导读西甲球星都开什么车你看看这个文章吧，最全了，保证可靠！滨岩：欧洲车文化之西班牙|虚荣，所以虚假繁荣滨岩很多年以前，带我进入体育圈的恩师何塞先生打电话给我，“伙计，明...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊西甲减薪方案,希望能帮助到您找到想要的答案。

西甲球星都开什么车

西甲球星都开什么车

你看看这个文章吧，最全了，保证可靠！

滨岩：欧洲车文化之西班牙|虚荣，所以虚假繁荣

滨岩

很多年以前，带我进入体育圈的恩师何塞先生打电话给我，“伙计，明天我去巴塞罗那，去雷诺汽车服务中心，你一定要来”，正在为齐达内专题发愁的我不耐烦地回答：“雷诺汽车？雷诺跟我有什么关系？”“有关系，我们去看望一个未来的舒马赫，他叫阿隆索。”“阿隆索是谁？没听说过，如果是舒马赫，我立马就去。”

圈里人都知道，何塞的耐心是有限的，“来不来由你，我可以告诉你，下回你再找阿隆索就难了。”我没有去，可以想象师父失望的眼神。

一年半之后，在奥维多如云的人群中，仰视站在市政府阳台上的阿隆索，脑子里全是刚才阿隆索新闻官的话，“对不起，今天阿隆索只接待过去采访过他的记者”。那一年，雷诺车在西班牙的销量第一次超过了大众，超过了丰田，每一个开雷诺车的人都自视为阿隆索，跑在舒马赫和法拉利的前面。

汽车在西班牙的历史是短暂的，独裁者佛朗哥将军虽然受到了世界的孤立，但在他的鼓励下，民族工业得到了发展，1957年生产的西亚特600标志着民族汽车工业的诞生。遗憾的是，今天的西班牙人除了怀念这一历史时刻外，大多数人已经放弃了这一品牌，而西亚特的老板也在早些时候变成了德国人，纳入大众系列。

即使如此，依然有很多人珍藏着西亚特600，包括西班牙国王卡洛斯一世，特别是在失业人口达到顶峰，民族工业几乎覆灭的今天。没有了自己的汽车，来自世界各国的汽车疯狂瓜分西班牙市场，这里有一个重要的原因，西班牙人酷爱虚荣。人们可以龟缩在很狭窄的住所里，但是走出家门后，竟然可以很潇洒地从兜里掏出奥迪汽车的钥匙。

为了满足这份自尊，这里的人可以去车行支付一千欧元，以及几十欧元的上牌费就开出一辆价值不菲的汽车。《体坛周报》西班牙特约记者马塔亚纳买了一辆宝马X3，只付了4000欧元就开回家了，其他都是银行贷款。三年之内还可以退回，或者更换其他宝马系列。

因此，一座只有500万人口的马德里城市，居然有800万辆汽车注册。每天上下班高峰时节，道路极其堵塞，一眼望去，均是一辆车一个人，奢侈至极。请注意，这些人中不乏“千元族”（月薪一千欧元，合人民币9000元）。

2009年，西班牙与希腊、葡萄牙一样，进入极度危机国家序列。让人惊异的是，国家没有拿出钱去扶助中小公司，家庭企业，而是拨出巨款，促进汽车销售，谁在危机时期购买一辆车就会获得现金2000欧元的补助。结果，在汽车销售业绩上，西班牙第一次超越了欧洲其他国家。

由于对于的顾忌，我几乎不开车，自然谈不上对车的挚爱。但是，职业导致了我不得不对车有所关注。在皇家马德里训练基地无钟点地等候采访是一件很无聊的事情，为了排解这样的郁闷，最好的办法就是观察和研究排列在基地内部的球员用车。

不过，现在被奥迪搞得连这样的趣味都没有了，无论是巴萨还是皇马，全部奥迪。唯一的区别是卡卡开奥迪跑车，本泽马开奥迪Q7，劳尔开奥迪A8，C罗开奥迪A5。到了纪律严明的巴塞罗那，无论是梅西、伊布这样的大腕，还是博扬、佩德罗这样的替补，一律Q7。有的时候，小个子伊涅斯塔驾车过来，真的是看不到人。

