导读奥运冠军何冲也来天津跳水了吗此人是去天津跳水了。根据查询新浪新闻得知，2023年9月2日，中国奥运冠军何冲在天津的狮子林桥进行了一次特殊的活动，这一天将永远留在众多中国跳...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊冠军来了,希望能帮助到您找到想要的答案。

奥运冠军何冲也来天津跳水了吗

奥运冠军何冲也来天津跳水了吗

此人是去天津跳水了。

根据查询新浪新闻得知，2023年9月2日，中国奥运冠军何冲在天津的狮子林桥进行了一次特殊的活动，这一天将永远留在众多中国跳水迷的记忆中。

何冲选择在狮子林桥进行跳水，不仅因为这是他的故乡，更因为这座桥梁代表了他与家乡的深厚情感纽带。

吉利第四代帝豪“冠军版”来了！配双12.3英寸屏

曾几何时，某迪凭借“冠军版”将油电同价变成现实，也让消费者对那三个字充满了期待。而最近，吉利汽车也推出了自己的“冠军版”，就是刚刚上市的第四代帝豪冠军版，不过他并没有对价格做出调整，继续保持6.99-8.89万元指导价不变，重点通过增配凸显更高的产品力，在面对诸如比亚迪秦PLUS DM-i等新能源轿车时，会更有底气。

第四代帝豪冠军版基本延续了老款车型风格，有着沃尔沃味道的中网看起来并不突兀，一体式大灯集成LED日行灯和自动头灯功能，尊贵型和旗舰型升级LED远近光，雾灯区有立体运动修饰。

侧面双腰线非常犀利，根据车型不同提供195mm和205mm两种规格轮胎，匹配26英寸和17英寸铝合金轮毂，尾部采用熏黑尾灯，保险杠带有贯穿式镀铬饰条，车身尺寸为4638/1820/1460mm。作为对比，秦PLUS DM-i体格更大，尤其是车身长度具有明显优势。

2023款帝豪（第四代冠军版）内饰升级重点在仪表盘和大屏，全系配备12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式触控屏，无差别对代所有车型，确实进一步提升了低配版本的竞争力。

对于大部分消费者来说，这种看得到的改进是容易让人感觉欣慰的。车机系统采用吉利银河OS，支持hicar、车联网、WiFi热点、GPS导航、语音识别控制等功能，从1.5L CVT豪华型开始增加OTA升级功能。

第四代冠军版的随车配置也比较全面，比如1.5L手动豪华型配备手动空调，其余车型标配自动空调、后排出风口，全系配备皮质多功能方向盘、2个USB接口、感应式雨刷、外后视镜加热/电动调节，从1.5L CVT豪华型开始增加无钥匙启动、全车窗一键升降、车窗防夹手，还支持通过手机APP远程控制车灯、空调、车辆定位等功能。

2023款帝豪第四代冠军版，相比2022款车型来说，部分车型增加了远程启动、LED大灯、手机APP远程控制、自动空调等，性价比确实得到了改善。

全系配备主副驾驾驶位安全气囊，旗舰型增加前排侧安全气囊、前后排头部气囊，标配倒车雷达、倒车影像、上坡辅助，1.5L CVT尊贵型和旗舰型增加360度全景影像、车侧盲区影像、透明底盘，从1.5L CVT豪华型开始增加定速巡航功能。

帝豪第四代冠军版轴距为2650mm，比秦PLUS DM-i短了68mm，标配仿皮材质座椅，旗舰型增加驾驶位电动调节功能，其中1.5L CVT尊贵型和旗舰型还增加了电动天窗。

2023款帝豪第四代冠军版采用型号为BHE15-AFD的1.5L自吸发动机，最大功率93千瓦/127马力，峰值扭矩152牛米，而2022款帝豪采用的1.5L发动机功率为84千瓦/114马力，峰值扭矩147牛米，新帝豪动力实现了全面提升。

传动系统匹配5MT和CVT无级变速箱两种，其中手动挡WLTC综合油耗5.62L/100km，CVT版本WLTC综合油耗5.82L/100km，相比2022款车型均有不同程度降低，底盘依然搭载前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架。

秦PLUS DM-i的2023款 冠军版 DM-i 55KM领先型，指导价为9.98万元，是全系最低配，全款落地价预估10.5万元，而2023款帝豪顶配指导价为8.89万元，算上终端优惠后全款落地价预估9.5万元，虽然价格更低，但在主被动安全、便利性功能方面表现强于对手，秦PLUS DM-i的优势在于插电式混动系统具备的纯电续航能力、更大空间和智能化座舱体验。

全文总结：从家庭低预算、实用性角度来说，帝豪2023款第四代冠军版表现还是非常出色的，完全可以满足日常出行需求，与同级别新能源轿车相比，其优势在于更低售价基础上的高配置，比较经济的油耗和可靠性，依然值得我们重点关注。

