导读恒大被苏宁打败，这次恒大的主要失误是什么？最佳答案恒大被苏宁打败，这让很多球迷都很诧异，被看好的八冠王竟然翻车了，而苏宁易购无疑成为了最大的黑马，在不被看好的情况...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊恒大遭绝杀1-2,希望能帮助到您找到想要的答案。

恒大被苏宁打败，这次恒大的主要失误是什么？

恒大被苏宁打败，这次恒大的主要失误是什么？

最佳答案恒大被苏宁打败，这让很多球迷都很诧异，被看好的八冠王竟然翻车了，而苏宁易购无疑成为了最大的黑马，在不被看好的情况下，挺住了巨大的压力，不得不说有时候偶然真的存在一定的必然，因为恒大的几条原因造就了最终的败局。下面就来和酷鱼一起来看一看吧。

首先第一条原因是比较客观的，比赛途中意外红牌少一人。上半场快要结束的时候，特谢拉后场接到谢鹏飞的头球摆渡后，长途奔袭过掉蒋光太形成单刀，替补郑智出场的何超将其放到在禁区线上。费南多则在回防的过程中受伤。裁判果断判罚点球，但经过VAR回放，向何超出示了红牌，并将点球改判为任意球，这也成为了比赛的转折点。恒大少打一人，致使恒大直接在人数上处于下风。此外，就是边路杀手费南多的意外伤退，也一定程度上折损了恒大前场进攻的威胁性。

其次恒大的名角保利尼奥不在最佳状态。看恒大比赛多年，酷鱼一直认为，保利尼奥的发挥好坏，往往能决定恒大比赛的走势。他发挥好的时候，恒大少有败绩；反之，他状态糟糕的时候，恒大通常很难克敌制胜。说实话，恒大这几个赛季虽然一直在中超所向披靡，但是，太依赖保利尼奥了，巴西人几乎就成了恒大取胜的最大保证。如果他这一点不行，恒大的整体战斗力将直接折损大半。这场争冠决赛打苏宁，恒大就刚好赶上了保利尼奥不在状态，恒大真的不太走运，在这种关键时刻没有发挥最好。

此外还是对巴西王牌塔利斯卡过于信任，信任到了一种近乎“迷信”的程度。关注恒大比赛的球迷都知道，塔利斯卡这个赛季一直都比较低迷，只有偶尔几场会突然惊艳一下，但和刚加盟恒大时相比，塔利斯卡状态下滑是不争的事实。所以看似是偶然造成了必然，恒大也应该好好反思一下了，如果不及时认识到自身的失误是很难以最好的状态去战胜劲敌。

遭浦和红钻双杀 ，广州恒大止步亚冠四强，究竟是什么原因导致恒大衰落？

最佳答案其实说实话，今年恒大的目标并不是争夺冠军，因为今年恒大换了很多的人,这个赛季的主要目标还是进行一个磨合，事实上这个赛季这些球员都得到了非常不错的锻炼，而且球队也已经打进了4强，总体来说这个赛季应该是成功的。我觉得今年广州恒大止步于亚冠四强的原因就是因为前半个赛季，球员之间的默契不是特别的好。

我相信明年恒大的目标肯定是总冠军，因为这些年的投入基本上是比较高的,广州恒大这些年的投入比超浦和红钻都要多很多，所以明年不拿冠军，那肯定就是失败的。但我们退一万步来讲，一个球队如果能够进入亚冠4强，其实已经算是比较厉害的了，历史上中超球队，也只有大连实德，深圳健力宝以及上海上港和恒大能够进入四强。

很多球迷可能是因为自己实在是太喜欢这支球队了，所以对广州恒大的要求也确实是比较的高。但是每个赛季只有一个球队能够夺得总冠军,作为球迷，我觉得还是要看一下这个球队在这个赛季当中是否有一些成长,不能够因为球队没有夺冠而去去否定这支球队,这对球队来说其实是很不公平的。

作为广州恒大的铁杆球迷，我觉得应该给广州恒大充足的时间来进行一个调整，我相信在明年的中超赛场上广州恒大一定是一只劲旅，而且这支球队会直接打入总决赛。

恒大问题出在哪里呢?

