德大铁路
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德龙烟铁路全线通车在什么时间
优质回答2015年9月28日。德大铁路于2009年11月29日召开建设动员大会，2015年6月达到通车条件，2015年9月28日正式通车。（2015年）9月28日8时48分，K1786次列车准时从滨州站开出，驶向北京，标志着济南铁路局管内德龙烟铁路德（州）大（家洼）段顺利开通。
德大铁路的建设历程
优质回答2009年11月29日，该线召开建设动员大会。
2011年10月9日6时，德大铁路跨东青高速公路特大桥开始封闭东（营）青（州）高速公路作业，标志着跨东青特大桥开始进入钢管砼系杆拱施工阶段。
2012年12月24日，德大铁路龙居黄河特大桥合龙，该桥是德大铁路建设中的攻坚点。是黄河流域跨度最大、长度最长的铁路钢结构桥梁。
2014年7月9日上午，德大铁路滨州西站（现名滨州站）站房封顶顺利完成，滨州市委常委、常务副市长秦传滨参加封顶仪式。站房封顶意味着站房主体工程施工已经完成。截至封顶，桥涵、路基土方完成100%，架梁、铺轨工作基本完成，正在进行“四电”施工。
2014年8月11日上午8时，在山东省滨州市境内，橘红色架桥机上彩旗飘舞，中铁一局项目铺架员工架通德大铁路跨绕城国道205大桥后，将最后一节轨排铺设在DK170+000处接轨点，参建员工和建指领导挥动扳手拧紧钢轨螺栓，现场鞭炮鸣放，宣告全长256公里德大铁路全线铺通。
3月26日，德大铁路黄河涯站南端咽喉引入京沪铁路工程启动，这标志着德大铁路与京沪铁路线正式接轨。此外，在德大铁路与京沪铁路接轨的同时，德大铁路黄河涯站站房改造工程也已启动。
中铁十局施工的德大铁路黄河涯车站改造工程于2015年4月17日顺利开通，黄河涯新站开通启用，标志着黄河涯站改工程全面竣工。
记者获悉，德大铁路通车在即，滨州市政府向济南铁路局申请，拟将德大铁路“滨州西站”更名为“滨州站”，原小沾铁路的“滨州站”更名为“滨州东站”。
2015年6月8日，记者采访了解到，德大铁路东营最大客运站——东营南站站房主体、月台、地道建设已完工，正在进行内外装饰，站前广场也将进入施工。
2015年7月2日，由中国铁建电气化局集团有限公司德大四电工程项目经理部负责施工的德大铁路商河10KV配电所一次受电成功，标志着站后四电工程取得突破性进展。
2015年7月7日，德大铁路东营南站主体工程建设全部完成。目前，站房主体、站台雨棚、正线铺轨工程建设全部完工，站房室内外装修完成80%，配套设施安装相应跟进，8月初具备验收条件。
2015年7月16日，由中国中铁十局承建的德大铁路综合Ⅰ标段工程顺利通过初步验收，这标志着德大铁路建设进入全面收尾阶段。历经5年多的工程建设，德大铁路预计将于2015年国庆节前通车。
2015年7月21日，经过中铁一局德大铁路项目部500名员工奋力攻坚，,史口站改建工程顺利完工，标志着德大铁路与淄东铁路既有线成功相连。
2015年7月24日，记者在位于黄河二十路渤海四路的滨州西站（现名滨州站）看到，客运站房主体工程已经完工，正在进行紧张的装修工作。据悉，站房项目将于8月25日进行静态验收，8月27日进行全线接触网送电，整个德大线工程将在2015年9月份开通。
2015年8月，德大铁路进入国家验收整改阶段，将于2015年9月正式通车。截至2015年8月，陵城站、临邑站、商河站、阳信站、滨州西站（现名滨州站）和利津南站都已经通过初步验收 ，东营南站于8月5日进入初步验收阶段。
2015年8月11日，陵城110KV（千伏）牵引变电所成功向德大铁路送电，标志着德大铁路开始了全线接触网和设备送电工作。
2015年8月29日，由中国铁建电气化局集团负责施工的德大铁路成功完成了为期两天的冷滑试验，标志着德大铁路接触网状态符合相关设计标准，全线接触网冷滑成功完成。
2015年8月30日晚，经过20天的精心调试，德大铁路牵引变电所已具备送电条件，110千伏电压将经过变压器转换成27.5千伏接触网电压，实现接触网带电运行。
2015年9月12日，德大铁路线路工程通过动态验收。
2015年9月20日，德大铁路进行了列车带电调试，运行良好。
山东最大的高铁站是哪个？
优质回答本文主要将省内具备高铁、动车发送能力的车站按照台线数规模大小进行排名，站台数不按台面数计算，一个岛式站台或侧式站台都算一个站台。
主要计入已建成站台、在建站台，预留站台只考虑高架跨线式站房的预留台线数以及虽是侧式站房但已明确列入国家层面铁路规划的预留台线数，展望时间为2025年以前。
