车用甲醇点怎么办理

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊湘西甲醇汽车修理厂地址,希望能帮助到您找到想要的答案。

本文目录导航：

• 1、车用甲醇点怎么办理
• 2、湖南汽车工程职业学院的历史沿革
• 3、贵阳甲甲醇汽车改装店在哪里？
• 4、1.单独甲醇燃料的汽车甲醇装在哪里? 2.甲醇危险吗？是不是易燃？ 3.需要特制的容器装吗？普通的容器能装吗
• 5、威海甲醇汽车改装哪有？
• 6、汽车行业前景怎么样

车用甲醇点怎么办理

优质回答危化品 证

关键是改装车辆

只要是电喷汽油车都可以改智能双燃料控制（3～12缸都可以）！或烧天然气车都可以烧甲醇！甲醇汽车迎来发展春天，必须专业改装！比气安全动力好、更省、续航能力强，改装方案多等优点。

甲醇汽车改装，甲醇燃料市面上99%都是简易改装，车烧甲醇不是加个所谓的控制器就是甲醇汽车改装，要不车厂早就自己加上了。甲醇如果简单的勾兑就可以使用，那3桶油早就做了。

必须专业改装智能汽车双燃料控制系统，要不必定失败。

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甲醇汽车燃料行业领导者——GCM新能源

我们让您全面了解，不做事后悔事！解决车烧甲醇所有问题！

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【单油箱】：无需增加油箱【避免出现改装车辆问题：双模式、双泵控制出租车的黄金搭档】10种智能模式选择可满足任何车辆及使用甲醇、甲醇汽油、汽油及多种手动模式，无明显改装车辆，推荐双泵双供油保障（鼠笼式变频燃油泵与原车泵保障油路无忧）根据温度是纯烧甲醇、甲醇汽油、M85、M70、M50。

湖南汽车工程职业学院的历史沿革

优质回答1957年9月，曙光民办中学成立，属田心区教育办创办的民办学校。地址在田心北门外麻塘坳，时任校长为黄寿贵同志。其时学校规模仅有初中3个班，在校学生百余人。其后学校三易校址，分别在田心芋头冲、田心东门曙光小学办学。办学规模逐步有所扩大，但最大时亦不过10个班的水平。

1960年，沈友文同志接任校长。

1966年，文化大革命爆发，学生纷纷走入社会，参加运动，学校被迫停课。民办学校无学生，失去了经济来源，学校处于极其困难的时期。

1971年，株洲市教育局在调整城市中学布局时，正式批复将曙光民办中学改制为公立学校，定名为株洲市第九中学。除原教师转正外，还从全市调入部分骨干教师，从大学应届生中分配来部分新教师充实九中队伍。当时在校班级有8个，不足400名学生，教职工总数不足30人。学校隶属市教育局领导，原市二中校长刘益祥同志调九中任负责人，原市教育局政工科周迎福同志也调入九中，由于周迎福同志仍主持市教育系统冤假错案平反工作，暂没有到位。学校正式迁入现校址，采取“一边建校，一边办学”的形式，办学条件仍十分简陋，电力不足，经常停电，用水不够，师生员工的吃水都需到市链条厂去挑。

1973年至1974年，为响应“五七”指示精神，学校开始“学工、学农、学军”活动，筹办校办工厂。在田心机车厂工宣队的支持下，开始一些简单的机械加工生产。七三年底周迎福同志正式到任，当时学校负责人为刘益祥，周迎福（政工组长）。

1975年，学校成立革命委员会由李继志任革委会主任，周迎福与袁翠分别任革委会第一、二副主任，晏许厚任校政工组长。

1976年，根据上级指示，学校撤消“革委会”，正式任命周迎福同志为学校党支部书记兼校长，袁翠同志任副校长。

1973年至1977年，虽然教学楼、宿舍等都是“干打垒”房子，但通过上下努力，学校办学迎来了第一次辉煌期，入学人数逐年增加，最多时初、高中在校学生超过15个班，计700余人；77年恢复高考，形势喜人。学校开始有学生考入高校深造；校办工厂学工、学农也有成绩，学校经济状况也开始有所复苏。

