导读奔驰的标志是代表什么意思奔驰的标志象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。奔驰标志的由来：奔驰的创始人戈特利布·戴姆勒在1909年为三叉星标志申请专利权，但奔驰则属于一...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊德甲球场中圈为什么是斜的,希望能帮助到您找到想要的答案。

奔驰的标志是代表什么意思

奔驰的标志是代表什么意思

奔驰的标志象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。

奔驰标志的由来：

奔驰的创始人戈特利布·戴姆勒在1909年为三叉星标志申请专利权，但奔驰则属于一个圆形徽章。戴姆勒的标志灵感来源于他给妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。

扩展资料：

奔驰标志的变化史：

1909年，戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，而标志内的“梅赛德斯”则取自其在奥地利的汽车经销商埃米尔·耶利内克美丽女儿的名字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女在四十岁死于不幸的婚姻，而以她命名的做法却不胫而走。

1926年，戴姆勒公司和奔驰合并，星形标志与奔驰的麦穗终于合二为一，下有Mercedes-Benz字样，后将麦穗改成圆环，并去掉了Mercedes-Benz的字样。

随着这两家历史最悠久的汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权，而此圆环中的星形标志演变成今天的图案并且一直沿用至今，成为了世界十大著名的商标之一。

参考资料来源：百度百科-梅赛德斯-奔驰

参考资料来源：百度百科-奔驰

德国队主场是威斯特法伦球场吗？

德国国家队并没有固定的主场，而是在全德国范围内选择比赛场地。绝大部分国家队的主场都不固定，德国队也不例外。

德国国家足球队的主要球场

1、柏林奥林匹克体育场

俱乐部：柏林赫塔

可容纳人数：74475

柏林奥林匹克球场可以说是欧洲最有代表性的体育场之一。这座球场有着浓厚的历史，它曾承办过1936年奥运会的比赛。此外，2009年“牙买加闪电”博尔特也是在这座体育场内创造了100米和200米的世界纪录。2000年到2004年这座球场曾进行了翻修，而标志性的蓝色跑道也是当时按照柏林赫塔的要求所修建的。

足球赛事方面，这里承办过2006年的世界杯决赛，并见证过多支球队捧起德国杯冠军的场景。2015年，巴塞罗那在这座球场内击败尤文图斯，夺得球队历史上第五座欧冠冠军奖杯。此外，包括U2、滚石乐队、Depeche Mode乐队、艾德-希兰、Jay-Z和碧昂斯等歌手都在这里演出过。

2、安联球场

俱乐部：拜仁慕尼黑

可容纳人数：75000（德甲赛事）、70000（欧足联和国际足联赛事）

虽然德国国内有很多优秀的建筑和高质量的球场，但安联球场的地位依然突出。这座球场的外观由2760个类似于“枕头”的方块组成，设计可谓十分独特。此外，安联球场还配有30万个LED灯，可以任意变换颜色，球场发出来的光你在46英里外都能看得到。

虽然这座球场经常会举办世界级的赛事或者演出，但你并不需要担心停车位的问题。安联球场共设置了9800个停车位，这是欧洲所有球场的一个纪录。

3、红牛竞技场

俱乐部：RB莱比锡

可容纳人数：43500

作为如今的红牛竞技场的前身，莱比锡中央球场（Zentralstadion)在德国足坛有着非常特别的地位。莱比锡中央球场保持着德国国内正式比赛和德国队在本土比赛这两项上座纪录。

1956年9月9日，10万球迷涌进球场观看了SC莱比锡旋转( SC Rotation Leipzig）和SC莱比锡火车头（SC Lokomotive Leipzig）之间的德比战。而在1958年10月东德与捷克斯洛伐克的比赛里，则有11万球迷到现场观战。

有趣的是，当RB莱比锡入主这座球场后，他们在第四级别联赛的一场比赛里也吸引了30104名球迷到现场观战，这也创造了德国第四级别联赛现场观赛球迷数的纪录。

4、梅赛德斯-奔驰竞技场

俱乐部：斯图加特

可容纳人数：60449（德甲赛事）、54812（欧足联和国际足联赛事）

经过不下7次翻修仍然能够保持下来，纵观世界这样的球场并不多，但1933年启用的梅赛德斯-奔驰竞技场就是这样的一座球场。2006年世界杯期间这座球场承办了多场比赛，其中就包括德国与葡萄牙的三四名决赛。在2009年到2011年间，这座球场被改建成了纯粹的足球场。

5、伊杜纳公园球场

俱乐部：多特蒙德

可容纳人数：81365（德甲赛事）、66069（欧足联和国际足联赛事）

伊杜纳信号公园球场原名威斯特法伦球场，是多特蒙德的主场，能够容纳81365名球迷，同时拥有24454个站席让这座球场成为欧洲拥有最多站席的球场。

迈巴赫为什么是奔驰标

奔驰收购了迈巴赫成为奔驰旗下的子品牌。使用奔驰车标还可以有效提升品牌的影响力，提升奔驰S级的豪华与尊贵，在奔驰S级的基础上，衍生出迈巴赫S级的车型，第一有效的完善了产品线，第二有可以保持超豪华品牌的血统，把奔驰品牌路线拉长，有利于市场竞争和产品力的提升。

2015年奔驰的产品线进行了重新的布局和调整，迈巴赫本来就是超豪华品牌的代名词，迈巴赫上市以来对标劳斯莱斯和宾利，奈何市场不买单，在80年代恢复生产到前几年停产前总共只卖了3000台，放到奔驰S级下面之后，等于在奔驰和劳斯莱斯宾利之间，开拓了一个新的市场细分，也得到市场的认可，算是一个非常高明而且成功的品牌重新定位。