最佳答案恒大问题出在现金流。在恒大提交给港交所的所有报告中，已经坦诚的承认了，恒大主要是现金流出了大问题。也就是说现在手头没有钱了。

这并不代表着恒大集团出现了资不抵债的情况，可能性资产还有很多个亿，但是过去预计现在能拿到的钱都拿不到了，那么到期该支付的钱自然也就支付不了了，在经济学中，这叫作“流动性兑付危机”。

困境原因：

恒大集团陷入困境的原因是因为恒大集团扩张太快、债务太多。遇到国家对房地产进行调整，银行低息贷款拿不到了，不少业务的回款太慢，房子也不好卖了。很多融资得到的借款到期了，利息支付迫在眉睫，但是企业没有现金了，没法支持到期利息。

恒大资金链要断裂了，违约即将发生，这就导致了恒大陷入财务危机。恒大的固有资产还是不少的，如果能够出售一批固定资产筹集到足够的资金，债务危机可能会缓解。

只是这种变现真的不容易。因为有钱的财团也知道这一点，他们也在等，等到恒大临死前或者死后，可以贱价获得恒大的资产，或者在恒大的遗骸上获得丰厚的收益。

恒大集团“负”可敌国！2.4万亿负债击碎了谁的“造车梦”

最佳答案三份“惊天”财报背后，又有多少普通人要跟着一起“陪葬”……

7月17日晚，已经停牌将近16个月的中国恒大终于公开了过去两年的“账本”，补齐了2021年、2022年中期和2022年的业绩公告。

财报显示，中国恒大在2021-2022年两年间，亏损超8120亿元；截至2022年年底，负债总额更是超过2.4万亿元，创下中国企业最高亏损记录。要知道，2022年越南全国的GDP也只有4090亿美元（约2.93万亿人民币），称中国恒大一句“负”可敌国，毫不夸张。

1 地产跨界造车，恒驰难逃“烂尾”

随着科技与汽车产业的融合，各行业巨头跨界造车早已不再新鲜。然而车市浮沉，想站稳脚跟，不仅需要天时地利，更需要自身实力。而在地产商跨界造车中，当属恒大集团最为声势浩大。

曾经，许家印总结了15字造车理念：“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”，并声称只需3-5年即可建成全球最大、最强的新能源汽车企业，然后在2025年实现年产销100万辆的目标。

那么，恒大集团主导的新能源车企——恒大汽车如今处境如何？2023年6月，恒大汽车发布公告披露造车近况：截至2023年5月底，恒大汽车交付超过1000辆恒驰5新车，连理想汽车一个月交付量的零头都不到。今年4月24日，恒驰汽车官方发布公告称，由于资金不足，天津工厂曾暂缓生产恒驰5。

如果说当初在恒大集团拥有“钞能力”时，恒驰汽车就曾以“资金不足”的理由暂停生产，那么在恒大集团背负巨额负债的当下，更是无暇顾及。

「图片来源于中国恒大公告」

若恒大汽车继续负重前行，需要多少钱才有望健康发展？2023年3月22日，中国恒大在《拟议的境外债务重组季度业务更新公告》中披露：恒大新能源汽车如能在未来寻求超过人民币290亿元的融资，便计划推出多款旗舰车型，并有望实现量产。

但这290亿融资恒大要去哪里找呢？恐怕许家印造车之路遇到的困难是恒大集团内部所料不及的。而且恒大提出造车的时间节点，恰恰是许老板发现他的房地产帝国出现巨大裂痕，举步维艰的时候。

因此不难看出， 恒大造车的真实目的，或许并不是真的要进军汽车领域，而是在国家金融改革大背景下寻求解决房地产市场融资困难的一种方法。然而，这个方法不仅没能帮助许家印借到钱，反倒让恒大集团越陷越深。

我们再来看看恒大造车造出来的产品。2019年8月末，恒驰品牌诞生。一年后，恒驰汽车令人震惊地一口气发布了6款车型，2021年初再发3款新车。至此，恒驰品牌涵盖了从A级到D级车多种级别，包括轿车、SUV、MPV。