1984年，学校进行机构改革，周迎福同志任学校党支部书记；李定基作为当时为数不多的正规院校本科生任学校校长，军转干部王伟到校任副校长；吴倩升任副校长。但新的校领导班子虽尽力寻求新的办学思路，冥思苦想仍难有回天之术，教职工队伍仍不稳定，其时吴倩调市十一中。

1986年，陈天星同志被任命为学校副校长。学校确定继续办好初、高中教育的同时，大力发展校办企业，由陈天星同志主抓这一工作。该年中，陈天星同志通过内部挖潜，引进人才，开发新的产品，企业出现转机；同时创办江南环保设备厂，边建厂边投产，校办企业终于出现扭亏为盈。

1987年，李定基同志支援湘西贫困县——古丈，由陈天星代理校长，主持学校工作。同年王伟副校长调市十一中，何章旺转业到学校任副校长。在秋季招生中，通过市财政局及省财校的扶持，学校正式招财会专业两个班，同时改名为株洲市财会职业学校，举行了隆重的授牌仪式。学校从此跨入职教行列。

1988年，财会专业招生4个班，显示了职业教育的广阔前景。同年，校领导班子进一步调整：校党支部书记周迎福；校长陈天星（李定基同志返株后调入市八中）；副校长章定湘；工会主席何章旺。该年秋冬时分，创建华日进口汽车修理厂，同时开办进口汽修专业，引入日本青年海外协力队队员野村秀彰来校工作。为进一步拓宽办学渠道，先后与市财政局、市环保局、市计量局、市税务局商洽联合办学的新途径，在株洲职教界形成率先之势。 1990年在市环保局的支持下，环保专业开始招生2个班，学校也再次改名为“株洲市环保职业中专学校”。由此，学校正式开始全面步入中等职教的快车道，内部管理得到强化，开设专业不断拓新、拓宽，迎来了第二次办学高峰期，社会声誉不断扩大，“环保学校”已在市内外家喻户晓。市环保局阎双林局长任名誉校长，陈天星同志任校长；周迎福同志调离，易斌初同志调入任党支部书记。

1994，任命曾立明、彭程同志为副校长。至该年底，在省、市领导的关怀下，市政府确定我校申报“国家重点职业高中”，简称“晋百强”工程，并且首批投资1200万元。

1995年，全校师生员工上下一致、团结一心、加班加点、奋力拼搏，准备迎接国家教委的验收评估，同时也从全国各地调入一批骨干教师，充实队伍，办学条件得到进一步改善。是年，学校以全省第一名的佳绩顺利通过“国检”，晋升为“国家级重点职业学校”。

1996年，学校更名为株洲市职业中专学校，是年加挂“株洲机械电子工业学校”校牌，实行“一校两制”，同时执行职业中专及普通中专教育。学校被市委、市政府定为副县级教学事业单位，同时成立校党委，时任校长为陈天星；党委书记为易斌初；副校长先后有曾立明、彭程、邓志革等人；校工会主席仍为何章旺同志。另有钟立军同志九六年上半年被任命为副校长，下半年彭程、钟立军两同志调离。

1998年，学校更名为“株洲第一职业中专学校”，同时保留“ 株洲机械电子工业学校”校名。陈天星校长一九九八年调任株洲教育学院院长，株洲四中校长侯作亭同志调任我校校长兼党委副书记；易斌初同志仍任党委书记，我校副校长为曾立明、邓志革同志，工会主席为何章旺同志。 2001年9月，由市委组织部任命邓志革同志接任学校党委书记职务；任命谭李华、陈忠林为学校副校长。参加全省大中专学校学生技能比武获团体第一名，校文工团屡次在省市级大型活动中表现不逊，成为省内风景。学生参加对口升学考试，录取率已达85%，学生毕业后因为“好用、管用、能用”受到全国30多家用人单位的普遍欢迎，当年就业率达95%。

2002年3月，任命黎修良同志为副校长；任命高兴同志为纪委书记；任命熊振倜同志为校工会主席。其后，再任命瞿维中同志、汪炎珍同志为副校长。邓志革、侯作亭、陈忠林、谭李华、黎修良、熊振倜、高兴同志为党委委员。

