『2019西甲新势力』2019体育新势力

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊2019西甲新势力,希望能帮助到您找到想要的答案。

本文目录导航：

• 1、19年LPL赛事已全部落幕，新生势力战队有哪些？
• 2、相声新势力的主力为何会被苗阜挖走？
• 3、张韶涵演唱会有哪些
• 4、资本寒冬之下，新势力掀起“上市潮”
• 5、怎么评价杨倩为中国体育代表团拼下奥运首金？
• 6、不聊汽车说足球，新势力4月「控球率」

19年LPL赛事已全部落幕，新生势力战队有哪些？

最佳答案英雄联盟是一款多人竞技的MOBA游戏，并且在游戏当中呢，有着天赋系统跟排位系统，也是让这款游戏更加的有趣，更加的有活力，不仅如此，在前不久呢，也是刚刚举办了英雄联盟的十周年庆典活动，在庆典时期呢，也是给了玩家们一个很大的惊喜，那就是英雄联盟手游预约上限了。

这个消息一经发布的话，可以说是让非常多的玩家都雀跃了，因为他们心心念念的英雄联盟手游终于要上线了，期待了这么久，有了准确的消息，心里肯定会非常的开心，在周年庆的同时呢，也还举办了s9全球总决赛，来自全球各地的杰出战队都聚集在了一起。也是碰撞了非常激烈的火花，可以说每一场的比赛都是非常的精彩，但是最终的话也是由我们的LPL赛区获得了冠军，也是不负众望，那么在落幕之后也是诞生了非常多的新生势力战队。

首先第一个的话就是FPX战队了，这个战队可以说是让人真的非常的意外了，因为在当时的时候，谁也没有想到这一只战队会在全球总决赛上大放异彩，根本没有人去在意他们，在赛场上他们的发挥都非常的出色。最主要的就是帮助LPL赛区成功的卫冕了s9的世界冠军，他们在其中也是扮演着非常重要的一角，也就正如他们所言，正确的五个人走在一起就能够创造奇迹。

还有第二支的话就是TOP新生战队了，这个战队的话，也是第一支通过升降级赛晋级LPL的战队，也是让人非常的意外，在赛场上的发挥也是非常的亮眼，虽然最终不敌FPX，但也是非常圆满的完成了比赛，希望他们可以在明年打出更加理想的成绩。 

相声新势力的主力为何会被苗阜挖走？

最佳答案这是因为相声新势力的主力，他们从一开始就有主意要进入体制内。因为进入体制内的话，他们在演出的时候就没有了市场的压力，而且工作量也小，不用天天演出，也没有很大的创作压力，有时候一段相声可以说很多年。退休以后的待遇要比民间艺人的待遇好很多。虽然德云社和相声新势力，看起来红红火火，但是他们的演员在舞台上得使出全身的力气来表演。

窦晨光和常鹏旭在结束了相声新势力分享演出以后，就公开宣布退出相声新势力，加入西安曲艺团这个消息。这个消息刚一出来，就让很多相声新势力的粉丝和广大的相声爱好者都非常的吃惊。因为他们两个原来在相声新势力就是绝对的主力演员，如果他们离开相声新势力的话，那对于相声新势力的影响是非常大的。本来相声新势力可以拿出来的演员就很少现在窦晨光和常鹏旭在一起走，这无疑让相声新势力更是雪上加霜。

而苗阜挖的窦晨光和常鹏旭这两个人，也是在去年《相声有新人》上，郭德纲曾经夸奖过这两个人，而且当时的郭德纲也想把他们拉拢到德云社。当时在所有人看来能够进入德云社，对于窦成光和常旭鹏来说是很好的一个机会。但是他们两个人却拒绝了。到他们退出相声新势力这件事情出现以后，人们才明白他们在一开始就有主意要进入体制内走仕途之路，这也是当年苗阜走过的路。他们想走这条路是他们的自由，毕竟人各有志，是不能强求的。

