〖西甲航空公司最后一班机〗全球最后一架波音747客机交付！

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本文目录导航：

• 1、全球最后一架波音747客机交付！
• 2、航空公司的航班计划
• 3、首都机场T2航站楼都有哪些航空公司的飞机？
• 4、萧山机场T1和T2分别有哪些航空公司。

全球最后一架波音747客机交付！

答全球最后一架波音747客机交付！

全球最后一架波音747在华盛顿州的工厂完成交付，客户是货运公司阿特拉斯航空。在此之前，作为传奇机型这型飞机已经在在世界上空飞行超过54年。

在这54年里，波音747系列飞机共计生产过1574架，分别被交付给了超过100家航空公司，广泛运营在世界各国的国际航线。

波音747机型是波音公司在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客/货运输机，采用双通道四发设计，最新的747-8机型长度达到76.4米翼展也有68.5米，最大载客量最高524人，全载重最大航程可以达到15000公里，是世界上应用最广泛的远程客机。

曾经多年霸占体型最大客机以及载客量最大客机称号，直到2007年空客A380投入运营才被打破。波音747机型一个主要的特点就是它采用了两层客舱的设计，驾驶室和短短的二层客舱在飞机的前部形成突起的“驼峰”，造就了独特的“鹅头”造型，极具辨识度。

一些航空公司往往会把上层客舱空间设计为头等舱的鸡尾酒休息室，让这些“尊贵”的客人更能体验到与众不同的感觉。

在上世纪80-90年代受制于飞机航程与成本，国际航线并不多，它的高载客能力、超长的航程以及在当时效能的优势使它成为了国际航线上的“主力军”，频繁往返于纽约巴黎、伦敦等航空枢纽城市，使得跨越国境甚至跨越大洋的旅行对于中产阶级成为可能，增加了世界的人员流动的繁荣。

这让它一度被称为“空中女王”。值得一提的是，美国总统的专机现役的两架“空军一号”均是由波音747-200机型改造而成，而据悉未来的新的“空军一号”可能仍旧会基于波音747机型。

因“大”而兴的波音747机型的困境也来自它的“大”。随着技术的发展和市场的变化，越来越多更小的机型具备了跨国运行的能力，更多的机场与航线的开放也让之前通过枢纽的运行模式变成点对点的运输，这样飞机也就不需要也难以满足这么大的载客量。

曾经的单客座能耗优势也被后续机型所打破，在油价飞涨能耗成本高企的今天，难以满座运行的波音747和它的同类“兄弟”A380机型最终逐渐被各家航空公司所舍弃，纷纷被迫走向停产。“空中女王”的统治也逐渐落幕。

没有谁能永远站在舞台中央，“空中女王”的落幕是时代发展更迭的明证，虽然壮士暮年，但能在如此长的时间里“统治”天空它已然在它所代表的时代留下不可磨灭的印记，未来也依旧会是永久的传奇。

刚好同在2023年2月，不知是巧合还是刻意为之，我国商飞的国产大飞机C919也即将踏上执飞商业航班的旅程，希望它能不负使命肩扛起国产商用飞机的大旗，带领我国航空业蓬勃发展，奋起直追，成就新一代的传奇。

航空公司的航班计划

答航空公司的航班计划是由飞机所属航空公司提出、规定正班飞行的航线、机型、班次和班期时刻的计划。

航班计划是编制航站计划和航线计划的重要基础，也是组织日常生产活动的主要依据。以班期时刻表的形式对外公布。中国民用航空每年制订两次，即4月1日至10月31日执行的夏秋航班计划和11月1日至来年3月31日执行的冬春航班计划。

正班飞行是按照对外公布的班期时刻表进行的航班飞行。在我国，正班飞行完成的周转量、运输量、大约占到全部航空运输周转量、运输量的90%左右。

正本飞行的航线、机型、班次和班期时刻，实际上就是航空公司向社会承诺提供的航空运输服务产品，从这个意义上说，航班计划是航空公司最重要的生产作业计划，是组织与协调航空运输生产活动的基本依据。

从飞机调配、空勤组排班、到座位销售、地面运输服务组织，航空公司运输生产过程的各个环节，都要依据航班计划进行组织与安排。

航班计划的内容：

1、航线：航线必须同时具备三个条件，才能列入航班计划：有定期航班飞行；有足以保证飞行和起降所需的机场和其他设备设施；经过主管部门批准，目前我国的航空公司开辟新航线必须报请民航局运输司和空中交通管理局审批。

2、机型：指正班飞行计划使用的飞机型号。飞机型号是制造厂家按照飞机的基本设计所确定的飞机类型编号。不同的机型，其基本设计不同，最大起飞重量、巡航、最大业载航程、对机场跑道的要求等技术指标都有所不同。

飞机技术性能又直接影响飞机的适用范围、载运能力、销售价格及运输成本，因此必须综合考虑个航线的航路条件、起降机场条件、运输需求数量，以及航空公司机队构成和各机型的技术性能等因素，把航空公司现有的各型飞机正确配置到各条航线上去，这是提高航线经营效益的重要条件。