2002年9月，被评为湖南省中专学校学生就业工作先进单位。教师队伍得到不断加强，九五、九七年分别从省内外及有关高校一次性引进各科优秀教师共50余人。侯作亭校长被评为特级教师；张亦刚老师被评为全国艺术教育先进个人；邓志革书记被评为湖南省德育工作先进个人；有20多人被评为省级优秀教师或优秀班主任。

2002年4月，学校作为中等职业学校的样板为全国德育工作会议提供了参观现场；5月，教育部陈至立部长亲临学校考查，对学校工作给予了高度评价，并欣然题词：“发展职业教育，培育高素质劳动者”。是年9月，学校被评为全国职业教育先进单位。

2003年6月，经湖南省教育厅批准，正式筹建株洲科技职业技术学院，进入了高等教育行列。2003年有汽车应用等5个专业进行了全日制大专学历教育生招生，2004年有汽车应用、机电一体化、电子应用、计算机及应用、电子商务、财务会计、市场营销、经贸英语、环境工程等9个专业进行了全日制普通大专学历教育生招生。现有全日制普通大专学历教育生近500人。

2005年3月，湖南省人民政府湘政函[2005]33号文件批复正式建立株洲职业技术学院。

2013年7月16日，湖南省人民政府发文批准，株洲职业技术学院正式更名为湖南汽车工程职业学院。

贵阳甲甲醇汽车改装店在哪里？

优质回答告诉你什么是专业，别乱改。

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控制器：液晶屏显示、可显示液位、温度模式等数据；处理器：铝压铸外壳；电磁阀（德国GSR代工厂产）不锈钢铸造，密封材料耐醇

耐油；新增油箱（油箱、液位器为专利产品）容积20～75升可选可安装任何车辆含轿车、MPV商务车、SUV越野车。新增油箱与原车供

油系统互换工作又可独立工作，双燃料甲醇、汽油独立分装，可完全使用纯甲醇、或GCM100比改气安全、动力好、使用成本低、燃料

加注方便无忧。市面所谓的改甲醇简单的加个控制器、冷启动罐，存在材料劣质、控制简单、安全隐患大、故障多、燃烧不好损车、改

装发动机等问题！使用甲醇必须安装鼠笼式变频油泵、非接触式磁感应液位器、专用燃料过滤器等要不很多小问题成为大问题成为后患。

车烧甲醇常见问题：

不是坏喷油嘴：而是堵塞，传统清洗，及超声波清洗不能根本解决问题！详细了解请登录

不是坏油表：而是传统液位器，不适合甲醇特性，烧坏，或液位滑动电阻被导电氧化或隔离。【用磁感应非接触式液位器就可避免】车烧甲醇常见故障，坏油泵，传统油泵、所谓的陶瓷泵、甲醇泵、普通的无刷泵不能彻底解决油泵导线接触燃料导电氧化问题，甲醇导电性与汽油不同，同时部分车辆出现坏油表（其实是坏油箱内有位滑动触点）；坏喷油嘴，其实是堵塞，传统清洗根本不能解决问题，需要特殊清洗修复。原车的喷油嘴最好，不要给用户轻易更换。很多维修工作人员工作不规范细致，拆喷油轨时，（喷轨拆卸一定要把油轨周围沙土清理干净避免掉落气缸内造成拉缸！车烧甲醇很多问题是认为问题，以及找不到问题所在，不能根本性解决，汽车调试适应甲醇后，故障率比烧汽油还少。纯烧甲醇或烧M100低温不易启动，或部分车辆启动难问题！改装一定要用智能双燃料

1、解决发动机燃烧纯甲醇或GCM100时在20℃以下启动时不易启动，启动后运行不稳定、动力慢慢变小问题、越来越不节省等问题。

2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转换问题，能智能、手动转换燃料，智能、手动控制供给，根据汽车发动运行状态、需

求智能控制、转换，充分使用不同燃料，达到最佳效果。实现双燃料全面解决最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（约20度到60

度）双控制模式；比用油电混合车（购、保、维修）成本低，环保。新能源——中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季节温度变化影响。

3、解决简易改装双油路，需停车前需提前转换问题，不能避免气阻问题！汽油油箱可不用使用纯汽油，用GCM85燃料、更省更方便！

4、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生产，故障率低、运行稳定、可靠性好；核心部件全部为进口产品、定制、专用配件。

