导读要做历史名城还是地产名城？东侯里古建筑群年久失修。 杨兴乐 摄10月15日至24日，江门楼盘市城乡规划局新会分局在官网、会城四大广场及地块公示了“东候名城住宅小区（东侯里旧村...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊新会西甲留用地补偿,希望能帮助到您找到想要的答案。

要做历史名城还是地产名城？

要做历史名城还是地产名城？

东侯里古建筑群年久失修。 杨兴乐 摄

10月15日至24日，江门楼盘市城乡规划局新会分局在官网、会城四大广场及地块公示了“东候名城住宅小区（东侯里旧村庄“三旧”改造项目）”，征求民众意见。一石激起千层浪，引发全城热议：江门要做历史文化名城，还是地产名城？拆迁究竟是为了谁的利益，改善居住环境是否只能一拆了之？

支持和反对声音互指短视

会城东侯里旧村庄改造方案向社会一公开，新会规划分局官网的公示跟帖评论就颇为激烈，支持和反对的声音都不少，互指短视。

评论中，旗帜鲜明地表示反对的声音不在少数。也有支持者晓之以理，“拆迁是早晚的事情。好多人不想拆可能是因为他们已经移民，或者家里有老人不方便爬楼梯，也有人是怕亏本，怕赔偿少，还有就是安置的问题。每家每户都有自己的意见，每个人都顾及到是不可能的。”

“住进了楼房是否就解决了脏乱差？”“改善居住环境，不等于一拆了之！”……有反对者提出了几点建议，包括“修葺连片老祠堂，纪念老祖宗”、“保护好二、三层的楼房”、“请政府部门继续做好余下的水泥路，搞好市容市貌，东侯就会出现一个新面貌”。

对于该区的环境问题，记者在现场走访，见到了住楼房者随意将垃圾袋丢弃在旧房子顶上的现象，把脏乱差的原因归咎于老房子显然是片面的。

有一条留言跳出东侯看规划：“新会规划永远都是见缝插针，到处是几座楼房就一小区，所谓小区就是用围墙围起来，里面多种几颗树。思维还是停留在上世纪八九十年代，可悲，城北路就有几个这样的所谓小区。”

不过，也有本地房产开发人士告诉记者，更深层次的原因是新会城区的建设开发用地指标有限，“新盘一开盘就被抢购一空，楼价甚至高于蓬江江海”。

呼吁保护多年未果 如今改造面临拆迁“新会目前楼价已经领跑五邑，我们是要做历史文化名城，还是地产名城？如何在保育文化的同时，兼顾民生利益？改革开放30多年来，原本作为五邑文化中心的千年古邑新会，城中历朝历代的古建筑几乎拆光殆尽。”当拆迁的各方利益方争论谁利字当头时，有局外反对者将眼光投向规划中将被拆除的古建筑群。

“东侯里历史悠久，但没有一处被列为文物。”获悉东侯里改造方案，微博“新会本土文化”第一时间发布微博称：早在6年前，本博就曾向@江门市新会区博物馆提供“东侯里明清古建筑群”这一文物线索，当时梁氏祖祠尚未发生坍塌，但博物馆方面一直无给予明确答复。

微博“新会本土文化”发问：宋代古村将消失？“就在目前祠堂文化复兴热潮下、"学宫文心"概念如火如荼时，距离新会学宫东北不到一公里的宋代古村——东侯里，却面临消失的境地。东侯里，古冈州梁、赵、谭三姓祖居地，至今尚存有祠堂、庙宇、蚝壳屋等明清建筑群，难道只有一拆了之？”

东侯路二巷七号，是东侯里梁族的始祖祠。记者在现场看到，梁氏祖祠大门口搭了棚架，左边封闭了的小屋是“五显古庙”，右边还有两间小祠堂，以及一些蚝壳墙的古屋，这些古建筑群与周边一些二三层的小楼一起并列入拆迁范围。