3、航班号：航班号即航班编号，它是按照统一规定的编号原则确定的。

4、每周班次：指航班在一周内的飞行次数。

5、班期：指航班飞行日期，即航班在一周中的哪一天飞行。

6、时刻：指航班起飞和到达的时刻。

首都机场T2航站楼都有哪些航空公司的飞机？

答所有的国际航班的候机都在一起，以便于区别国际旅客和国内旅客。同样，海航飞加拿大和大韩航空飞首尔的候机也在一起。

首都机场T2航站楼分别有以下航空公司飞机：

埃及悠闲风行航空、北京首都航空（国际航班）、俄罗斯北风航空 、柬埔寨天空、吴哥航空、威姆航空、塔吉克航空、乌克兰国际航空、济州航空、河北航空、美国动力航空、阿塞拜疆航空、俄罗斯北方之星航空、俄罗斯雅库特航空、亚洲航空、俄罗斯奥罗拉航空、菲律宾宿务太平洋航空、上海航空、美国达美航空、中国南方航空、重庆航空、海南航空（国际航班）、中国东方航空、厦门航空、大韩航空、法国航空、俄罗斯国际航空、乌兹别克斯坦航空、阿斯塔纳航空、巴基斯坦航空 、印度尼西亚鹰航空、伊朗国家航空、斯里兰卡航空、土库曼斯坦航空、越南航空、安哥拉航空 、阿尔及利亚航空、香港航空、马尔代夫美佳环球航空。

扩展资料：

价值意义：

2008年6月25日，胡锦涛总书记视察北京首都国际机场时指出，机场是“中国第一国门”。机场以“打造大型国际枢纽、助力世界城市建设”为目标，在加快自身发展的同时，积极实现与区域经济发展目标的统一，服务于国家建设和北京市经济发展，推动区域经济的发展。

北京首都国际机场是保障北京地区经济发展和推动京津冀一体化发展的重要基础之一，首都机场提供的快捷、高效、安全的航空客货运辆，对于保障北京市经济和社会运行，推动北京市产业结构升级和优化，加强京津冀区域互连互通至关重要；机场是保障北京地区经济发展和推动京津冀一体化发展的先导性产业之一。

机场作为航空交通运输设施，机场建设和发展是保障北京市经济和社会运行的前提，也是推动京津冀一体化的重要纽带；首都机场是北京地区和京津冀一体化发展的核心之一。

基于机场所处的基础性和先导性地位，以及机场对经济的深远影响，机场的建设和发展是机场临空区以及北京市产业升级、布局优化的引擎，也是实现京津冀综合交通、物流一体化合作的主推力，是京津冀一体化发展的重要抓手。

参考资料来源：百度百科--北京首都国际机场

萧山机场T1和T2分别有哪些航空公司。

答萧山机场T1的航空公司有：

浙江长龙航空、成都航空、多彩贵州航空、海南航空、河北航空、华夏航空、吉祥航空、昆明航空、山东航空、上海航空、东海航空、深圳航空、首都航空、四川航空股份有限公司、天津航空、西藏航空、厦门航空、祥鹏航空、春秋航空、中国东方航空、中国国际航空股份有限公司、中国南方航空、重庆航空、西藏航空

萧山机场T2的航空公司有：

荷兰皇家航空公司、美国联合航空、四川航空、中国东方航空、首都航空、中国国际航空、埃及航空、卡塔尔航空、港龙航空、香港航空、澳门航空、厦门航空、东方航空、长荣航空、厦门航空、复兴航空、立荣航空、华信航空、华信航空、韩亚航空、春秋航空、海南航空、韩亚航空、大韩航空、真航空、德威航空；

全日空航空、全日空航空、海南航空、酷航、亚洲X航空、马来西亚亚洲航空、泰国亚洲航空、泰国亚洲航空、天空吴哥航空、天空吴哥航空、菲律宾飞鹰航空、菲律宾亚洲航空、菲律宾航空、百善航空、越南航空、长龙航空、越南航空、越捷航空、美国动力航空、印尼苏拉维加亚航空

萧山机场新航站楼建设进入新阶段

萧山国际机场三期项目新建T4航站楼主楼已进入逐区域完成闭水阶段，同步室内精装修基层在大面积开展，机电、民航专业工程在全方位穿插实施，目前进入了“多工序、多专业”全面交叉推进阶段，为年底顺利建成迈出了坚实的一步。

三期项目T4航站楼配套近机位27个，近机位数量增加幅度达53%。目前，所有登机桥土建结构已完成，25个完成钢结构安装，进入幕墙、金属屋面安装阶段。部分登机桥开始安装扶梯和垂直电梯。

除航站楼外，三期项目新建站坪25万平方米，目前工程已完成土石方及地基、水稳分部工程，正在进行道面施工，累计完成总工量也已超过一半，计划与T4航站楼同时启用。

内容参考 百度百科-杭州萧山国际机场

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