用率以外，开发其他可持续利用的清洁能源成为了新的突破口，而甲醇恰恰就非常适合我国的发展。

众所众知，我国是一个煤炭生产大国，而甲醇作为煤炭加工过程的产物，拥有产量大、价格低的特点。如今随着能源安全再一次被提起，锂电池成本大幅度上涨，过去长期被忽视的甲醇 汽车 正成为一个新的风口。

毫无疑问，随着国家日益重视甲醇 汽车 ，作为自主品牌老大的吉利 汽车 当然不会错过这个风口，这也是吉利这个时间点推出甲醇 汽车 的重要原因。

而吉利之所以能够第一时间抢占甲醇 汽车 的风口，与吉利这些年来坚持多远的发展不无关系。虽然如今电动车是未来的趋势，但吉利 汽车 凭借着前瞻的眼光，在甲醇 汽车 上早有所布局。

早在2005年，吉利 汽车 就开始涉足甲醇 汽车 领域了，并且迅速成为国内首家获得国家甲醇 汽车 生产资质的企业。在2009年，作为全国政协委员的李书福便提交了一份题为“关于尽快出台甲醇车国家标准的提案”，呼吁国家发改委、国家工信部、国家标准化管理委员会尽快完成甲醇 汽车 的国家标准的制定工作。

李书福的呼吁很快得到了响应，在2012年9月，吉利的甲醇 汽车 试点专项公告获得国家工信部审批，随后吉利生产的甲醇出租车分别在山西、陕西、上海、甘肃和贵州试点。随着发展的深入，吉利 汽车 在2015年更是以4550万美元（约合人民币2.8亿元）入股冰岛碳循环国际公司（Carbon Recycling International，以下简称“CRI”）。

这家公司运营着世界首家可再生清洁甲醇工厂。根据协议，双方将合作研发100%甲醇燃料 汽车 ，并在中国、冰岛和世界其他地区推广应用。

如今17年过去了，通过多年的发展，目前吉利 汽车 在甲醇领域拥有核心技术专利200件，现在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程280亿公里。毫不夸张的说，吉利 汽车 在甲醇上的技术优势可谓是独步全球。

这一次基于帝豪研发的醇电混动轿车就是集吉利多年甲醇技术的大成。随着这款帝豪醇电混动轿车正式推出市场的时间日益临近，在这场甲醇 汽车 的新风口上，吉利 汽车 又一次占得了先机。至于这台车最后的定价多少，我想这款冠上国民神车“帝豪”名号的醇电混动轿车应该不会超出大家的预料。

总结：对于吉利正式推出甲醇 汽车 这件事情，外界并不意外。与比亚迪孤注一掷发展纯电 汽车 不同，吉利作为过去这几年国内自主品牌的老大，在新能源战略上一直都是采取纯电与清洁燃料并行的法子。这样的策略在发展上会相对慢一些，不过一旦遇上政策东风，拥有一定技术积累的吉利 汽车 无疑会占有一定的先发优势。

汽车燃料 甲醇M85 能用吗 ？ 不是说对汽车有腐蚀 还有就是尾气对人有没有危害？

优质回答M85燃料在山西已推广数年，从山西运城的1800辆出租车使用3-4年约40万公里的情况来看，至今未发现会影响到使用的不良反映。

甲醇对橡胶、极个别金属的轻微腐蚀的作用，但是我公司通过专利的防腐蚀添加剂已大大的缓解了这个问题。

使用甲醇的尾气排放大大的低于汽油，是一种更为环保的清洁燃料。有台架实验报告为证。

正所谓瑕不掩瑜，M85的一些负面作用，完全不影响到这种新型清洁燃料的推广使用。并且在今年1月31日国家工信部出台了在山西、陕西、上海推广甲醇汽车的通知。

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西安出租车甲醇的好还是电动E5好

优质回答根据用车情况来说，甲醇比电动E5好，根据环保情况来说，电动E5比甲醇好。

西安市巡游出租车品牌主要有比亚迪e5与吉利帝豪两种品牌车型，动力类型主要以甲醇和电动两种为主，原先我们熟悉的比亚迪F3型双燃料出租汽车在2020年正式退出历史舞台。