人往高处走，水往低处流，都晨光和常鹏旭选择这样的路是他们个人的选择。虽然离开相声新势力是他们个人的选择，但是对于给了他们成长和锻炼的舞台是有一些太绝情的。

张韶涵演唱会有哪些

最佳答案2006.8.11张韶涵百变新势力上海虹口体育场首场个人演唱会（嘉宾：五月天、范玮琪）2006.10.6张韶涵百变新势力苏州演唱会（嘉宾：范玮琪）

2006.11.25张韶涵百变新势力长沙演唱会（嘉宾：林俊杰、范玮琪）2007.3.31张韶涵百变新势力台湾小巨蛋演唱会（嘉宾：范玮琪、苏打绿）{发行演唱会DVD}2007.12.15张韶涵好友音乐会（嘉宾：苏打绿）2008.6.1张韶涵百变新势力新加坡演唱会（嘉宾：范玮琪、郭静）2010.5.15张韶涵潘朵拉星球北京演唱会（嘉宾：韦礼安）2010.5.22张韶涵潘朵拉星球上海演唱会（嘉宾：韦礼安）2010.6.19张韶涵潘朵拉星球成都演唱会2010 7.03张韶涵潘朵拉星球广州演唱会（嘉宾：韦礼安）2010 8.07张韶涵潘朵拉星球台北小巨蛋演唱会（嘉宾：陈汉典、韦礼安）2010.9.03张韶涵潘朵拉星球香港红馆演唱会(嘉宾：棒棒堂成员王子和小杰）这些都是张韶涵的个人演唱会

资本寒冬之下，新势力掀起“上市潮”

最佳答案集中交付潮过后，新造车势力迈入新阶段，上市成为新势力头部企业瞄准的新目标。

据路透社报道，理想汽车已于2019年12月秘密在美国进行IPO，计划筹资至少5亿美元，最早可能于2020年上半年上市。

这意味着，理想汽车很可能将成为继蔚来汽车(NIO.US)后第二家上市的新造车势力。

1月6日，我们就上市计划询问理想汽车，对方表示对上市相关问题，一概不予置评。不过在汽车分析师任万付看来，“无论信息真假，上市都是理想汽车发展的必经之路，且相较于已有营收的小鹏、蔚来、威马，还未大规模交付的理想更需要上市来扩大融资渠道。”

早在半年前，理想汽车上市的传闻就开始在业内流传。无独有偶，近日小鹏汽车欲赴美IPO的传闻也络绎不绝。对此，小鹏汽车向我们表示，对于上市信息不予置评。

无风不起浪。

2018年蔚来IPO前，亦是漫天传言不得真假，突然间一纸招股说明书震惊业内。如今，小鹏与理想上市疑云背后，或正是造车新势力“上市潮”的前兆。

然而，上市是一把双刃剑，蔚来汽车股价一度跌幅达40%即是一个典型的案例。如果不能在产品和市场端站稳脚跟，哪怕故事再好，上市再快，也难以在汽车产业转型的结构重塑中笑到最后。

小鹏、理想走出了类似路数

2019年，本是新造车势力集中交付并寄予厚望的一年。在车市寒冬持续蔓延、新能源补贴下滑、电动市场骤然萎缩的大背景下，却成了新势力最被行业看衰的一年。

不过，“勒紧裤腰带过苦日子”的汽车行业旋律丝毫没能阻止新造车势力的锐进。在资本寒冬下，新势力频获融资，甚至走向上市。

2019年8月，理想汽车完成了由美团创始人王兴领投的37亿元C轮融资。至此，理想汽车融资规模已达110亿元，总估值也突破了200亿大关。

完成C轮融资后，理想汽车陆续被爆出投资者转让股权事件。

业内人士认为，此举是为搭建VIE架构（Variable Interest Entity，可变利益实体）在海外上市而优化股权结构。尤其是武南新能源等国资背景的投资方进出境不便，相关的流程审批、税务安排都比较复杂。

对诸多上市猜疑，理想汽车的态度也一直颇为暧昧，既不承认也不否认。如今被爆已秘密在美国进行IPO，也算意料之外的情理之中。

与理想汽车如出一辙的是，2019年11月，小鹏汽车完成4亿美元的C轮融资。紧接着，12月14日，包括何小鹏、夏珩、阿里巴巴、经纬中国等47位股东将所持的全部股权悉数出质。小鹏汽车对此的解释是优化股权结构，对上市言论也不予置评，但其背后的上市之心已昭然若揭。