【本文来自易车号作者内蒙古赫界吉利汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞混动车型新秀：瑞虎7新能源冠军版来了！

日前，成都车展期间，奇瑞瑞虎7新能源冠军版上市，将与定位为“5+2座强动力电混SUV”的瑞虎8新能源冠军版，合力组成“奇瑞混动双星-混动市场颠覆者”，其目标是成为新晋的中国混动市场新选择，改变国产“混动四小龙”格局，打造“混动五虎将”阵营，进入混动用户的必选购物清单和对比清单。

那么瑞虎7 新能源冠军版搭载混动专用电池系统， 使用了高通骁龙8155芯片和24.6寸曲面沉浸式环绕屏，全系高配，诚意满满，让我们一探究竟！

三大混动核心，四项极致体验

瑞虎7 新能源所搭载的全新一代超级电混技术分别由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统三大核心部件组成。

在动力系统方面，瑞虎7采用奇瑞混动专用高效发动机+DHT电混系统。DHT系统的研发成功是奇瑞人的骄傲，它是世界首创全功能混动构型DHT，中国品牌首个双电机驱动，拥有强大的加速性能，0-30km/h两秒加速，动力时刻在线；30-70km/h加速3秒，城市通勤先人一步；60-100km/h加速3.6秒，高速超车干脆有力。高效混电动力这意味着驾驶者能够获得更快的加速体验，从而提高了行驶的乐趣和过程的流畅性。此外，DHT能够应用于各种场景，山路、高速、城市等，驾驶体验轻松又放心。

混电动力系统的一大优势在于低耗高效，瑞虎7实现同级超低亏电油耗低至5.9L/100km（WLTC），满足能耗经济性需求。

奇瑞混动专用电池系统搭载具有重量轻、能量密度高、电池损耗低等特性的三元锂电池，智慧管理系统充分考虑电力使用的要求和条件，将保电、补电、热管理等技术合为一体，综合控制管理。

在续航表现上，瑞虎7成绩优异，领先同级。纯电续航可达100km，一杯奶茶钱便可支持一周通勤消耗；综合续航拥有超长公里额度，高达1000余千米，满油满电乘车出行，连跨三省不是问题。

瑞虎7搭载奇瑞混动专用交直流车载充电器，220V电源支持快充，25分钟能充满30%-80%，实现快速补电，不误行程。同时，瑞虎7也更像大功率移动发电站，无论是自驾游，还是短途露营，各种用电场景，“移动发电站”一车搞定，电烧烤架、电火锅、电动踏板车、投影仪、户外照明、电水壶等一切功率在3.3千瓦以内的家用电器，想用即用，外出旅行便利无忧。

瑞虎7采用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架，同级领先，大幅减少了冲击和振动，带来超越同类车型的平稳乘坐舒适感与精准的操控表现，避免疲劳驾驶，提升弯道驾驶稳定感。

高强度的底盘设计，同样为安全舒适的驾驶体验做出巨大贡献。瑞虎7搭载大师级德系底盘，具备德系的高品质行驶质感，驾控安全有保障，乘车舒适且放心。

三大领先优势，绝对物超所值

瑞虎7除了动力系统在同级内强悍无敌，在智能性、舒适感、安全感上同样略胜一筹。

高通骁龙8155芯片带来的强大算力，具备高速处理能力，这使瑞虎7新能源智慧座舱的开机、识别和响应的均具有出色表现。Lion5.0 AI科技智慧座舱更显生态化，支持全方位智能操控。

L2.5级智能驾驶辅助以黑科技为底色，以各智慧系统为资本，增加驾驶员胆识，配备全功能ADAS系统，更智能，更安心，更舒适。

Lion5.0 AI科技智慧座舱搭载同级领先24.6寸曲面沉浸式环绕屏，由两块12.3寸显示屏打造双曲面联屏，科技氛围感十足，画面清晰，显示尺寸大；扬声器来自SONY定制豪华音响，尽享沉浸式、高品质、氛围环绕的声音质感；座舱内部装饰整体彰显了智慧科技风，采用轻奢宽体环抱布局设计，以及环抱式延伸包裹线条，理性的同时又不失一丝温柔。

智驾系统支持应对各种日常行车障碍场景，车道偏离预警、车道保持、交通拥堵辅助、自动巡航、自动刹车、智能远光灯控制等功能，一应俱全，轻松解决各项难题，让驾驶更轻松、更安心。同时，环抱式多个安全气囊和高强度的笼式车身结构，从物理上加强防范，保护乘客安全，降低伤害。