5、控制系统带运行、状态、燃料使用等显示，运行、状况、数据一目了然，让您明明白白使用。

6、控制系统在汽车发动机燃料转换、安装不破坏原发动机结构，避免改双轨带来喷油嘴易坏、易堵、动力不好、后期不节省、坏油泵、

等故障率高问题。可用于任何电喷汽车车加装第二套燃油系统。油箱标准带有进气、热膨胀排气、防翻车燃料泄露等保护。

油管软：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可经受车厂、国家权威检测机构检测！可提供质检报告的耐压30公斤耐温范围从零下25度到

油管硬：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可经受车厂、国家权威检测机构检测！标准的耐压20公斤耐温范围从零下40度到120度

高温线：（除控制器用）其他线束耐温200度，可经受国家权威检测机构检测！超原车技术要求50%继电器：世界知名品牌材质银点。高温胶带：发动机用超原车技术要求（为什么不选择市场配件，汽车装配厂所用原车件，严禁供应商流通到市场，市场配件价格与装配厂质量要求价格差多倍多者几10倍，如油泵原厂上千元一个，配件几十元；喷油嘴市场根本卖不到真品，所以有行家宁愿选择国外拆车件不用市场配件；如球龙套出租车用，便宜10多元只能用几个月，好60几元可以使用2年；现在客户要求高，工时费高，所以要用就选用高品质产品）放心、省心、安心

我们的优势：GCM中醇.新能源&醇油、SHANJIE山捷、山东.平捷属公司注册商标。为SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统 在汽

车燃料、控制系统、转换、控制、元器件、工艺、安装、外观造型等拥有商标、专利、等多达20多项知识产权保护。专业团队、专利

保护、优质品质； 创品牌战略、造精品产品！统一形象宣传；统一管理服务；统一产品供应。因为燃料勾兑也可以使用！请用户全面了解后再使用；详细请登录公司网站了解：

石油能源危机：全世界、包括中国都在大力开发、支持新能源，尤其是汽车在中国日益增长，原油需求增长远大于国内生产增长，进口依赖达到60%；中国大部分石油、天然气需要进口，石油只够人类使用40几年，天然气不过60几年；电瓶汽车的存、方电已经制热制冷瓶颈很难突破；所以甲醇成了最好最佳替代品。

汽油：汽油是产品、商品名、而不是单一的化学成分，其成分复杂有100-200种化学成分组成；

天然气：属高压压缩气体，危险性比汽油大，汽车使用必需加装高压气罐，气体泄漏检测难等，50度以下需用汽油，气进入气缸前需加热、燃烧温度高、吸热少、动力小、产生油腻多，对发动机伤害大，面包车烧气3-4万需大修，出租车缩短30-50%寿命；尤其开空调或上坡路很多车动力不能满足；气体运输、存储不便！

甲醇：甲醇主要来自煤炭、天然气转换成甲醇便于存储、运输，及可再生植物等，煤炭够人类使用200年，中国典型的富煤贫油国，所以发展甲醇替代传统燃料趋势所在。甲醇闪点高13左右；纯甲醇因为高压有氧燃烧，燃烧充分替代汽油的比例是1.5～1.7左右，所以车烧甲醇需加装智能汽车双燃料控制系统，还可以让汽车同时烧汽油；纯烧甲醇根据汽车压缩不同，压缩比低、点火弱的车辆在25度左右启动开始困难，热车后正常，压缩比高、点火强车辆可以在17-18度正常启动；汽车设计从零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大，烧甲醇需甲醇模式。甲醇比汽油清洁环保。甲醇吸热是汽油的3倍，所以甲醇对车辆的热磨损更小，产生油腻更少，积碳少等优点；所以车烧甲醇比烧汽油对车还保护切不宜高温，所以F1方程式车都烧含有甲醇燃料； 甲醇沸点不到70度，所以烧甲醇一定要解决气阻问题，改智能汽车双燃料控制系统解决此问题，全面改装解决所有你们所听到的片面问题！

中醇醇油：GCM100是纯甲醇的改性燃料，比纯甲醇点燃性好、燃烧更充分、动力性强等优点！

GCM85是纯甲醇改性并添加了专用添加剂，根据不同地区车型可在零下10度左右正常启动，比勾兑汽油经济性好、冷启动性好、动力好、又保护发动机磨损、部件的保护！GCM85不是简单的让车辆低温能启动！