C轮融资、上市猜疑、赴美IPO，理想、小鹏的相同路数依稀看到了已更快一步登陆美股的蔚来汽车身影。

值得一提的是，这三家企业的创设人，李斌、李想、何小鹏，几乎是同一时间进军汽车业的互联网大咖。

汽车分析师任万付向我们表示，“新造车势力的核心竞争力不在于汽车工业，而是围绕智能化打造的汽车科技。相对来说，美股更加看重科技成分的占比，而且仅从近期的股市来看，美股的风险似乎更小。”

几乎同一时间，一家非互联网出身的新造车势力也在不久前陷入了上市猜疑的风波中。

2019年9月，达志科技公告称拟通过协议转让方式将上市公司转让给衡帕动力。

而衡帕动力的实控人王蕾正是威马汽车第二大股东，持有威马汽车11.73%股权，并且为威马汽车科技集团有限公司监事。一时间，威马汽车借壳上市的传闻不胫而走。

继蔚来汽车后，新造车势力头部玩家小鹏、威马、理想，或均在为上市做准备。有业内人士称，2020年或为新造车势力上市元年。

上市双刃剑 新势力能否hold住？

李斌曾言造车的门槛是200亿，而何小鹏则表示，“造车以后才知道200亿根本不够花。”

显然，资本劫始终是横亘在新造车实力头上的一座大山，上市可以解开资金链的枷锁。但水能载舟亦能覆舟，在当前市场环境下，上市对于新造车势力还意味着什么？

2014年，在各行业无往不利的互联网大军瞄准了汽车制造业。激进的智电化前瞻思维如一条鲶鱼，激活保守车企的求生欲。电动化、智能化、共享化、网联化成了汽车行业主线。

2019年，鲶鱼效应凸显。在传统车企大象转身后，密密麻麻的智能化、电动化车型的进入市场，无论是规模、资金、供应链、工艺、技术都不是刚刚入门的新势力可以比拟的。

一时间，刚刚进入交付期的新造车势力集体失声，光芒不在，昔日鲶鱼，今日鱼肉。

全国工商联汽车商会秘书长曹鹤向我们表示，“最多年底，具有市场竞争力的新造车势力不超过三家。”

作为一个格外讲究厚积薄发的产业，要比拼硬实力，新势力处在绝对下风。哪怕是IPO登陆了资本市场，新势力也必须要面对一个绵长的产品矩阵真空期，同时供应链、渠道、售后等等问题都会接踵而来。

更为致命的是，上市之后，不得不披露真实的财务数据，赤裸裸的亏损数据将以直接的方式影响公司市值。2019年，特斯拉披露二季度财报时，一夜之间市值缩水460亿。

国内新造车势力唯一上市的蔚来汽车同样不能幸免。

由于长期亏损，蔚来汽车已从最初的6.28美元跌落至现在的3.24美元，跌幅近50%。2019年10月，蔚来股价一度险些跌破1美元红线。这对自身和股东而言，都是一个巨大的考验。

如今小鹏、理想、威马被传纷纷筹备上市，谁又能保证在暗礁重重的时代洪流下，拼命上市后不是一地鸡毛？

当然，新势力也未必没有机会。

汽车分析师任万付向我们表示，“新势力的市场应变比较强，理想从早期的小型车转为现在的增程式技术路线，就是典型的例子；另一方面，新势力的品牌形象普遍树立的不错，混改趋势下，现在势单力薄的新势力，很可能如爱驰控股江铃一样，摇身一变成为当地政府的心头肉。”

已经盈利的特斯拉珠玉在前，IPO为新造车势力打开一扇大门，但能否借此契机熬过寒冬苦尽甘来，享受汽车智电化科技变革成果？还要打一个大大的问号。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎么评价杨倩为中国体育代表团拼下奥运首金？

最佳答案杨倩2000年出生，曾夺得2019年第二届全国青运会女子气步枪60发个人冠军；2019年多哈亚洲锦标赛女子10米气步枪个人冠军；2020年全国射击冠军赛女子10米气步枪个人冠军，决赛成绩破全国纪录，超世界纪录。

正如，杨倩说：

练射击最后不是技术上的比拼

而是心态上的较量

决赛中谁的心态好

谁就能发挥得更加出色

不聊汽车说足球，新势力4月「控球率」

最佳答案大家好，欢迎各位在五一假期里收看本期的新品牌销量/交付量盘点。首先我们要给各品牌在5月1日发布上个月市场业绩的工作人员们道一声“辛苦了”，看着这些销量海报和官方推送资讯，我觉得他们和假期还要“加班”比赛的球员们一样，值得尊重。

