德国侦查机

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• 1、德国KZO无人侦察机的作战效能
• 2、德国Fw-200侦察机的性能数据是多少？
• 3、关于德国Fi-167舰载侦察机的介绍是怎样的？
• 4、二战德国Ju-86P高空侦察机
• 5、关于德国BV-141侦察机有怎样的介绍？

德国KZO无人侦察机的作战效能

答KZO无人侦察机采用火箭助推起飞，起飞时，机翼会自动由折叠转为展开。当无人机升空20m后，助推器则自动脱离抛落，并可反复使用。升空后，发动机开始工作，驱动螺旋桨转动，为无人机提供飞行动力。当KZO无人侦察机爬升到巡航高度时，自动驾驶仪控制其按预定航线飞赴预定任务区域。根据航程及，KZO无人侦察机具有对2000k㎡目标地域的搜索能力。在目标区域内，KZO无人侦察机会不间断地利用毫米波雷达和红外成像装置对区域内目标进行扫描，两种装置在分别获取扫描数据后，并不单纯利用一组数据进行目标识别和判断，而是采用数据融合技术，综合发挥两种侦察探测手段的优长，以达到提高目标识别准确率的目的。比如，毫米波雷达可以无视战场雨、雾等天气对侦察探测的影响，而红外成像设备则对背景环境具有较大差异的目标发动机热辐射较为敏感。采用高效的侦察数据融合技术，极大地减少了对各类民用建筑和车辆的误判。

在识别目标并经地面控制站操作人员确认后，KZO无人侦察机即将目标坐标信息传回后方火力支援平台，平台根据其提供的火力射击参数诸元，向目标发起攻击。根据设计，KZO无人侦察机可将数据传输至100km以内的接收平台，为40～60km内的身管火炮、60～100km内的火箭炮提供目标指示信息。

在应对多个战场目标时，KZO无人侦察机的机载传感器组采用脉冲工作方式，在对目标进行照射时无须始终指向目标，而是周期性地变换位置照射目标，实现同时对多个目标的侦察和指示更新。

德国Fw-200侦察机的性能数据是多少？

答Fw-200C3侦察/巡逻机

服役时间1940年1月

制造商Focke-WulfFlugzeugbauG.m.b.H.

生产数量276架

发动机数量/型号4/BMWBramo323R2Fafnir(1200hp)

具体技术数据乘员：6人

长：23.46米

高：6.3米

净重：12950千克

最大重量：24520千克

翼展：32.82米

机翼面积：118平方米

最大时速：360千米/时（4800米）

巡航时速：306千米/时（100米）

爬升：200米/分

升限：5800米

航程：3555千米

燃料：8060升+1895升（副油箱）

武器装备3x13mmMG131机枪（后部）

2x7.92mmMG15机枪（后部/背部炮塔）

1x20mmMG151/20机炮（前部）

加载炸弹重量：600千克（内部）/1500千克（外部）

电子设备FuG200“Hohentwiel”

Lofte7D投弹瞄准器

备注油箱具有自动封口的措施

挡风玻璃不具有防弹措施

30年代中期，德国的福克—沃尔夫飞机公司研制出Fw200型四发大型飞机，其改型Fw200B作为一种26座的中远程客机在德国汉莎航空公司及丹麦的航空公司中投入民航运营，而Fw200C才是真正的远程海上巡逻轰炸机，绰号“秃鹰”。

Fw200C的一号机试飞于1939年，主要用于海上运输船队的护航和配合德国潜艇攻击敌国水面舰船，共生产263架，从1941年至44年夏季频繁获得使用，一部分Fw200C还投入东线对苏作战。

曾有一架Fw200C的原型机Fw200“秃鹰”在1938年11月从柏林飞往日本的立川，全程13600千米，仅用42小时26分，创造了平均时速330千米的快航记录。

Fw200C的外形酷似一架大型客机，在细长的圆柱形机身下部装有一副梯形上反低单翼，展弦比较大，机翼上匀称地安装四台空冷BMW132H—1和BMW“布拉莫”323R—2型940马力活塞发动机各2台。其机头为客机型驾驶舱，机身有少量侧窗，机背前后有水泡形透明突出舱窗，各设20毫米炮和13毫米炮炮塔各一座。

机身侧面有MG81或131型机炮4门，机腹的保形艇形吊舱前部设有20毫米MG151活动机炮一门，后部有20毫米MG131或151炮一门，分别用于对空和对海射击，在吊舱内则可挂炸弹。

该机的投弹手兼射手就坐在吊舱之前端，因此原来的机身不必作太大改造。此外，在外侧发动机短舱下和外翼下共设4个炸弹架，全机正常挂弹量1500千克，过载时可达5360千克。飞机采用后三点起落架，主起落架是双车轮式，可收入内侧发动机舱内，后起落架则收入机尾内。

Fw200C仅在1940年8月到1941年2月，就在大西洋击沉盟国船只363000吨，被丘吉尔称为“大西洋上空的瘟神”。

1941年开始由于架数不足，单机成本过高等书面理由减少战斗巡逻架次，具体退出原因在于英军RAF空中巡逻力量加强。

关于德国Fi-167舰载侦察机的介绍是怎样的？

答德国海军在二战前和战争期间的一些特殊需求产生了一些很有意思的的机型，譬如鲜为人知的U艇艇载旋翼侦察机Fa-330和费泽勒Fi-167舰载侦察／鱼雷攻击机等。

Fi167是作为德国海军正在建造中的齐柏林号航母所用的舰载双座侦察／鱼雷攻击机机。费泽勒和Arado公司应要求提交了各自的设计方案和原型机。在随后1938年晚些时候的测试飞行试验中，Arado公司的原型机Ar-195由于没有满足海军的要求而被出局了，Fiesler的Fi-167中选。