瑞虎7在设计过程中，电池被穿上了“铁布衫”，盖上了“金钟罩”。高强度笼式车身不仅是保护乘客安全，同时也在保障电池不受外力破坏；动力电池采用高强度外壳包裹，能有效避免车辆托底、飞石等来自外界的物理冲击，规避了电池包因外界因素造成自燃的风险。

写在最后：

12万级至14万级便能拥有一台瑞虎7新能源冠军版，亲身感受“猛虎”风范。奇瑞多年来致力于技术创新与实际应用，超高性价比令无数粉丝心动不已，如今这样一台混动新星，不知道是否打动你了呢？

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孙颖莎WTT世界杯夺冠，对她来说除了积分跟奖金，还有什么收获？

孙颖莎在新乡WTT世界杯决赛中获得冠军，收获5.5w美元奖金，同时增加1500积分，积分来到8270,稳居世界第一。除了积分和奖金，孙颖莎还能收获信心、经验。

一是、收获大赛冠军，提升历史地位

目前孙颖莎可以说在外战上战绩突出，但目前还没有突出的有含金量的世界大赛冠军。所以孙颖莎需要更多的大赛冠军来证明自己，战胜陈梦夺冠可以让孙颖莎有信心去争夺更多世界大赛冠军，提升自己的历史地位。

二是、增强了自信心

孙颖莎和陈梦的交手一直输多赢少，这次能战胜陈梦，可以增强自信心，战胜综合实力强大的陈梦可以积累更多比赛经验，取长补短，可以让自己的心理更成熟。特别是在3：1领先的情况下，被陈梦追至3：3,让孙颖莎看到自身的不足之处，在未来的训练和比赛中改进提升，比赛不能有丝毫的松懈，每一分都要抠细，算计好每一分，成为一个优秀的乒乓球运动员。

三是、逐渐走向领军人物

22岁的孙颖莎是需要接班的年龄了，随着老队员的退役，要逐渐走向领军人物，需要不断的战胜老将，比如晋级赛遇到的袁嘉楠，提升自己的球艺，增强综合实力，让自己很厚实，这应该是本次比赛最大的收获。

总结：

这次的孙颖莎的WTT世界杯夺冠，对她来说除了积分跟奖金外，还有很多收获，首先是收获了信心，证实了自己的打法。其次是锻炼了内心，积累了比赛经验。第三是看到了自身的不足，今后加强的方面。第四提升了自身素质，展示了中国乒乓球运动员的良好精神风貌，希望莎莎今后越来越好。

国羽苏杯12冠，7位新世界冠军新上榜

随着中国羽毛球队在苏迪曼杯决赛击败日本队，第12度捧起苏迪曼杯，中国羽毛球队世界冠军光荣榜上就此诞生七位新的世界冠军，分别是何济霆、谭强、陆光祖、何冰娇、郑雨、李汶妹、冯彦哲。

何济霆：自我救赎的滋味

本届苏杯登场四次，从小组赛的轻取到关键场次连续两场输球，再到决赛背负着压力和使命的绝处逢生、自我救赎，何济霆无疑是这届苏杯中蜕变最大的新人。1/4决赛后腰部拉伤让他休息了一天，也让他努力地调整近乎崩溃的心态，迎接决赛的苦战。

何济霆说：“之前连续输了两场球，对自己影响挺大的。说实话，那两场球直到决赛前都还在影响我。直到上场那一刻，我才放下所谓自我救赎、背水一战的想法。感谢自己和搭档，在最困难的时候坚持住，实现了这场职业生涯最重要的胜利。”

谭强：新起点，盼正名

“决赛中，我在观众席上为队友助威，声音都快哑了，感觉到队伍的团结和强大，比赛没有谁能必胜，只有那个一分一分去拼的胜利者。小组赛一胜一负，第一次担纲大赛的我感受到极大的不同，不到这个位置真的不会感受到这种压力。”

“输了球必然会引来指责，但比赛还在继续，我的路还在继续，我要靠自己去消化这种情绪。一场球不能否定自己，我渴望再次去证明自己。这个团体冠军是给我的鼓励，也是给我的警醒，以此重新出发，我要用自己的努力让更多人看到我的光芒。”

陆光祖：勇敢冲，勇敢杀

“感谢队伍给我机会，感谢队友的顽强拼搏，感谢自己的不懈努力。感谢一切，我完成了自己的梦想。接下来的汤杯，继续勇敢冲，勇敢杀！说实话，第一天‘天黑了’是真的有点慌！”

何冰娇：厚积薄发

从2017年苏迪曼杯首秀到四年后的今天，何冰娇终于完成了世界冠军的梦想。当中有曼谷尤伯杯的遗憾，有南宁苏迪曼杯的缺席，伴随着成绩的起伏，从碰壁到开花，何冰娇每一步都咬牙坚持，这个团体冠军是对她这两年努力最好的回报。继奥运会和全运会后，何冰娇又一次体验到大赛的滋味，一向强调“体验和享受比赛”的她憧憬着尤伯杯的发挥。

