不走寻常路,德甲想靠亲民挖掘中国市场
今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊德甲投资最强秘籍,希望能帮助到您找到想要的答案。
你认为韩系车会退出中国市场吗？
你认为韩系车会退出中国市场吗？
自然界的“物竞天择，适者生存”，同样适用于汽车市场。一片繁荣时，车企们一荣俱荣鸡犬升天，一片萧条时，车市弱肉强食的本质便显现出来。
国内车市出现28年来首次销量下滑，车市寒冬到来，汽车市场增量时代进入存量时代。销量下滑趋势不减，进一步下滑15%，暴跌过后，车企一片哀鸿。其中受冲击最大的就是韩系车。
韩系车整体销量为118万台，相较暴跌61.2万台，现代汽车集团净利润暴跌60%。
与销量相对的是现代起亚富余的产能，8家工厂总产能255万台，产能空余高达139万台，为降低运营成本，现代起亚已经接连关闭两大中国工厂，削减产能30万台。在形势一片唱衰下，现代起亚似乎将同铃木一样退出国内市场。曾经与日系车一时瑜亮的韩系车，怎么会落到如此境地？
1、产品力及产品特点不够突出
市场上的各个车系都有其鲜明的特点，美系车的豪华性和出色的隔音静谧性，德系车的出色的行驶质感和机械素质，日系车使用保养的省心都是其品牌调性，韩系车初期以日系车作为模仿和学习的对象，并凭借较出色的质量稳定性、出色的外观设计、高配置丰富度占领市场，但同时韩系车每一个产品特点都不够突出，配置丰富度没有自主品牌高，质量稳定性不及日系，曾经以“流体雕塑”为代表的外观设计已经创新乏力优势不再。
虽然质量稳定性较高，但是耐操的代价，就是落后的技术、丑陋的外观、廉价的内饰、松散的底盘、孱弱的动力……韩系二手车的不保值也正是因为这些原因。在全球车企加速四化转型的大背景下，韩系车在技术创新上的步伐显得有些滞后。
2、竞争对手夹击下优势不再
在激烈的市场竞争态势下，韩系车的竞争对手们不断下探价格提高产品竞争力，从20万左右的价位来看，二线豪华品牌沃尔沃凯迪拉克终端优惠上不断扩大，旗下中级车基本已经下探到20万元的价格区间。日系三强凯美瑞引入TNGA架构，雅阁下调指导价，天籁搭载可变压缩比的同级最强动力。同时，自主品牌不断提高产品力，领克/WEY等品牌开始冲击高端汽车市场，并且相比韩系车售价更低，配置丰富度更高，韩系车性价比优势的护城池被攻破。2018年德、日、美、韩和法五大车系分别生产了508.05万辆、444.63万辆、247.79万辆、118.05万辆和30.70万辆乘用车，在国内乘用车市场的销量占比分别为21.43%、18.75%、10.45%、4.98%和1.29%，韩系车的市场份额被不断侵蚀。
3、其他因素
自进入中国后，韩系车销量一路上升，最高逼近200万台，而起亚集团也跻身全球第五大车企集团。但好景没几年，现代起亚的销量又迅速下跌，沦落到关闭工厂的境地。
冰冻三尺非一日之寒，韩系车的衰落不是短期内造成的，而是来自多种因素综合影响种下的苦果，萨德事件等政治因素、韩系车的售后问题较差也是其中原因。
尾巴：经历堪称“断崖式”下滑后的韩系车，要想快速走出阴影，单靠产品力显然不足以解决问题，大幅度降价成为救命良方，但是这同时也是一杯毒药，在大幅降价的同时，品牌地位也会被进一步拉低。随着来自日系和自主品牌的竞争越来越激烈，韩系车想要重现往日荣光已经不再可能，如何守住仅存的市场份额成为韩系车的当务之急，至于是否会步铃木后尘，不妨拭目以待。
国产汽车做不好的原因都有哪些？
我国汽车产业相对于欧美国家来说起步比较晚，建国以后才开始筹划自己的汽车产业，一直到1953年第一汽车制造厂才破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，那个时候只生产大型农用汽车，对于轿车领域来说我们国家还是空白的，没有技术、没有人才更没有配套设施和零配件生产厂家，我们能够从那样的环境走过来可见我们老一辈汽车人付出了多大的心血与汗水。
国产汽车发展至今其实在很多方面已经不比外资汽车差了，而且也发展了很多国产汽车品牌有红旗系列、吉利系列、比亚迪系列、奇瑞系列、长城系列等很多优秀的国产汽车品牌，特别是以红旗系列和比亚迪系列都是国产汽车的领头羊，有这么多优秀的国产汽车可是为什么销量一直上不去一直被说汽车质量问题呢？究其原因我认为有两点。
第一、人们的惯性思维。欧美和日系、德系汽车先入为主的观念已经深入人心，一想到汽车大家就从心里面认为日系和欧美汽车才是好车的代表而国产车就被贴上质量差这种不平等的标签，满脑子里全都是质疑和不确定，而对于质量方面存在的问题其实每个车系都有，比如德国车大部分都存在漏机油和车辆异响这种现象，还有西安奔驰4S店维权女研究生因为汽车还没开出店就存在漏机油这么儿戏的故障，这种事情比比皆是，可是我们国人却视而不见，反之我们国产车却很少出现这样的故障，这就是我们没有正确认识国产汽车不看好国产的原因。