甲醇（水性导电能力强，汽油导电差。车烧甲醇必须用耐水油泵、液位器！甲醇避免被酸性、腐蚀性液体污染（罐车只做水清洗，不做蒸灌处理）。

传统油泵：普通油泵无论是进口车还是国产车，油泵都为直流有刷泵，碳刷及导线接触甲醇通电后氧化严重（甲醇导电性与汽油不同），原车泵相对会好一点（原车泵少则几百元多则几千元），后换泵有一星期不到就坏泵现象。

鼠笼式变频无刷燃油泵：鼠笼式结构，避免碳刷、导线接触燃料氧化损坏，鼠笼式电机启动性好、动力好、稳定性好耐免维护；变频器功率大，产热少，适合汽车环境，保障油泵可靠运行，变频器寿命可超过汽车使用年限。满足各种车辆压力、流量、耐疲劳性好，启动性好，防堵转能力强。

传统液位器：普通油位器为汽油设计滑动触点，甲醇导电性与汽油不同，滑动触点电阻通电氧化后阻值不准，浮子适合甲醇等，坏的是传统油位器，而不是油表。(中、高档车相对液位滑动触点材质好耐用）

非接触式磁感应液位器：磁感应式无触点接触燃料，避免传统液位器易坏弊端。

1.单独甲醇燃料的汽车甲醇装在哪里? 2.甲醇危险吗？是不是易燃？ 3.需要特制的容器装吗？普通的容器能装吗

优质回答混合设施

第一，分配甲醇汽油的混合功能的坦克。 3000立方米甲醇汽油混合专用罐，在新的的汽油罐区和离退休油清洗槽，不需要水，无油脂，无氧化胶质细胞无机械杂质。其他汽油箱为原料油（大气石脑油，催化汽油）中间罐，甲醇汽油基础油混合罐和沉降脱水罐。

2，混合步骤

原油蒸馏装置，催化裂化装置生产汽油，分别到中间罐的汽油，汽油罐达到安全高度，停止进油，可以解决48小时，通过几次缓慢的脱水脱出明水。打开按一定比例（大气石脑油催化汽油：曾昕代理）出售了一些水调合组分的基本混合甲醇汽油罐辛烷值汽油调合要求控制在88至89之间。甲醇汽油基础油混合好后，再解决24小时或更长时间脱水的实验室分析，完成了水甲醇汽油混合罐油泵（泵的设计，绿色），3％甲醇循环混合同时注入比（体积）实验室分析后的混合时间和静置两小时以销售。

要求：必须甲醇汽油混合设计的槽，罐销售，（清罐汽油的退休石油的铁路专用线，没有水，无油脂，无氧化胶质细胞无机械杂质）。

3，其他

火车和汽车装载的油轮必须检查，以确保绝对的水必须清除油箱，以确保无积水，无油脂，无氧化胶质细胞无机械杂质。

加载过程中必须采取躲避的雨措施，雨天最好的甲醇汽油装车作业。

送往用户必须告知该汽油为甲醇汽油，和其他卸载坦克也必须是没有水，没有油脂，无氧化胶质无机械杂质。

五，知识

车用甲醇汽油中加入一定比例的变性燃料甲醇汽油组分油的体积比，从部署一个新的清洁燃料。

2的甲醇汽油车的特点和优势：

动态：甲醇汽油混溶甲醇汽油的辛烷值高于同档次的汽油型大功率机车，高速比汽油高辛烷值增加1-2个单位作为高辛烷值组分。

高清洁：汽车甲醇甲醇汽油是一种优良的有机溶剂，有效消除车辆，油箱，油路系统杂质的沉淀和凝结，并能消除火花塞，气门，活塞顶部，排气管，消声器部位的形成积碳。

甲醇汽油更清洁，更环保：氧化，完整的燃料，可以大大减少一氧化碳和碳氢化合物的排放量。

3。甲醇汽油的车辆在首次使用前要注意：

甲醇是一种亲水性液体，易溶于水，甲醇汽油，您必须先确认车辆的油箱第一次使用的汽车无水。同时，用甲醇汽油两个强的清洁效果的初始期间，将原来的普通汽油连接到所述燃料箱的壁，或沉积粘附在罐底，管壁，火花塞，阀，活塞顶部，排气气管，消音器上的污垢，铁锈，焦炭和其它杂质清洗用于吸入的油供给系统的油管，使燃料过滤器或化油器雾化喷嘴中，喷嘴被杂质堵塞的电喷车。在使用甲醇汽油车辆之前，液压系统必须进行清理检查，以便不引起油路故障。