Fi-167在飞行测试中，性能表现不仅达到了，而且超过了海军设计要求，拥有极好的操控性。这是一架双翼金属机身结构，布制蒙皮飞机。

为适应航母降落需要，还安装了着舰钩，发动机为一台戴姆勒-奔驰DB601B发动机。经过V1和V2两架原型机的试飞后，经过少许修改，费泽勒公司生产了12架初生产型Fi-167A-0。

同它的亲戚，著名的Fi-156“白鹳”侦察／联络机一样，Fi-167有着卓越的低空性能和短距起落性能，这归功于它的机翼和起落装置设计，Fi-167也应用了在Fi-156上大获成功的固定前缘缝翼和后缘襟翼技术。

机体被设计成细长型。其主起落架脚柱被延伸地很长，在降落时可以耐受较大的下降。由于起落架脚柱的位置处于机体重心的前方，配合强力油压刹车装置，可以在较短的距离内使飞机制动，飞行员有很好的操控性。

不幸的是，Fi-167的命运是随着齐柏林号航母的命运来决定的，当1940年希特勒决定中断建造这艘航母的时候，Fi-167的生产优先权被取消，并随之停止了生产。

当在1942年决定重新开工建造齐柏林号航母时，军方已经决定不再装备Fi-167，其角色将由容克斯公司的Ju-87舰载型Ju-87C来承担。

总共只生产了12架Fi-167，他们被运到驻扎在荷兰的Erprobungsstaffel167进行测试飞行，留存的Fi-167中的9架在1943年运回到德国，然后被卖到了罗马尼亚，其余3架送到位于捷克的Budweis的德国航空试验协会，用于试验一些起落装置。Fi-167没有1架幸存到今天。

生产厂家：费泽勒

类型:双座侦察／鱼雷攻击机

发动机:1台820KW(1,100马力)戴姆勒-奔驰DB601B12缸倒V型活塞发动机

性能:最大325km/h，使用升限8200米，战斗航程1500km

重量：空重2800千克，最大起飞重量4850千克

尺寸：翼展13.50m，长11.40m，高4.80m，翼面积45.50平方米

武器：1挺固定的前向MG177.92mm机枪，后座可旋转枪架上1挺MG157.92mm机枪，最大可携带1000千克炸弹，或756千克鱼雷。

二战德国Ju-86P高空侦察机

答二战德国Ju一86P高空侦察机

Ju-86轰炸机是德国在二战前，为"未来中型轰炸机的发展方针"而研发，并在1936年开始量产的双发飞机，该机是侦察、轰炸兼具民用的多功能飞机。该机的特色之一就是使用了柴油发动机，并发挥出极大的效率。

该机的侦察型为Ju-86P,在1940年投入使用，在第二次世界大战初期取得了很好的战绩。为了提升高空性能侦察型在D型的基础上加大了翼展以获取更大的升力，座舱改为加压式，由左侧发动机驱动空气压缩机加压，发动机为了应对高空运行而增加了涡轮增压器，让飞机的最大飞行高度超过10000米，曾在12500米高度对英国展开侦察。

该机取消了尾部的机枪，因为它的飞行高度在当时来说没有战斗机能够击中它，就是这么自信，飞机在起飞后45分钟左右爬升到11000米高度，机上携带3台高空侦察拍摄设备。其实P型还有一种是高空轰炸型，不过都称为P型，并没有区分开来，轰炸版可以挂载4枚250千克炸弹或者16枚50千克炸弹，炸弹将从9500~10000米高空投放，有多高的精度和破坏力。

不管是轰炸还是侦察，在1940年至1941年的不列颠战役中，所有该型飞机没有一架被英军战斗机击落。在“巴巴罗萨”计划行动前，该机又频频队苏联腹地进行高空侦察，在地中海一线的战场上也有它的身影，并一直俯瞰一切战斗机。

不过事情不会总是那么顺利，在1942年8月24日，一架经过轻量化改装的“喷火”V型战斗机对它发起了挑战当时一架P型机正在地中海上空12800米的高空中飞行，完全没有预料到会有盟军战斗机飞到这一高度对它进行攻击。至此该机的高空神话被打破德军又将原本取消的尾部机枪给装了回去，但是该机已经无法安全的进行侦察等任务，因此不久就退役了。

后来德国通过改进发动机，给气缸内增添可以喷射硝化物的装置，短时间增强发动机功率，使飞机能够飞到14400米的高度，这就是R型，因为临近二战末期，因此没什么作为。

关于德国BV-141侦察机有怎样的介绍？

答1937年RLM提出一型单发动机，三座短程侦察与观测机的设计需求规格。其中特别强调了良好的视野要求。一共有包括阿拉杜、福克.沃尔夫两家公司和汉堡飞机制造厂参与竞争。

汉堡飞机制造厂的沃格特博士提出的设计非常特殊，这一款不对称外型设计，视野良好的座舱在机翼右侧，机翼左侧连接发动机舱以及机尾延伸段，在延伸段尾部则安装了平尾和垂尾；安装一具865马力的BMW132N气冷式发动机。

BV-141侦察机

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