不过也正如竞技体育一样，汽车市场的竞争同样是残酷的，无论前面的成绩多好，状态有多么出色，稍有不慎就有可能丧失所有的优势，从「主动」到「被动」，由「领先集团」跌落到「保级集团」，从风光无限到无限挣扎。

纵观整个足坛，切尔西则是这种情况最典型的例子，没有之一，在上一轮输给布伦特福德之后，也终于被水晶宫抢走「下半区冠军」，距离保级区仅有10分差距，完全不像花了6亿欧元引援的「豪门球队」。

而在国内汽车市场的这个「新品牌/新势力小联赛」里，我觉得最像“蓝军”的是「蔚来」，因为即便是有了NT2.0的ET7、ET5、ES7、三款车型，从智能座舱到智能驾驶辅助都用了全新的系统，换电站、超充服务也在加速「遍地开花」，看似「阵容」有所补强，但它的交付量还是出现了下滑。

「新一代」的蔚来、小鹏何时回暖？

看到下面的交付量走势，我不禁有个疑问，4月的这6658台的交付成绩，到底是因为临时「变阵」带来的磨合与阵痛，还是已经变成了蔚来的「周期性起伏」？因为它在4月的销量，已经连续三年处于低位了，尤其上个月不仅没有保持去年年末到今年第一季度的良好势头，甚至成为了品牌单月交付成绩第六差的。

无论是那种情况，我觉得对于蔚来而言都是不能接受的，也是不能承受的。因为交付量表现不佳无非就是两种情况，一种是外部的订单变少了，有车发不出去；另一个就是内部产能不足，跟不上下单的节奏。

这两点其实都挺「致命」，订单变少是因为车型、技术、服务不再吸引人，顾客选择了别的品牌，交付量自然被别的品牌“分流”。

而产能不足或许是因为目前在售车型要给即将开启批量交付的新车“让道”，这种情况虽然情有可原，但并不是好现象。就像为了要进行换人，本队球员特意把球踢出界，甚至来个“假摔”或“诈伤”，用让出球权或得张黄牌来赢得换人时机一样，属实有点得不偿失了。

那么需要「换上来」的是谁呢？就是蔚来EC7、全新ES8、全新ES6以及2023款ET7，从产品力来说，这四款车型仍然是市场里的「顶级」，技术、颜值都挺在线，而且比较全能。

但它们对于「场上局势」的影响有多大，这个还要看有多少人愿意为BaaS方案和换电服务买单了，毕竟这四款车的「整车售价」都会在45万+这个级别往上，按照现在市场“卷”的程度来说，我觉得全新的“876”组合在终端市场的竞争力或许已经不如老款“866”组合那样有统治力。

可话又说回来，虽然蔚来的交付成绩不尽如人意，但如果企业仍然能盈利，或保持比较健康的经营状态，那倒是不必为他们担心了。毕竟豪华高端仍属小众，蔚来这样一个历来表现成熟稳重的品牌，这样的成绩或许是在掌控之中。

另一个「新一代」仍在挣扎的是小鹏汽车，自从去年年底交付量破万之后，它在进入2023年之后，单月交付量始终在5000至7000左右的徘徊。如今虽然成绩趋于稳定了，而且4月份相比3月还有所回暖，达到今年新高，但我们看这个成绩和前两年相比，还是难言走出了困境。

对于小鹏汽车的问题，我觉得还是「技战术」打法的问题，而不在「换上」小鹏G9这件事。整体而言，小鹏G9本身是款品质还不错的大五座SUV，该有的都有，也使用了很多小鹏汽车的「宝藏技术」，但团队在为它制定价格、配置体系以及营销策略的时候或许出现了考虑不周的情况，导致这款车并没有达到预期的成绩，「得分」能力明显没有发挥到最大，这点倒是有点像利物浦。

所以接下来，小鹏汽车除了要做帮全新P7i和G6的调整好「竞技状态」以外，我觉得小鹏G9仍然不能放弃，毕竟它现在还是小鹏汽车旗舰级的SUV产品，只有与全新P7i形成「双旗舰」组合，才能帮助小鹏汽车赢得更多「积分」。