“祠堂改建现象严重，失修失管，几近沦为危楼，岌岌可危：西厢被完全拆毁，仅存西边外墙；东厢被扩建；瓦面长满杂草，存在漏水、变形甚至局部坍塌，部分屋面仅靠一些木柱暂时承托；木雕斗拱、梁柱等严重扭曲变形、错位，檩木多有开裂、朽坏；中进后墙一石柱顶部严重爆裂。”“祠堂在近年被出租给外省人收废品，里面又破落又脏乱”。微博“新会本土文化”向本报记者提供了一些图片。

东侯里古建筑承载地方厚重记忆

东侯的梁氏现在何处？微博“新会本土文化”表示，“星散各地，原地只剩两三户了”。

“东侯梁氏家族的其中一员是崖山殉国忠臣”，微博“新会本土文化”提供的一页族谱记载显示，东侯里的梁宗益，正是宰相陈宜中的女婿，死后葬在“坑尾”；从《新会乡土志》、《新会县志》及梁氏的族谱记载查询可知，梁氏是“胡妃之乱”后来到古冈州，远在崖山之役发生前的宋高宗绍兴楼盘十九年（1149年）就定居东侯里，“当时名叫十庙村，梁氏迁居当地时仅有杨姓居住，后来赵氏先祖隐居当地，因此改名赵村”，“到清代、民国时这里才叫东侯里”。

本地文史专家林福杰也告诉记者，东侯原是“东头”，县治的东边，避俗而改雅名。“宋代时，东侯南边的不远处是海边，近大滘那里有挂宝庙，人们出海时拜神，东甲、西甲是海中冲积的小沙洲——东甲洲、西甲洲。明清时沙洲越积越大，连起来成陆地。”

实际上，东侯里和后面的虎山，附近的五显坑及五显古庙、东山寺等都是新会昔日著名地标。

东侯里梁氏宗祠

东侯路二巷七号，该祠堂是梁氏“太祖祠”，即供奉始祖槃涧公（名璟，1120~1185），始建年代无可考，现存建筑为清代风格，约重建于清朝道光、嘉庆年间。方位坐西向东，整体建筑三进两廊，每进面阔三间，进深三间，其中第三进与第二进仅有外墙相连，不贯通。

首进头门，硬山顶灰塑博古脊，驼墩抬梁，红砂岩砌筑门面及墙脚，前后檐柱间不设月梁。前檐廊补间铺作（梁柱之间的斗拱等木结构）木雕鳌鱼极为生动、精美。东西两廊、天井进深颇深，有明代祠堂遗风。

中进祭堂，硬山顶灰塑博古脊，十五架四柱后墙承檩，抬梁与穿斗混合式架梁，瓜柱抬梁，前出卷棚式廊三步梁，梁架上雕刻戏曲人物。前金柱间原有屏门，今仅存花窗。室内梁架上原置有大量梁氏族人的功名牌匾，如今还可见大量幸存的铁如意承托。神主牌早已毁弃，后墙上镶嵌着“东侯里梁公宗祠，一九九六年立”的石匾。

从中进往后座须绕道后座天井两侧的小门，天井极狭小。后座（一般祠堂后座是奎阁，供奉文昌帝君，祈求文运亨通）山墙原为硬山式单坡顶马头墙，可惜已被严重改建，突出的墙头全被破坏。山墙承檩，不设梁柱；亦设屏门，今仅存西边花窗。

另该祠堂右边还有前后两座硬山顶单体祠堂，为晚清时东侯里梁族的小祠堂（俗称“私伙太公”），亦有一定参考价值。左侧有建于清道光年间的五显古庙，一座二进，今存清道光、民国年间碑记四通，对研究该地方历史有一定价值。