仅统计5台及高铁站。
第一名
济南东站
已建成9台19线，预留在建的济莱济枣场2台4线、待建济滨场2台4线，全部建成后达到13台27线规模，就台线数规模而言为山东省第一大火车站；
连接线路：石济客运专线、济青高铁、黄台联络线（在建）、济莱高铁（在建）、济滨高铁（待建）、济枣高铁（待建）
济南东站
济南东站
第二名
红岛站（已基本建成但尚未投用）
已建成8台16线，预留2台4线，全部建成后10台20线，就台线数而言为山东第二大站；
连接线路：济青高铁、青盐铁路
建设中的红岛站
第三名
济南西站
已建成8台17线，预留1台1线位置，待全部建成后将达到9台18线，考虑预留的1台1线规模的话为山东省第四大高铁站（远期，可能被聊城西超过），近期全省第三大高铁站，可惜很明显修小了，高铁动车到发车次全省最多，但规模差强人意；
连接线路：京沪高铁、石济客专济南西联络线、郑济高铁济南西联络线（在建）
济南西站
济南西站
第四名
临沂北站
已建成4台10线，待建京沪二通道场4台10线，全部建成后达到8台20线规模，为鲁南地区第一大、全省第4大高铁站（近期）、远期（可能被聊城西站超过）全省第5大高铁站；
连接线路：鲁南高铁、京沪二通道（待建）、济莱临高铁（待建）
临沂北站
第五名
青岛北站
已建成8台18线规模，无预留；
连接线路：胶济铁路、胶济客运专线、济青高铁联络线、青荣城际
青岛北站
第六名
潍坊北站
已建成3台8线，预留京沪二通道3台8线、潍莱高铁1台4线，全部建成后达到7台20线规模；
连接线路：济青高铁、京沪二通道（拟建）、潍烟高铁（拟建）、潍莱高铁
潍坊站
第七名
滨州站（待改扩建）
已建成2台5线，拟扩建至8台21线（京沪高铁二通道2台6线，济滨高铁2台4线，德大铁路2台7线，滨淄高铁2台4线），2025年前预计为6台17线规模；
虽说其远期台线数大于临沂北站的8台20线，但考虑到①其中德大场2台7线为普速及货运场，②滨淄高铁尚未列入国家层面规划也不是近期拟实施项目，故放在临沂北站和青岛北站之后；
连接线路：鲁南高铁、京沪二通道（待建）、济莱临高铁（待建）
第八名
聊城西站（在建）
在建4台9线（郑济高铁场）、待建2台6线（雄商高铁场）、远期预留鲁中高铁（至邯郸）通道3台5线，近期规模（2025年前）为6台15线，最终远期规模9台20线。
连接线路：京雄商高铁（待建）、郑济高铁（在建）
第九名
曲阜东站
已建成6台15线；
连接线路：京沪高铁、鲁南高铁、济枣高铁（待建）
曲阜东站
第九名（并列）
菏泽东站（在建）
3台8线在建，3台7线待建，完全建成后将达到6台15线规模；
连接线路：鲁南高铁（在建）、雄商高铁（待建）
菏泽东站效果图
第十一名
淄博站（待改扩建）
4台15线（已建成，包括货运线），拟建张博铁路场2台4线，届时将增至6台19线规模，考虑到6台19线中包括货运线较多，故列在菏泽东及曲阜东之后；
连接线路：胶济铁路、胶济客运专线、张东铁路、辛泰铁路、张博铁路（拟改造）
淄博站
第十二名
青岛西站
4台11线（已建成），预留2台3线，全部建成后6台14线；
连接线路：青盐铁路
青岛西站
第十三名
烟台南站（待改扩建）
已建成2台6线，拟结合潍烟高铁扩建至6台12线
连接线路：青荣城际、潍烟高铁（拟建）
第十四名
青岛站
已建成6台10线；
连接线路：胶济铁路、胶济客运专线
青岛站
第十五名
淄博北站
已建成3台8线，预留2台6线空间，远期可5台14线；
连接线路：济青高铁
淄博北站
第十六名
德州东站
台线数：5台13线；
连接线路：京沪高铁、石济客专
德州东站
第十七名
东营南站
已建成2台5线，拟结合京沪高铁二通道扩建，扩建规模3台7线，扩建完毕后5台12线，同时预留淄东高铁2台6线（淄东高铁尚未列入国家规划，仅提出设想，出现在省级远期规划层面）
连接线路：德大铁路、京沪高铁二通道（拟建）
第十八名
济南站
已建成4台10线，拟结合郑济高铁引入济南枢纽工程扩建北站房和1台1线，建成后为5台11线；
连接线路：胶济铁路、胶济客运专线、旧津浦线、京沪高铁济南联络线、郑济高铁（在建）、黄台联络线（在建）
济南站
第十九名
威海站
台线数：5台10线；
连接线路：青荣城际、桃威铁路
威海站
第二十名
烟台站
台线数：5台8线；
连接线路：蓝烟铁路、龙烟铁路、青荣城际烟台联络线
烟台站
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