第二、国产汽车设计没有形成自己的风格。很多国产汽车都是喜欢跟风而不去设计自己的特点，比如外形模仿欧美豪车、配置模仿日系车、地盘模仿德系车这样出来的车就是四不像，虽然质量上没有大的缺陷可是没有自己的特色，这样让人觉得不那么好，从心里就不看好国产车了。
《小美人鱼》国内上映首日票房仅 366 万，为啥会扑街？
竟然还能这么高票房……这是我没想到的……
《小美人鱼》这部电影在上映之前就备受关注，或者说备受嘲讽
一、选角让观众难以接受
无论源自从小对“美人鱼”这一迪士尼经典形象的固有认知，还是只图娱乐跟风调侃。从目前看来，这部耗资2.5亿美元的合家欢电影，至少在国内市场处于口碑与票房双扑街的惨况。
自从2019年迪士尼官宣了由女歌手海莉•贝利来出演真人版的爱丽儿后，群嘲声就没停过。推特上甚至出现了#Not My Ariel#（这不是我的爱丽儿）的词条话题，国内外人身攻击的不在少数。因为几乎所有曾经看过或听过这个故事的成年人，大多无法接受视觉上如此巨大的反差。
其实大多数国内观众并没有什么种族歧视，也能接受黑人人鱼，但不能接受童话《小美人鱼》里的小公主变成黑人，毕竟迪士尼一开始的红发爱丽儿已经深入人心。而在我心里，小美人鱼就是在丹麦海边的金发小人鱼，是一个像海上晨曦一样温柔灿烂的姑娘。
如果是原创童话故事，你怎么拍，怎么选角，没人会在意，但《小美人鱼》是真人版电影，它是有原型的，你又要享受童话故事带来的IP流量，又不想放弃政治正确带来的特权福利，还觉得自己委屈，这不是扯嘛！
将心比心，找个白人出演中国的花木兰，你会乐意吗？
一些说法说黑色皮肤是为了给黑皮肤孩子营造多元友善的环境，说迪士尼动画美人鱼本来就改编了结局。但是我认为这是一种傲慢，傲慢到不愿意去了解黑人的故事，不愿意创造一个真正有黑人历史故事改编的公主故事。
二、冷饭炒的太晚，是会变馊的
《小美人鱼》票房不高可能跟这个故事传达的价值观也有关系，作为家喻户晓的迪士尼公主之一，《小美人鱼》没赶上好时候，真人化的也太晚了。
大家都知道这个故事讲的是美人鱼为爱牺牲的故事，这种女人为爱牺牲的价值观早就过时了，现在流行的是那种有仇就当场报的女性角色。
像美人鱼这种救了男主，男主还错认爱上别人，她还默默爱着男主，并且付出生命的代价的价值观是现在最为反感的价值观，女人好好爱自己才是现在女性所追求的价值观。
美人鱼的故事总是被刻画的感人肺腑，但仔细想想有什么可感人的？为了一个见了一次面的男人健康不要了，生命不要了，亲人也不要了，这种女主值得让人落泪吗？
就算是想为爱付出最起码也要确定对方是值得你付出的，这一厢情愿的莽撞行为看了不会有任何感动，只会有一肚子的气。
如果真的打算完全照搬动画版，那就老老实实的拍浪漫唯美的梦幻场面。《灰姑娘》男女主的长相虽然也没到出众的地步，但后妈可是“大魔王”凯特•布兰切特。再加上仙女教母是“红桃皇后”海伦娜•伯翰•卡特，两大影后坐镇还要什么自行车。《美女与野兽》有对艾玛•沃森的童年滤镜和“大表哥”丹•史蒂文斯的颜值暴击，演技再稀碎观众也认了。
到了《小美人鱼》，虽然审美是非常主观的事情，但爱丽儿和王子这两位身上淳朴接地气的气质，额.
最后，看到这位姐红毯的照片，我第一反应就是海洋之心的莫阿娜，那种从眼神儿就露出来的坚毅果敢，还有笑起来整个照片都充满了自信的那种氛围，让我觉得女孩儿不一定是温室里的花儿，也可以是勇敢的、冒险的、自信的，所以如果迪士尼舍不得这位姐独一无二动听的声音，可以让她未来在莫阿娜的电影中尽情演唱嘛。
但是！她绝不会是安徒生笔下那个金发发白肤的丹麦爱丽儿，更不会是一个梳着脏辫的黑皮肤爱丽儿‼️‼️‼️
苹果辟谣降价传闻，苹果不降价在中国还有市场吗？
最近苹果公司市值一再缩水且一度被微软超越，iPhone新系列销量不佳、高通将苹果告上法庭导致部分iPhone被禁售。特别是对于苹果特别重要的中国市场，苹果近日一反常态地要以降价换销量，这样的行为不免让很多人认为苹果是在展开自救行为，而由于这些年的发布会创新不足和中国国内的品牌崛起，导致了很多客户都被分流，因此苹果也不得不重新调整战略。
其实苹果对产品进行变相降价，如果在以前是不可能发生的。事实上，iPhone近年来从黄牛加价到上市即价格破发，已经看出市场对于苹果手机的态度有所转变。
价格降低并不是完全有效的收获市场的手段，缺乏技术层面的提升才是目前最大的痛点，在乔布斯离开了苹果之后，已经很久没有发布让人惊艳的产品和技术了，每一代的苹果手机只是非常小的提升，价格却一路攀升，而同时国产手机性能飞速发展，功能丰富，性价比又很高，抢夺了很多苹果的忠实粉丝。
所以在持续了很长一段时间的销量走低之后，苹果也开始考虑把价格变相降低，来获取更多流量客户。
但是无论如何降低价格，总体还是相对于很多国产手机来说要贵一些，而真正选择苹果手机的用户，其实对于降价的营销手段并不敏感，收效甚微。如果能出现新的卖点估计还能重新燃起人们购买欲望。
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