郑雨：为团队骄傲

“感谢队伍和教练让我参加这次比赛，给我上场的机会，让我有机会来展示自己。还要感谢我的队友们，他们真的太棒了，带我飞，中国羽毛球队“YYDS”！我为我是中国羽毛球队的一员而感到自豪，也为我有一帮这么牛的队友感到骄傲。后面还有尤杯，希望我们可以将好运继续延续下去！”

李汶妹：来之不易，继续努力

“非常开心自己拿了首个世界冠军，感谢队伍能给我这个机会！感谢强大的中国队！冠军来之不易，后面的尤杯我们继续一起努力！一起继续走花路！”

冯彦哲：首位“00后”羽毛球世界冠军

作为中国羽毛球队史上首位获得世界冠军头衔的“00后”，冯彦哲的成绩和他的身高一般突出。他一直坐在观众席的最前面，敲锣打鼓的投入度引来直播镜头频频，更是被大哥大姐们封为“最强后援团”。对他来说，这次体验太宝贵，这个头衔太重大，他必须再成长地快一点，让自己更有资本去追求更高的成绩。

宋PLUS冠军版来了，内外重新设计，配水晶挡杆，爆款稳了

作为比亚迪旗下销量最好的SUV，宋PLUS的升级换代自然很受关注，从秦PLUS和唐DM-i推出冠军版车型后，很多消费者都很期待宋PLUS冠军版车型的到来。如今呢？宋PLUS冠军版终于来了，新车将于6月19日正式上市，目前已经公布了预售价，宋PLUS DM-i冠军版的预售价为16.98-19.98万元，宋PLUS EV冠军版的预售价为17.98-21.98万元，相比现款车型，宋PLUS DM-i冠军版的预售价要更贵了，宋PLUS EV冠军版的预售价则更便宜了一些。当然，这只是预售价，可能正式价格还会重新调整。

新车的外观设计变化很大，前脸和车尾都进行了重新设计，如果说现款车型看上去像燃油汽车的话，新车就更像纯电动汽车了，前脸的封闭式前格栅就是最好的证明。它的大灯组、下格栅和两侧进气口等设计都不再遵循“王朝系列”的家族化设计，而升级成了海洋美学设计理念，也就是说，它的前脸设计更接近海豹等车型了，给人很奇怪的感觉，明明名字还是“王朝系列”，设计上却采用了海洋美学理念。另外，现款车型前脸的品牌LOGO是“宋”，而新车改成了“BYD”。

车侧部分，基本上沿袭了现款车型的设计，不过在尺寸上有所调整，新车的长宽高分别为4785毫米、1890毫米和1660毫米，轴距为2765毫米，相比现款车型，新车的长度增加了80毫米，宽度、高度和轴距则保持不变，依然定位紧凑型SUV，尺寸上的差异主要是造型上的不同引起的。

车尾部分，尾灯、两侧的C字形导流槽、后包围都进行了重新设计，显得更加年轻和运动。

新车的内饰也进行了重新设计，方向盘上的“宋”换成了“BYD”，中控台上没有实体按键，液晶仪表盘是12.3英寸，中控屏幕是12.8英寸（中低配）和15.6英寸（高配），并内置DiLink车载智能系统，支持卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级等，此外，DiPilot驾驶辅助系统、360°全景影像系统也出现在中高配车型上。

前排地台上，可以看到两块15W手机无线充电面板、水晶电子挡杆等，视觉质感得到了一定提升。

该车的前排座椅带有加热/通风功能（中高配），后排座椅支持靠背调节，空间体量感和乘坐舒适度都不错。后备箱容积中规中矩，主要是两侧有“鼓包”，影响横向空间。

动力上，DM-i车型搭载了一台1.5L四缸发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，永磁/同步电机的最大功率为145kW，最大扭矩为325N·m，传动系统是E-CVT变速箱，8.3秒就能完成0-100km/h加速，最低荷电状态油耗为5.3L/100km，根据它所配备的磷酸铁锂电池的容量不同，它的NEDC纯电续航里程分为110km和150km两个版本，相比现款车型的51km、100km和110km要提升了很多。

EV车型均搭载了前置永磁/同步电机，最大功率分别为150kW和160kW，最大扭矩分别为310N·m和330N·m，CLTC纯电续航里程分别为520km和605km。相比现款车型的505km的纯电续航里程（NEDC工况）也有所提升。

综合来看，宋PLUS冠军版的产品力增强了，外观和内饰也升级了，可是DM-i车型的预售价却提高了，预计新车上市后仍然能够畅销，毕竟它本身就是一辆“爆款”车型。最后，对于宋PLUS冠军版，您怎么看？

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