4。与一般的汽油车相比，甲醇汽油的动力燃料消耗？

由国家汽车研究中心进行发动机台架试验，驾驶实验结果表明，使用车用甲醇汽油，发动机不需要改造，动力基本上是相同的，尤其是在高压缩比的发动机，的发热量的值，消费油比汽油节省3-8％，高速运转的相同的条件下，燃料消耗显着下降，爬坡性能。

5。车用甲醇汽油的危害：

大量使用甲醇汽油和汽油。严格遵守操作规程，并不会导致对人体的伤害。避免抽烟，更不能品尝。

6。吸入或误饮甲醇汽油的车辆出现症状

（1）甲醇汽油的蒸气吸入可引起头痛，头晕，恶心，心动过速。 （2）滥用饮酒可引起呕吐，胃肠道黏膜的刺激，进而抽搐，焦虑，心脏衰竭。 （3）长时间与皮肤接触，会产生脱脂现象。

威海甲醇汽车改装哪有？

优质回答甲醇汽车改装分简易型和专业型两种。

简易型即给汽车加一个普通控制器。淘宝网可购，成本在百元——千元不等（功能不同，价格有别），安装不需专业人员，只要稍懂汽车电路知识的人即可安装。此安装优点：成本低，价格便宜，满足汽车烧甲醇最基本要求。缺点：存在一定的安全隐患，控制器功能不完善，不能提醒或避免烧甲醇会出现的一些故障。因甲醇是天然的清洗原料，可以清洗原车油路的积碳，长时间使用甲醇会堵塞原车喷嘴、油路、滤芯等，因甲醇对橡胶管件有腐蚀性，会腐蚀原车油泵、油浮等油箱总成。

专业型安装也有好多种，目前比较先进的一种是双置双喷形式。即双油路系统，保留原车汽油管路不动，再加一套单独的甲醇管路（包括甲醇油箱、油路、喷油嘴、控制器等）。这样可以完全避免甲醇给原车油路带来的堵塞和腐蚀，保护了原车系统；同时最大限度使汽车烧甲醇，最大限度省钱，真正达到降低养车成本的目的。因该系统所加设备比较多，而且需要专业调试，目前威海只有高区优源甲醇威海总代理安装。

地址：古寨西路老交校红绿灯南，四海酿造北50米，他们会为我们提供专业全面的技术指导。电话：13561836389 QQ：2442406389

汽车行业前景怎么样

优质回答——原标题：2019年中国汽车行业市场现状及发展趋势分析 自主创新驱动转型升级推动高质量发展

中国汽车产业正步入“由大到强”转型关键期

2019年第三季度，汽车整体产销降幅呈现收窄态势，新能源汽车产销保持同比稳步增长，9月份汽车出口同比增长。从以前的跟随模仿到自主创新、前瞻布局，从粗放式追求产销量到如今的比拼质量和工艺，中国汽车产业正步入“由大到强”转型关键期。

1、金九银十 降幅收窄

2018年，我国汽车销售迎来了28年来首次下滑，车市持续低迷。2019年9月，中国汽车行业进入传统“金九银十”销售旺季。中国汽车工业协会数据显示，2019年9月中国汽车产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，比上月分别增长11%和16%，但总体降幅依然较大，产销比上年同期分别下降6.2%和5.2%。9月份我国汽车产销数据与上月相比，呈现了明显回升，行业销量同比降幅也比上月有所收窄。2019年1-9月，中国汽车产销量达1814.9万辆和1837.1万辆，同比下降11.4%和10.3%，产销降幅比1至8月继续小幅收窄。

2018-2019年9月中国汽车产销量统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

(备注：2019年5月产量增速为-9.9%)