南方日报记者 杨兴乐

新会陈皮最好的产区在哪里

新会陈皮最好的产区在天马、梅江、茶坑、东甲、西甲等地。

天马的柑园种植地主要围绕小鸟天堂周边，占尽地利优势，气温，土壤适宜。此处最合理地保留了原生态环境，十分有利于柑树的生长。新会梅江种植柑已有300多年的历史，梅江村位于城南，与天马村接壤，也是新会茶枝柑的著名产区，其处于入海口交界处，在涨潮的时候，海水会淹没较为低洼的地方，咸淡水交融，土壤肥沃。

七百多年前，茶坑人已大量种植新会柑，并经营新会陈皮，此处的陈皮醇厚芳香，较天马略淡。入口甜味香味较淡，回甘略带点苦，基本无麻痹感。东甲村是历史上著名新会柑种植基地，也是传统的圈枝柑产区，清朝时新会柑作为岭南佳果，曾被朝廷指定为贡品。

新会陈皮的选择方法

好的新会陈皮基部相连，质地柔韧，三瓣齐整，裂片向外反卷，淡黄色的内囊外露。即使经过数十年的陈化，形状仍为三瓣完整无缺，表面还有无数大小均匀且凹入的油室。低年份的新会陈皮，内表面呈雪白色或黄白色，外表面呈猪须纹，颜色呈鲜红色或暗红色。

高年份的陈皮内囊风化自然剥落，内外表面猪须纹明显，呈棕褐色甚至黑色。但无论多陈，好的新会陈皮都干净鲜明，纹理清楚，有光泽。新会陈皮香气独特，陈香醇厚。低年份的新会陈皮口感略带苦、酸、涩，而高年份的新会陈皮苦味会相对减少，其口感愈变得甘、香。

现在有广湛高铁了吗？

现在正在建设中。吴川的郑山村有个项目部写着的是高铁站项目部便说明在搞高铁。

2009年09月02日湛江至茂名段进行了动迁.。

关于新建铁路茂名至湛江线建设项目预征收土地公告

湛国土资(公告)[2009]155号

新建铁路茂名至湛江线项目建设用地预审业经省国土资源厅以粤国土资(预)函[2008]210号文批准，用地面积约278.39公顷，现拟依法征收。现就有关事项公告如下：

一、拟征收土地范围：新建铁路茂名至湛江线项目东起于广茂铁路茂名东站，沿线经过茂名市茂南区，湛江吴川市、坡头区、遂溪县，再接入塘口站，西止黎湛铁路湛江站，该项目在湛江境内约60.5公里，拟征地278.39公顷，沿线经过吴川市浅水镇新屋村西南面、石壁村东北面、樟谢村西南面，长岐镇新联村、苏村西北面、兰溪村、洪江村、高辣村东南面、黎屋村南面；樟铺镇经过金鸡村北面、三浪村、下村南面，塘缀镇东村、企石村、屋地山村、三丫村、社山村、石埠村、翟屋村、樟山村；坡头区官渡镇高岭村北面、黄桐村北面、碑头村东面、岭尾村东南面、石门村南面；遂溪县黄略镇平石村西南面、王爱村北面、南亭村、冷水村、新村北面、深沟村南面、颜村北面。

二、拟征收土地面积：约278.39公顷，其中农用地249.54公顷(含耕地137.54公顷、其中基本农田113.96公顷)，建设用地17.71公顷，未利用地11.14公顷。

三、拟征收土地用途：铁路用地。

四、安置途径：采用货币、留用地和社保等方式进行安置。

五、拟征收土地的补偿标准(含土地补偿费和安置补助费)：

单位：元／亩

六、自本公告之日起，凡在上述拟征收土地范围内抢建、抢栽、抢种的地上附着物和青苗，征地时一律不予补偿。

湛江市国土资源局

二○○九年六月十日

县(市、区) 镇(街道) 耕地 园地 林地 养殖水面 建设用地(不包含墓葬地) 未利用地(包含墓葬地)