从籍贯来看，无论是巡游车驾驶员还是网约车驾驶员，绝大多数都来自陕西；而从省内籍贯来看，巡游车驾驶员超过三分之二都来自西安本地，西安籍的网约车驾驶员比例则明显下降。

乙醇汽油和甲醇汽油哪个更好？网友：还不如改成烧柴的

优质回答过去的10年，中国已经成长为国际第一大 汽车 消费国，当各大 汽车 巨头在国内市场争夺蛋糕，深度布局的时候，相应的，对于能源的消耗，以及环境保护的问题，也愈发引起了 社会 各界的重视，寻求可代替的能源、发展新能源 汽车 成为了国内 汽车 行业的重中之重，电力 汽车 是趋势，但是想要完全普及纯电力 汽车 ，绝非短期内就可以实现的宏伟目标，充电站的建设、充电时间缓慢、行程半径短都是纯电力 汽车 的短板，在这样的前提下，国家首先提出的是乙醇汽油。

目前，在国内的部分省份和地区，已经完成了乙醇汽油的普及，所谓乙醇汽油，就是在常规的汽油中，添加10%的乙醇，虽然这么做一定程度上减缓了石油的消耗，但是在环境和能源保护上起到的作用，并没有预期的那么有效，而且乙醇汽油动力弱、燃烧快，不仅影响到了大家的开车体验，而且在经济支出上，可以说是变相的增加了油费，导致很多使用了乙醇汽油地区的车主怨声载道。

但是，在乙醇汽油还没有完全普及的现在，国内又推出了甲醇汽油，这不是我们以前所了解的甲醇燃料，也不是简单的在汽油里面添加甲醇那么简单，先给大家解释一下什么叫做甲醇汽油，甲醇汽油是以普通汽油、甲醇、添加剂按一定的体积和质量比，经过规范的标准调配而成的一种新型环保燃料，按照混合比例分为M15，M85等，数字则代表混合比例，M100为甲醇燃料而非甲醇汽油。和改装天然气一样，之前在国内的南部省份，基本上出租车都使用的是甲醇燃料，这个和甲醇汽油有本质上的区别。

其实甲醇汽油不是首次出现，早在2014年的时候，陕西西安就曾经推出过，但是很快就遭到了淘汰，那时候没有强制规定，很多车主加完甲醇汽油后发现，自己的车不仅动力下降，而且发动机会受到一定程度的损伤，所以只是昙花一现很快就遭到了市场的淘汰。既然如此，为何现在又要推出？曾经存在的问题解决了么？辣哥在西安的朋友听到甲醇汽油又要进入市场，只是甩出了一句：何不改成烧柴的呢？

辣哥这位朋友说，甲醇汽油不仅仅伤害的是 汽车 本身，而且甲醇的毒性对人的神经系统、血液系统都会造成伤害，在燃烧的过程中，甲醇产生的挥发物能够损伤人的呼吸道粘膜和视力，严重者甚至会导致失明，而这些有毒物质会通过排放进入空气，是无可避免的危险，在甲醇的生产厂内规定，空气中甲醇的浓度不得超过50mg/m3，并且现场工作须戴防毒面具。那么如果甲醇汽油普及，是不是以后每一个人都要携带防毒面具生活了？还是说这个问题已经得到了解决？

在控制能源消耗的行为上，我们并没有必要去讨论到底是甲醇汽油，还是乙醇汽油会更好一些，因为都不如现在的常规汽油好使，辣哥只希望现在的汽油能正经一些。前段时间看到一个小视频，一位国内的能源专家如是说：我们已经找到了控制汽油燃烧污染的办法，但是对于很多新能源，我们却没有相关的经验和技术去管控，如果大范围的普及电力车，那么电池的污染可能是灾难性的，即便现在有很多方案，但是都缺少实践的论证。在交通便利和青山绿水之间，我想每一位朋友都希望找到一个平衡点！

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