不得不承认，这是一个很成功的商业范例。久而久之，在西班牙所谓的富人圈，不拥有一辆奥迪被视为是一种低级。4月11日，前皇家马德里主帅拉莫斯在他太太的车里与我谈世界杯合作的事情，不知何故车门自动锁上，无论如何都打不开，我甚至越洋致电本刊执行主编胡海云求助，最后，发现是钥匙错了。最后，拉莫斯感叹地说，真不应该拥有两辆奥迪啊。

2010-5-5 14:37 回复

carrydo

14位粉丝

2楼

那个时候，开法拉利的绝少是皇马巨星，马德里竞技球员更多使用这一奢华品，原因很简单，他们的主席希尔经常欠薪，但会用名马和法拉利汽车变相支付，这样可以减税。罗纳尔多的家里停着法拉利，但他更多开的是今日已经停产的悍马，雷东多、菲戈和古蒂喜欢开保时捷，只是颜色各异，雷东多是绛红色，菲戈是银灰色，古蒂则是蓝色。劳尔很可能受到过丰田的馈赠，从丰田房车到丰田吉普，他总是缺乏张扬，只有一次看到他开了一辆欧宝欧米茄，已算奢侈。

最难忘的是贝克汉姆的路虎，有一次，我与马塔亚纳乘坐他的大众高尔夫从基地出来，去索拉里家，从反光镜里看到贝克汉姆的路虎跟了上来。从基地去莫拉雷哈一路车辆稀少，我们开始阻截大卫。当贝克汉姆发现是我们成心挡道后，来了精神。一踩油门，直接贴了上来，逼迫我们的“小大众”躲闪一旁，然后他扬长而去，我和马塔亚纳大骂不已。最终贝克汉姆这辆路虎被人盗走，并卖到了非洲。

西甲足球教练们似乎都有一种嗜好，就是开奔驰汽车。有人说，他们大多喜爱女儿，而奔驰-梅赛德斯的后一个词是西班牙语的女子名字，那个时候，拉科鲁尼亚主帅伊鲁埃塔的女儿叫这个名字，与她相同名字的还有萨拉戈萨主帅的女儿、巴萨主帅雷克萨奇的女儿等。

现在最耀眼的车辆只能在瓦伦西亚看到了，当年的“小菲戈”华金很早就不开他的法拉利，换了一辆宾利，难怪他越跑越慢，葡萄牙球星米格尔则“加盟”了法拉利车队。西班牙首席杀手比利亚开的是一辆沃尔沃，那天，我告诉他很快沃尔沃前面就要加上吉利两个字，这位FI车手阿隆索的挚友和老乡居然一脸茫然，显然不太关心车情。“我对车的牌子没有特别的嗜好，最重要是安全。我与奥迪汽车没有个人合同，它只是俱乐部指定用车，有一天，我希望成为某一款汽车的代言人，因为我是一个很好的车手，或者说是优秀驾驶员。”卡卡说这番话的时候很严肃，他对自己的驾驶技术很自信。上周，他刚刚搬了家，原本住在马德里最市中心的萨拉曼卡区，复杂、狭窄的街道需要很扎实的驾驶技术，卡卡没有出过一次蹭车事故，这在拥挤的马德里中心是罕见的。

C罗就不同了，只要离开皇家马德里基地二十公里远，他就会放弃奥迪，开始了他的兰博基尼和法拉利的变速驰骋。他的经纪人门德斯对本刊称：“罗纳尔多爱车，爱手表，最爱车。”他没说爱女人，即使在拉丁文化里，不爱女人的男人常常被视为别的含义，“没办法，上次出了事故后，罗纳尔多更加相信法拉利的品质，当然他绝对不会再肆意提速了。”

在C罗的超级别墅里，有一个很大的车库，现在停着四辆车，还有四个车位空着，C罗发誓要将它填满。一辆法拉利，一辆兰博基尼，一辆奥迪，一辆保时捷，标准年轻富豪的库存。门德斯说：“在葡萄牙，C罗还有三辆车。不用担心，C罗用过的车，已经有人提前订购了，只要有一天他想换车，旧车都会被人购走。”

也许是由于这种缘故，马德里出现了一家专门给球星试车的公司。只要你是球星，车行里的豪华车随便开走，唯一要做的事情就是留下一张驾车图片。NBA球星加索尔只要去马德里，都会用这样的方式开走一辆大型房车。“我还是喜欢美国车，大，舒服，气派，欧洲的车辆我感到窄小。”说这话的时候，加索尔坐在大众的空间里。

