迭戈卡西亚岛-马航飞机失事了吗

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• 1、马航飞机失事了吗
• 2、马航怎么样了！
• 3、迭戈卡西亚岛在哪里

马航飞机失事了吗

最佳答案应该坠毁了

波音777机型成熟 突失踪有四种能

第因飞机老旧造成金属疲劳第二因飞机上爆炸物引爆导致飞机突解体般与乘客及托运行李有关种情况也与恐怖袭击有关；第三气流颠簸等特殊自条件引起突解体；第四两飞机相撞导致飞机解体

或因发生事故

1、飞机长时间失去联系有能机组失能比由于飞机慢释压机组故障未察觉而导致飞机全员缺氧休克般情况下乘务组要求要定时进入驾驶舱关注机组状况所能性大；另能通讯系统失效机组有相应程序应对

2、飞机单纯失去信号按照民航组织标准程序来处理比应答机设置7600地面管制识别而此次有能机械故障或者其原因导致飞机状态急剧变化机组根本无暇顾及标准程序

因此太能因上两种情况导致飞机失去雷达信号

加之777飞机续航约10小时因此飞机或已发生事故导致信息丧失

发生事故能分析

1、飞机高空解体几乎没有生还几率了旦解体飞机空气动力打破根本无法控制

2、公海离海岸线比较远情况下飞机急剧状态入海跟飞机掉地面上样效样生还能性非常小

3、飞机主操作系统有效机长能控制住姿态则有能迫降成功

此外飞机低空操作着陆时具备定安全性有时甚至比陆地迫降安全因地面除非专门设计过场地类似波音777种大型飞机接地能导致起落架陷入地面折断并摩擦起火

此前也有过成功案例2009年美航US1549次航班起飞幸撞群飞鸟返航途成功迫降哈德逊河机上146名乘客和5名机组人员全部获救

因此水上迫降飞行员经验丰富着陆比陆地安全

坠海逃生希望较大

1、机组飞机成功迫降水面上并做好了相应应急程序机体没有巨大损伤人员都有救生设备条件下生还几率非常大飞机上用于紧急撤离充气滑梯用作救生筏飞机自身还给旅客配备了救生衣

2、现代民航飞机上配备了ELT（应急定位发射机也称应急电台）飞机出事机上人员通过ELT与救援力量联系救援力量也通过失事飞机ELT信号来定位其所位置ELT应急电台有固定式也有安装客舱内便携式

腾讯科技提醒乘客机舱里定要遵守民航规则出现任何情况都应听从空乘人员指挥

由于飞机失去联系原因和能遭遇气象环境等因素都非常复杂因此学理分析并代表次飞机失去联系原因具体原因需要官方详尽调查做出

马航怎么样了！

最佳答案误入积雨云可能性最大 若高速坠海 乘客几无生还可能

有时候，“虚惊一场”这四个字是人世间最美好的成语，比起什么兴高采烈，五彩缤纷，一帆风顺都要美好百倍。你可懂什么叫失去。这些时间来，更觉如此。愿悲伤恐惧能够过去，事外之人更懂珍惜。

1 马航客机为何长时间失联？

国内某航空公司飞行员介绍，有一种可能是机载的信号系统出现故障。地面感知空中飞机的存在，主要手段是雷达监控，然后是不间断的语音通信，然后是基于卫星通信技术的空地数据链。如果所有感知方式全部失效，视为飞机失联。

以法航空难为例，大概节奏就是，机组操纵飞机误入了积雨云（雷暴云体），随之而来的就是强烈颠簸、雹击、雷击、积冰。最后，飞机上所有探头堵塞，在错误的飞行数据引导下，飞机超速、解体、坠海。当代大型客机极度先进，由于机械故障导致的空难可能微乎其微。本次事件，客机误入积雨云的可能性很大。

2 客机遇恐怖袭击可能性低？

有媒体报道称，马航失联客机很可能遇到了危险天气。民航一名资深机长表示，从数据看，失联客机已经升到了1万多米，到了对流层，说明其所在的天气比较平稳，可能并不存在极端恶劣天气。还有媒体称，这架飞机途中遭遇风切变，导致飞机失联。不过，飞行员王先生表示，在飞行中遇到风切变时，会有一系列的处置程序，一般情况下不会导致飞机长时间失联。

此外，据民航飞行员介绍，自从9·11恐怖袭击事件之后，全球所有飞机驾驶舱门均安装了防弹设备。如果飞机遭遇恐怖劫持，恐怖分子在进入驾驶舱前，飞行员有足够的时间向地面通报，另外应答机保持打开状态，飞机也不会突然从雷达屏幕消失。据此分析，恐怖袭击民航客机的可能性非常小。

3 客机服役11年为事故原因？

有媒体报道称，马航MH370航班执飞机型为波音777-200型客机，首飞2002年5月14日，已服役近12年。2013年7月6日，韩亚航空214号班机在旧金山国际机场着陆时坠毁，型号为B777-200ER。韩亚空难发生前，该型客机还未发生过重大伤亡事故。

此前有媒体报道称，马航曾打算更换这批波音777-200客机。不过，民航专业人士接受采访时称，波音777是非常成熟稳定的飞机，其上面很多关键设备都有着两三套甚至四套备用，仅在去年韩亚空难中发生过严重事故，但那次事故主要是飞行员操作不当造成的。这位专业人士表示，和汽车不一样，飞机的零部件到了一定时间就会更换，所以飞机本身并不存在老旧的问题。另外，民航专业人士表示，马航当时打算更换波音777-200客机，初衷并不是这些客机老化，而是为了节油。

4 客机高速坠海生还率多大？

飞机坠海分以下三种情况：空中解体：坠海之前，飞机已经爆炸，机上人员存活概率基本为零，机身碎片散落范围可达百余公里；失控高速入海：大多数海上空难都是这种情况，生还概率也极低；海上迫降：让飞机以安全落在海面，但迫降对飞行员的个人素质和心态要求极高。

海上迫降从技术上来讲是可以实现的，飞机驾驶员需要具备这种操作技能。

国内某知名航空公司机长告诉记者，海上迫降有非常大的风险，不但需要飞行员技术还需要有天气和环境的支持。

国内某知名航空公司机长表示，根据最后监测到的航班信息来看，MH370在海上迫降的可能性不大。他说，需要采取迫降时，机组一般会保持与地面空管的联系，并不断汇报状态，而MH370没有。而且以失去联系前的飞行高度来说，迫降海面危险极大，由于巨大冲击力，飞机也会被拍碎。

著名军事专家尹卓接受采访时表示：“飞机从空中到海上，人员生存机会很小，一是民航机上没有降落伞等救生设备，二是从撞击力来判断，飞机遇水后会解体，人员生还的可能性不大，但也不能完全排除。

全世界都在关注，祈福！等待奇迹出现！为了我们154名同胞！

迭戈卡西亚岛在哪里

最佳答案迪戈加西亚岛是印度洋中部查戈斯群岛最大和最南端的珊瑚岛，是英属印度洋领地的一部分。人口约4500人，全岛为向北开阔的V字形珊瑚环礁，中央潟湖长24公里，宽6.4公里，面积27平方千米。距南亚次大陆最南端1，900多公里。位处好望角、新加坡、红海、澳大利亚间多条航路的会合点，战略地位十分重要。第二次世界大战期间曾为英国空军基地和重要海军停泊港。1966年英美签订协议后，成为美国在印度洋的重要海空军基地。还建有现代化的军火库和通讯中心。在1990-1991年的波斯湾战争、2001年阿富汗和2003年伊拉克战争初始阶段期间，美军有许多次是从迪戈加西亚发动空中作战。

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