「新二代」继续展现「新贵」成色

如果你也是英超球迷，除了阿森纳带来的「新气象」以外，还有两个队为我们带来了的不少「惊喜」，一个就是同样换了“土豪”老板的“喜鹊”纽卡斯尔联，另外一个则是在2017年成功升超的“海鸥”布莱顿。这俩球队有个共同点，都是这两个赛季才快速蹿升，“喜鹊”得到巨资投入之后本赛季位列第三，进军欧冠不是梦，而“海鸥”升超之后一直都是惊险保级，直到这两个赛季才稳定在上半区的第8名。

而在车市里也有“喜鹊”和“海鸥”，那就是哪吒汽车和零跑汽车，作为「新二代」，它们虽然在去年年末到今年年初的时候出现了一些交付量放缓的情况，但两个品牌能够及时调整好状态，用自己擅长的「打法」抢夺市场。

所以在目前已经出炉的的4月份新品牌的销量/交付量中，哪吒汽车排在第三，零跑汽车则紧随其后位列第四，超过了极氪、深蓝，以及小鹏、蔚来。

其中哪吒汽车虽然没有“喜鹊”那样有中东财团入主，具备冠绝英超的财力，但它们有个比较相同的特点，那就是阵容做到了「低调、奢华、有内涵」。

纽卡斯尔联阵容身价4.9亿欧元，排在英超第七，成绩却能排第三；而哪吒汽车目前的产品矩阵，是由7万至10万级的哪吒V、11万至17万级的哪吒U-II、17万至23万级的哪吒GT以及20万至35万级的哪吒S组成，整个售价也没有超过40万，它们4月份的成绩是：哪吒V系列交付4727台，哪吒U系列交付3821台，哪吒S交付2237台，哪吒GT交付295台。

另外一个零跑更有意思，它的多款车型被我们亲切地称为“价格屠夫”，因为产品综合实力远高于售价，所以给同级别车型很大压力；而“海鸥”布莱顿则是英超近两年著名的“黑店”，球员用极佳的表现吸引别的球队花费巨资引进，让布莱顿赚得“盆满钵满”，这其中就包括切尔西。一个是「压价」，一个是「溢价」，却都展现了在品牌/球队成功的阵容体系里，产品或球员能体现出更大价值，让「消费者」都能感觉物有所值。

当然这样的回报也是丰厚的，零跑汽车交付量持续走高，4月份的业绩已经超过去年年底的水平，虽然与去年同期相比仍然还有差距，但我们还是有理由相信它能在5月份实现持平甚至反超。更为关键的是，零跑用自己的成绩证明了在新车更新换代的时候，产能、订单也能保持在比较高的状态，让交付形成一个良性循环，这个节奏被零跑找到了。

而布莱顿则更为现实，他们依靠卖球员的溢价，不仅为俱乐部运转提供了坚实的财力支持，同时也证明了来到这支球队的球员可以大幅度提高身价，可以去更优秀的俱乐部，那么再找优秀的球员也就不是难事了，这个经营模式也被“海鸥”玩明白了。

当然我们还不能忽视极氪（8101台）、深蓝（7756台）、岚图（3339台），以及尚未公布交付量或销量成绩的腾势、AITO问界等品牌的「冲击力」，他们就像是这赛季的阿斯顿维拉、布伦特福德、富勒姆和水晶宫，都能在切尔西身上「抢分」，排名也比切尔西高。目前这些「新贵」们因为品牌影响力、产品数量以及周边服务等方面仍处于成长期，所以与状态正常的「传统豪强」相比还有差距，后面能否站在同一水平线上，仍需努力。

其中一个努力的方向就是阵容补强，关于这个，极氪、深蓝和岚图都已经在做了，其中极氪X已经正式上市，售价区间18.98万至20.98万；岚图追光也在上海车展上市，售价32.29万至43.29万元；深蓝S7也临近待售状态，希望它们能有足够的即战力，为提升品牌市场份额尽快做出贡献。

「T0档」两强的轻装上阵

最后我们看看新品牌中的两个「T0档」——埃安和理想，它们的成绩优势明显，埃安连续第二个月销量突破4万，<a class="baikeke

【本文来自易车号作者电动邦，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

今天的内容先分享到这里了，读完本文《『2019西甲新势力』2019体育新势力》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注www.zuqiumeng.cn,您的关注是给小编最大的鼓励。