事实上，在马德里开车和说车是一种浪费，只有到了阳光海岸，沿着地中海北上，直抵大西洋，或者横跨伊比利亚，穿过葡萄牙，抵达大西洋，车才会充满了人性。原上海球星申思这么干过，那段路会让他忘记车的品牌。

所以，当我终于能够混到阿隆索面前，带着数年前的不安提问时，阿斯图利亚小伙子告诉我：“车很重要，但是路更重要，没有好路，再好的车都没用。”阿隆索忘记了他在广告里，驾车上天入地的情景，道出了开车的真谛。

车本如人生，到底是什么样的车行什么样的路，还是什么样的路行什么样的车？

几天前一个温和的傍晚，我在马德里机场巧遇送家人的齐达内，齐祖下车提行李，一群人冲上去请求签名。为了这个专题，我特意扫了一眼大师的座驾，那是一个被阿隆索“抛弃”的品牌：雷诺。普通的牌子，朴素的流线型遮不住一代大师职业生涯的绚丽。人们都记得，为了对得起伯纳乌的观众，齐达内提前退役，放弃合同里的650万欧元，他放弃了几辆宾利呢。

无独有偶，梅西的和准确是公认的，但是没有媒体称他为“法拉利”，因为诺坎普

球场的轰鸣足够让他激越，“我不是不想拥有名车，但不是现在。”巴萨人坚定地说。最新

消息，虽然还没有最终签订合同，但梅西很有可能开着中国品牌车上路。

球员工资需要交多少税

英国（2009-2010年度）个人所得税税率表

全年应纳税所得额 ：税率

低税率 0至6475英镑 0%（年龄65岁以下的）

基本税率 6475至37400英镑 20%

高税率 高于37400英镑 40%

2010年4月以后，高于37400英镑的征收50%税率

2009.4.20 英国财政大臣达林表示，将从2010年4月起，对年收入超过37400英镑的国

民课以重税，税率从现在的40%提高到50%几乎所有职业球员的年薪都超过了这个数。这意

味着从明年4月开始，俱乐部如果要保证既定的的税后周薪，就需要额外多支付20%的费

用，这并不是一笔小数目，可能会对英超的转会市场带来很大的负面影响。

一些在英国踢球的外籍球员也开始抱怨。根据英国政府的新政策，这就意味着他们实

际收入将减半。从俄超转会至阿森纳的阿尔沙文将成为此项政策的“受害者”之一。阿尔沙

文拿着周薪高达8万英镑的合同来到了伦敦，尽管这个合同要比他在俄超效力时丰厚得

多，但阿尔沙文却发现他在阿森纳实际拿到的工资甚至比过去少。在英国，阿尔沙文拿出

周薪的一半来交税，而他在俄罗斯只需要交13%的税。所以，阿尔沙文不得不提出自降周

薪，减少税率所带来的冲击。

这些享受高额工资待遇的球员们将从明年四月开始按照高达50%的税率来交纳税收，

这就意味着他们实际能够拿到的工资只有标榜收入的一半。当然，肖像权、广告收益另当

别论。要知道，英超一向公布的工资收入，均为税前收入。

不过英超球员的周薪本身相比其他4大联赛的同等球员开的要高。并且俱乐部也会帮

助球员们用一系列衍生的财务手段来帮球员避税（后面会给大家详细介绍）。并且球员在

联赛中还会得到相应的出场费。比如马切达，他为曼联一线队出场的每场出场费可以获得

2000英镑。上赛季他总共为曼联一线队比赛5场，也就是说他从上赛季出场费当中也可以

赚到10000英镑。还有英超球队参加欧冠等英国以外的足球赛事时，奖金和分红是不用上

税的。这也是对英超球员有利的地方。

意大利最高个人税率在43%封顶，加上一些其他的税，球员最终拿到的大概也是税前的一

半。所以如加利亚尼曾经所抱怨的，对于卡卡所要求的税后工资，米兰所要实际付出的价

钱比皇马多得多。

意大利的个人所得税征收比例，应该在90年代上调过一次。而在那之前，众球星都特别愿

意转会到意甲来“淘金”，因为税收低。这也就成就 了意甲联赛“小世界杯”的美名。而现

在，意大利的征税率增高了，球星们都转向其他联赛了！

自2001年5月意大利贝鲁斯科尼总理上台以来，其政府就一直为减税问题争执不下。经过

激烈的争论意总理和经济财政部部长共同宣布，2005年将实行新的个人所得税增收办法。

减税总额达60亿欧元。