但是三年过去了，恒驰汽车真正落地实现量产的仅有“恒驰5”这一款紧凑型SUV。加之不断被曝出的车辆交付迟缓、裁员、被强制执行等消息，不禁让人质疑许家印当初的15字真言。

俗话说“万丈高楼平地起”，而中国恒大这个在地产界曾驰骋多年的巨鳄，当跨界到造车领域，却可能让恒驰汽车变成“烂尾楼”。

作为恒驰汽车的母公司，恒大集团目前已深陷泥沼自顾不暇，更不可能为恒驰继续注入更多资金。如此局面下，恒驰汽车目前的投资者可能会遭遇血本无归的窘况。

前车之鉴，香港富豪刘銮雄就不得不在恒大股份跌成渣后，挥泪清空恒大股票，导致账面直接损失百亿。如今面临“债务深渊”，谁还敢抛出真金白银？

而且，不到300亿的资金，就能保证把车造好并帮恒大汽车脱困吗？

蔚来、小鹏汽车直到现在仍未摆脱亏损困境，即便蔚来10天融到中东富豪的270亿资金，也不过杯水车薪，更何况是负债累累的恒大汽车，何谈实现健康发展呢？

2 谁会成为下一个“恒驰汽车”

看到曾经“背靠大树”的恒驰汽车陷入如此境地，不知道宝能汽车有没有捏一把汗？

同为地产商背景的宝能集团与恒大集团处境十分相似。2018年1月，宝能集团用66.3亿元拿下观致汽车51%股份，获得其控制权，从此正式进入汽车行业。

此前，宝能投资集团董事长姚振华还曾公开表态在观致汽车上投入了超过500亿元，并表示要用10到15年的时间将宝能汽车打造成具备强大影响力的集团。

不得不说，地产商在跨界造车领域的豪言壮志倒是如出一辙。可惜，理想是丰满的，现实是骨感的。2022年观致汽车全年销量尚不足千辆。

其实早在2018年，观致汽车的销量曾暴涨322.35%至6.32万辆；但是2019年，观致汽车销量却跌至2.27万辆，同比下降63.4%；2020年，销量继续跌至1.31万辆；2021年，观致汽车在内部员工流失、外部供应商和经销商维权、销售失利等诸多因素的影响下，销量再度腰斩，仅为5234辆。进入2023年，负面消息缠身的观致汽车几近停摆。

眼见在汽车领域的投资未能取得预期收获，2021年，宝能又发布了自己旗下的新能源汽车品牌宝能汽车，按照当时的计划，其将在年内推出两款新车并争取10年成为全球一流新能源汽车集团。但经过两年的运作，宝能汽车也没有等到想要的未来，力争的“一流”新能源汽车集团转眼趋于“末流”。

2023年开始，与宝能汽车相关的新闻，基本全是“累计拖延12个月薪水、2021年5月至今没有公积金”等负面消息。

数据显示，到今年4月初，宝能汽车整体涉及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元(含补偿金约2500万元)，社保欠缴约9180万元，公积金欠缴约6272万元。

这一个个巨额数字的背后又是多少个家庭要举步维艰？

3 View of Autoskline

实际上，真正担心恒大破产的一定不是许家印本人，而是千千万万个苦苦等着入住新楼盘的业主们，还有兢兢业业的工作、却被深度套牢的工程商、供应商们。

而这也是为什么，即使在严重资不抵债的情况下，许家印还能厚颜无耻地说出“想要保交楼，就得再借我三千亿”这样的风凉话。

借助新能源汽车的风口，众多房地产企业曾把造车视作投资契机与转型跳板。国家和政府也在不断加大对新能源汽车的投资，或许正是这样不断扩张的市场和巨大的资本潜力，才吸引了诸多行业巨头试图跨界造车，并企图在造车行业分一杯羹。

然而被打脸后才开始明白，造车并非易事，近年来虽入局者众多，但做出成绩者寥寥无几，更多的是赔了夫人又折兵。

眼看恒大的“楼塌”，不知刚从中东富豪手中融到11亿美元的蔚来，和从沙特投资部拿到56亿美元的高合，是否真能安枕无忧？

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