虽然汽车市场呈现低迷状态，但部分本土传统汽车品牌借助自主创新能力以及具有前瞻性的布局策略，在转型过程中取得了上佳的亮眼表现。

今年9月，吉利汽车销量达113832辆，环比增长约12%。1至9月吉利汽车累计总销量达95.8万辆，前三季度已完成全年销量目标的70%。

“上半年共销售33242辆，同比增长255%，超越2018年全年销量。”一汽旗下红旗品牌汽车这组销售数据同样令人眼前一亮，到8月底红旗品牌汽车累计销售突破5.2万辆，同比增长231%。

今年前三季度，北汽越野车实现销售2.6万辆，同比增长9.7%;北汽福田客车、货车成绩均高于市场平均水平。

中汽协数据显示，9月，我国车企出口汽车达9万辆，比上月增长0.9%，比上年同期增长6.3%。“9月汽车出口增长主要是乘用车出口方面表现较好，长城、上汽、吉利等企业在海外市场表现突出。”中汽协秘书长助理许海东说。

2、挑战严峻 潜力可期

国家新能源补贴退坡、国五国六标准的切换等因素，以及国际巨头汽车品牌在华的打折力度加大，汽车销售竞争日益白热化，中国车企面临严峻内外双重挑战。

今年以来，造车“新势力”和部分传统车企的日子过得并不像想象中那么好。尽管持续有新车发布，在商业模式上创新不断，但蔚来、小鹏汽车等销量明显低于预期。

业内专家表示，尽管近年来国人对国产汽车的认可度持续提升，但消费者对于汽车产品的品质要求也越发挑剔，他们更关心汽车的个性化体验、整体性能配置、售后服务和能否保值等方面。

“汽车市场销量的持续下滑，使得市场进入阵痛期，对于车企而言是一个很好的调整阶段。”盖世汽车研究院总监卢晏表示，车企不仅应从产品本身做改变，还应在发展上更重视质而非量，切莫盲目追求扩张，合理规划产品和产能，做好战略规划和调整。

“中国现在汽车保有量约有2.5亿辆，每千人保有量为170辆，仍处于较低水平。”中汽协秘书长助理陈士华表示，根据发达国家汽车产业的发展经验，中国现在仍处在汽车普及初期，市场潜力巨大。中国汽车产业现在正处在转型升级的关键时期。之前快速发展情况相对比较粗放型，今后中国汽车产业将进入高质量发展阶段。

全球主要国家汽车保有量统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

3、自主创新驱动转型升级

面对多重挑战，中国车企创新节奏越来越快。传统汽车品牌加大投入自主研发，积极探索崭新领域，纷纷转型步入高质量发展行列。

“百公里加速破3.9秒、纯电动最高续航里程650公里。”业内人士普遍认为，这款广汽近日发布纯电动新车的性能，与进口大品牌比毫不逊色，售价仅为进口大品牌的三分之一，令中国消费者为之振奋。

这并不是个例，2019年中国车企频繁发布多款纯电动旗舰车型，续航能力、百公里加速等关键指标直逼国际先进水平。更加亲民的价格、更符合中国人审美和需求的设计，消费者对国产电动汽车的认可度持续提升。

中国车企在纯电动、智能网联汽车领域积极实践的同时，也在逐步探索更多创新模式和路径。

今年以来，北汽集团全产业链转型发展卓有成效：投放1725辆电动物流车启动智能物流布局;在固态电池、5G与车联网等领域前瞻部署，为技术创新打基础;加速新一代氢能源汽车研发;加快构建“北汽金融”以融促产，助力加速新项目迅速落地。

“十几年前，吉利就已开始关注甲醇汽车领域。”吉利商用车集团副总经理林啸虎表示，甲醇燃料较清洁，市场潜力大。吉利持续自主研发，到今年4月，在全球率先推出M100甲醇燃料重卡，完全自主知识产权，掌握核心技术，备受世界瞩目。

坚持走自主创新之路，车企转型升级的效果正在逐步释放。1至9月，北汽集团在新能源方面双线联动，共平台新能源汽车销售9万辆，同比增长229%;前三季度，吉利新能源及电气化车型累计销量达78738辆，同比增长83.2%。

“挑战和机遇并存，当前格局中自主品牌应更进一步认清市场，了解自身的实力，自主创新驱动转型升级，去补足自己的短板，在竞争越发激烈的市场中生存下来意味着更好的明天。”许海东说。

——更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国汽车销售行业发展模式与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

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