关于个人所得税，意大利改革法已于2004年底完成法规修订，并从2005年1月1日起正式生

效。根据改革后的税收制度，个人所得税设定了以下几档税率：

1．年收入26000欧元以下的收入部分，税率为23%，其中10000欧元以下的免征个人所得税；

2．年收入26,000欧元至33，500欧元间的收入部分，税率为33%； 

3．年收入超过33,500欧元至100,000欧元的收入部分，税率为39%。

4. 对年收入超过100,000欧元的收入部分，同时征收一个4%的固定附加税，也就是最高的

43%的税率。

改革后的税收制度由5个税种构成（个人所得税、公司所得税、增值税、服务税和消费

税），并且各种税收由一个单一的税号统一管理。

是意大利自2005年沿用至今的税收法案涉及到个人的条款

西班牙的税率也高达43%

法国财经部长布雷东公布了法国新的个人所得税税率表，并宣布这一改革将从2007年开始

执行（即为2006年的个人所得税）。法国实行累进制个人所得税制，收入高者多纳税。新

的个人所得税率由7个档次改为5个档次：

1.年收入低于5515欧元免征个人所得税；

2.年收入5515欧元至10846欧元，征税5.5%；

3.年收入10847欧元至24431欧元，征税14%；

4.年收入24432欧元至65558欧元，征税30%；

5.年收入高于65559欧元，征税40%.

根据这项定于2007年实施的新税制，个人所得税的起征点将从以前的4335欧元年收入提高

到5515欧元，最低税率从以前的6.83%下调为5.5%，最高税率由以前48.09%下调为40%。此

外，新税制还首次就‘最高纳税比例’作出规定，即一位纳税人缴纳个人所得税、ISF税

（相当于‘富人税’，即总资产超过72万欧元的人每年向国家缴纳的税）和地方税的总和最

高不超过其年收入的60%。除就业奖金不纳税外，自由职业者等纳税人不再享受某些职业

的减税，而是纳入新的税收规定之中。实施新税制将使政府每年少收税35亿欧元，其中

70%返还给月收入在1000至3500欧元之间的中产阶层。该税制调高了个人所得税起征标

准，同时调低了税率，是‘有利于所有纳税人的改革’。

是法国自2007年沿用至今的税率。

2006年德国适用于已婚夫妇纳税人的个人所得税税率：

全年应纳税所得税税率（%）

年收入不超过15329欧元的税率0%

年收入15330欧元至25479欧元的税率15%—23.97%

年收入25480欧元至104303欧元的税率23.97%—42%

年收入超过104303欧元的税率42%

从2007年1月1日起，最高税率将提高3%，也就是说年收入超过104303欧元的税率由42%增

加到45%。所有来源于农林业、经营企业和自由职业者劳务的所得到2008年1月1日将享受

减免优惠。是德国自2007年沿用至今的税率。

一个足球运动员如果加盟德甲球队，要缴纳的不止是个人所得税。由于德国政教是协约型

关系，所以一般人还要缴纳教会税（kirchensteuer）等一些杂税。另外，球员还要支出

社会保险，这个非常重要。医疗保险就包括在内，而且占大头。具体数目，欧洲各国也高

低不同，但都不少，因为球员受伤几率高于普通人。德甲这个不分级，属于一刀切，德甲

球员每年要缴纳11000欧元上下。俱乐部作为雇主，要交社会保险另一部分。德甲俱乐部

（雇主）要缴的数目和球员（雇员）要缴的数目大体相同，而且无论球员年薪多高，社保

钱不变，总共双方22000多。

在英超职业球员中，几乎所有球员都必须按照40%的个人所得税率向英国税务局纳税。例如杰拉德税前工资为周薪10万英镑，那么在俱乐部代缴个人所得税后，真正支付给杰拉德的薪水应该只有6万英镑。 即使按照正规税率本身(40%)也比欧洲其他国家要低。在意大利、西班牙、德国和法国，同等税率分别是45%、43%、50%和57%。因此英格兰高薪+低税率上面的西班牙税率为43%只得是在西班牙效力满五年应缴的税，而不足5年的只需交24%的税。