 

附：奔驰对于迈巴赫的意义：

此次迈巴赫品牌的复活，恐怕就不能再用王者归来这样的字眼来形容了，而这次的重生是以梅赛德斯子品牌的形式出现的，这也就是为什么迈巴赫S600前面会加上梅赛德斯四个字，车头和车位的徽标依旧是奔驰的三叉星，而仅仅是在C柱上镶嵌上了迈巴赫的双M Logo，这台梅赛德斯－迈巴赫S600的骨子里还是梅赛德斯，还是S级。而此时奔驰赋予了迈巴赫重新的子品牌定义，就像AMG代表着奔驰极致运动性能一样，迈巴赫则代表着奔驰的顶级乘坐享受。

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奔驰标志的来历

奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。

1872年至1881年，哥特里普·戴姆勒担任DENTZ汽油发动机工厂的 技术部主任。他在给他的妻子寄去的一张明信片上信手画上一颗星标明他当时的住处，然后写到：总有一天这颗吉祥之星将会照耀我毕生的工作。历史证明了他的预言。 然而当他写下这段话时，他并没有料想到他的三叉星徽将会最终成为全世界最驰名汽车品牌的象征。遗憾的是他未能亲眼目睹机动化 在他的吉祥之星的光徽下诞生并在陆海空三个领域中突飞猛进的发展。哥特里普·戴姆勒于1900年3月3日去世，享年65岁。 几年后，当戴姆勒——汽车公司正在寻求一种引人注目的商标来与风靡时尚的名称“梅赛德斯”相匹配时，戴姆勒的儿子想起了父亲生前在明信片上的信手描画的草图以及勾勒出的心仪之星！ 1909年6月24日，两颗夺目之星—一颗三叉星徽和一颗四角星徽，每一颗星都尚无圆环亦无文字——最后被作为戴姆勒汽车公司的商标正式注册。柏林帝国专利局为此颁发的证书于1911年2月9日起正式生 效。 1917年1月10日起，三叉星又增加了圆环做背景并于1923年8月2日首次作为散热器的徽标。在其后的几十年中三叉星徽经历了数次风格上的进一步修饰，从徽标演变为今天独立的商标。 1926年奔驰和戴姆勒汽车公司合二为一，正式组建成新型戴姆勒—— 奔驰公司，从此三叉星徽也就成为两种汽车品牌的标识。在轿车上，它迎风伫立在车前气度大方，典雅高贵，煞是夺人眼目，在其后推出 的SL跑车和双门敞篷车上，镀铬装饰过的，奕奕闪光的三叉星徽被嵌在车前部的散热品护栅之中与在发动机罩上的徽座交相呼应，劲力四射。这时的三叉星徽被环抱在蓝色彩带中，彩带是桂冠花环连成一体的两个汽车名称“梅赛德斯”和“奔驰”。

不懂就问，德甲为什么这么多“厂队”

东西德统一后首届德甲(1991/92年）就有20支参赛球队

1990年柏林墙倒塌，东西德统一，东西德的足球也统一了。两支东德球队－罗斯托克和德累斯顿的加入使得德甲在1991/92赛季扩大到了20支球队。但是这一赛季后德甲又恢复到18支球队的规模。

《图片报》刚刚对德甲球员进行了一个民意调查，担心失业的不到20%，但对减薪和扩军支持的都不到一半，少拿薪水，多踢比赛，球员应该是不想当这种冤大头的。

对此，贝肯鲍尔表示坚决反对，他认为“18已经是一个非常理想的数字了”。贝肯鲍尔同时反对额外进行冠军决赛，他指出现行的德甲赛制非常理想，围绕冠军的争夺也很激烈，“冠军头衔不可能在现行制度下依靠幸运获得”。

从18镇诸侯升级为20方豪杰，一旦德甲正式完成扩军，首要的变化就是各俱乐部在收入方面的增长。对于因基尔希媒体集团破产而纷纷陷入财政危机的德甲球队来说，本次扩军

意味着德甲联赛的轮次将从34轮增加到38轮，每支球队都会因此多了两次在主场卖门票以及4次赚取电视转播收入的机会，俱乐部在球员工资等方面却无需增加投入，这显然是一笔划得来的交易，难怪本次对扩军最为支持的声音大多来自于那些财政上已是捉襟见肘的中小球队，对于这些俱乐部而言，扩军的另一个好处无疑就是降低了自己降级的可能性。

不过扩军带来的害处也是显而易见的，增加联赛场次在带来更多收入的同时，也意味着球员会在更为密集的赛程中变得更为疲劳，尤其对于那些经常需要两线作战的强队而言，更多的国内联赛场次也可能会削弱他们在欧洲赛场的战斗力和关注程度。值得一提的是多出来的这些联赛究竟将安排在什么时间，德甲球队的赛程目前已经被联赛、杯赛以及欧洲赛事排得满满当当，如果一下子又要增加四轮联赛，那么唯一可以动脑筋的就是德甲联赛岁末年初长达6周之久的冬歇期。但是当初之所以会在这个时段安排专门的休整期，本就是决策者根据德国的寒冷天气以及运动生理学等多方面科学论证而作出的决定，如果现在取消或是缩短冬歇期的时间，那毫无疑问将增加球员在此期间受伤的概率。而且对于引援策略逐渐全球化的德甲球队来说，如此寒冷的天气对于他们队中的那些南美“外援”来说显然也是如同地狱般的煎熬，长此以往，德甲对于优秀球员的吸引力也可能会日趋下降。

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