坡头区 33100 26500 19900 33100 33100 16600

吴川市 32000 25600 19200 32000 32000 16000

遂溪县 32000 25600 19200 32000 32000 16000

当今世界上，铁路的分挡一般定义为：时速100~120公里称为常速；时速120~160公里称为中速或准高速；时速160~200公里称为快速；时速200~400公里称为高速；时速400公里称为特高速。 铁路设计时速在200公里或200公里就是高速铁路，茂湛铁路作为广东西部沿海高铁的一部分，是双线电气化、全封闭全立交，设计时速在200公里/小时，预留250公里提速条件，所以称茂湛铁路为茂湛高速铁路。对比下正在建设的广深港高速铁路也是设计时速为200公里/小时。

广东西部沿海高铁已开工建设，建设期为2010年至2014年。根据初步的规划，该条高铁将从广州出发经珠海、江门、茂名抵达湛江，未来将延伸到深圳，时速不低于250公里。到时湛江坐火车到广州、到深圳的时间都将缩短为两个小时。

从广珠轻轨新会站开始，到开平，阳江，茂名接新建的茂湛铁路（归广铁）

通过广珠轻轨到广州，通过深中大桥延伸到深圳北站。

也就是说，这条高铁，将不再经过阳春了。广肇高铁也将竣工，届时广州-肇庆，只需1个钟，广州至茂名只需2个钟不到。但到阳春呢？只能落阳江搭火车了，以后，阳春火车站将成为一个历史了！

另外，再说下吴川铁路出行令人振奋的远景：(2008年的资料）：

2008年 元月下旬以来大江南北持续大冰雪，造成京广线广州站北上旅客严重滞留，不得已采取从京九线、三茂线等分流部分北上旅客，这一事实进一步表明，早日建成洛湛铁路和直通永州的湘粤第二铁路大通道的重要性和紧迫性。最近，从国家重点工程洛湛铁路永州以南段建设指挥部传来消息，为抢抓进度，保质保量早日建成洛湛铁路大动脉，洛湛铁路永州以南段建设指挥部和各工地春节不放假，加班加点继续向永州南部地区推进。

据悉，目前铺轨工程已进入零陵区富家桥镇，预计于元宵节前后推进至双牌县城，3月将进入双牌山区铺轨。而按照计划，今年6月底将完成永州段铺轨，并出永州进入广西境内，任务重，时间紧。

据了解，目前洛湛铁路铺架的轨道并非传统意义上的25米短轨，而是长达400米的长轨，届时铁路建成后，火车的最高时速可达160公里，实际上建设的是高速铁路，类似广深高铁，这就给洛湛铁路永州以南段建设提高了标准，增加了难度。洛湛铁路永州以南段建设指挥部有关负责人告诉记者，为了争取按计划于今年12月与洛湛铁路广西段铺架工程在在广西贺州胜利会师合龙，他们将在确保工程质量的同时，加班加点，迎战风雪，早日完成洛湛铁路永州以南段建设任务。

为什么亚洲球员喜欢选择德甲作为自己登陆欧洲联赛的首选之地呢

首先，德甲有很多亚洲球员成功的范例，，比如远古时代的奥寺康彦（70年代效力于科隆）、世纪初的杨晨（法兰克福）等等有了这种先例，德甲的俱乐部也会关注亚洲的球员，，

其次，德甲在外援政策上最为宽松，，既没有英超劳工证，，也没有西甲非欧盟球员的限额，，

而且，德甲球队豪门、劲旅比英超、西甲来讲要少，，使得能力并不出众的亚洲球员有立身之地，，可以更好的提升自己，，

最后，亚洲球员自身没有欧洲球员壮硕的身体条件和出色的脚下技术，，去身体流的英超和技术流的西甲很难踢出来，，所以德甲就成了亚洲球员留洋的首选

今天的内容先分享到这里了，读完本文《新会西甲留用地补偿:要做历史名城还是地产名城？》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注www.zuqiumeng.cn,您的关注是给小编最大的鼓励。