因此已经满5年的埃托奥等的球员纷纷想离开巴萨。卡卡,C罗去了皇马，只需交24%的税。如果同样的税前周薪，会多出许多,这是真正的个人转会原因

而小法,阿隆索等是西班牙国籍回到西甲直接43%,没有优惠

注:英国工作的年收入超过15万镑的人，征收50%的个人所得税。英国低级别联赛很多球员工资都不超3K/周

晴天霹雳！停止减税勒死意甲 C罗孔蒂年薪这下背不动了

两年前，意大利政府推出减税法案，意在吸引高收入人才，包括吸引部分海外的意大利人回流。

在这个法案下，意大利足球率先受到惠及，过去，意甲个人所得税税率达到47%，将近一半，即俱乐部支付教练或球星工资，实际支出为个人所得将近一倍。

旧税率下，各队支出需要非常小心。2006-07赛季，曼奇尼夺得意甲冠军后，莫拉蒂一高兴，立刻拍出续约4年的长合同，年薪600万，种下了隐患。仅一年后，曼奇尼下课，国际米兰要赔付4年的薪资，即2400万，连税则翻倍，一下支出高达4800万！这下国际米兰受不了了，与曼奇尼展开长达一年多的薪资官司，最终以双方各退一步结束，曼奇尼去了曼城执教。

虽然意甲税率极高，但在欧洲这是常见的，西甲英超税率也接近50%。2003年，皇马为了方便引进巨星，打造银河战舰，说服政府通过“贝克汉姆法案”，贝克汉姆这样的外援个人所得税，降到24%（西甲本土球员仍然是43%)，大大方便皇马挖人，但2011年，西班牙废止了该法案。

意大利减税，也有点“贝克汉姆法案”的意思，该减税法案具体内容是：在外国居住至少两年的意大利籍或外籍员工，在来到意大利工作的前5年中，70%的收入免税。5年之后，如果员工满足特定的条件的话免税期可以再延长5年。

实施新税法后，意甲球员需要缴纳的税率从47%下降到了23%，尤文图斯得以承担得起C罗高达3000万欧元的年薪，国际米兰也为孔蒂开得起1200万欧元的年薪。

但是，疫情当前，意大利政府税收大减，因此减税要被终止了。

12月28日，意大利税务局下发了一份“系统指导性文件”，开始令人担心意甲减税法。减税法实施不到两年，但疫情当前，意大利政府财政压力极大，在意大利这样的国家，政府机构朝令夕改也见怪不怪了。

这份文件的下达，立刻令意甲乱作一团，因为减税法一旦废止，各俱乐部整个2020年税单、尤其12月的工资税单，就得重做。而且，冬季转会窗，本来各队有引援意向的，现在肯定也要停下来，至少观望一阵，毕竟一旦废止减税，引援支出就变成另外一个概念了。

意甲在疫情之下，本来就奄奄一息，除了尤文图斯、米兰双雄三强靠底蕴支撑，很多俱乐部都在欠薪，大家都在生存边缘战战兢兢地苟活着。

一旦减税废止，各俱乐部需要补交税款，国际米兰首当其冲，它将成为受影响最严重的俱乐部，因为包括主帅孔蒂在内，以及 卢卡库、埃里克森、桑切斯、比达尔、阿什拉夫 这些球星，都是靠享受减税优惠，需要补交的税款高达 2332万欧元。

这其中，孔蒂年薪高达1200万欧元，就需要补交税款576万，在国际米兰之前，孔蒂执教切尔西两年，符合减税法“国外居住至少两年”的规定。

接下来是尤文图斯，德利赫特、拉比奥、拉姆齐、莫拉塔、阿图尔、达尼洛、麦肯尼，这些外援的工资税款，之前节省了2137万欧元，现在需要补交。

相对而言，AC米兰补交的较少，“只有”705万欧元，这是因为米兰引进的大多为年轻球员，薪资支出较低。

这就是意大利，这就是意甲，朝令夕改，转眼不认人。疫情下已经非常吃力生存的意甲，又将增加一道绞索，被活活勒死，尤文图斯也许再也背不动C罗的3000万年薪，国际米兰也许也背不动孔蒂的1200万，

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