德甲奖杯是轮毂吗.德甲奖杯为什么是盘子形状

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• 1、大学生开赛车？看我开奇瑞赛车捧回奖杯！

大学生开赛车？看我开奇瑞赛车捧回奖杯！

答目录【大学生方程式or巴哈？】【大学生参加房车圈速赛会掀起怎样的波澜？】【最基础的奇瑞赛车】【车检出问题了！】【雨战挽回劣势，带回A组季军】【大学生方程式or巴哈？】当大学生和赛车俩个词同时出现，你的脑海里第一个出现的是什么？是大学生方程式？还是巴哈？但在不同学校不同的支持力度下，这两项赛事俨然已经变成了资金竞赛，几十万的赛车在百万元赛车前毫无招架之力。车手驾驶的成分所占的比例越来越小。大学生还能参与到真正的赛车运动中吗？当然可以，如果不行，那是你还不够努力！【大学生参加房车圈速赛会掀起怎样的波澜？】大家好，我是改装班的小豪。人生就是不断追逐自我的过程，而当你一旦确定了方向，你便会拼尽全力为其努力。我出生在一个普通家庭，父亲是教师，母亲是护士，有人说像你这样的家庭还要开赛车？没错，赛车运动需要大量的资金来支持，对与普通大学生来讲确实有些遥不可及，但我想要打破这个僵局。可能许多朋友已经看过了我赛车梦的帖子在充满热血的20岁，我放下一切从这所学校重新开始我的赛车梦：网红汽车大学校园惊现F3级别国际赛道，助力西汽少年开启飞驰人生：大学生活最重要的就是学习，利用学校这个平台的资源去积累和学习一些经验同样重要。一开始我也只是一个在赛道拍车的摄影爱好者。加入社团后，我得到了在学校赛车场实习的机会，也有了许多可以与赛车圈交流和到赛道上飞驰的机会。功夫不负有心人，校领导也看到了我对赛车的热情，决定赞助我去跑即将开赛的“极速长安精英挑战赛”【最基础的奇瑞赛车】OK，那么先来看一下我的战车吧，因为之前并没有正式跑过学校的赛道，所以学校将入门的奇瑞赛车分配给我去参加A1组的比赛，我将和驾控中心的伟伟老师一起以学校的名义出征这场圈速赛。入门的赛车总是占不到C位。这台STI虽然没有参赛，但是非常的有来头，斯巴鲁魔力拉力车队提供给我们的教学车辆，据学长们说，这台STI可是当年韩寒的战车。这是奇瑞在学校刚改完的样子，第一眼看到它时我也没有想过会开着它在学校赛道上跑一次圈速赛。而它本来的作用也是为了给学生体验赛道。上了涂装后，赛车感就出来了，我们来看看改了什么。从外观上看整车还是一个非常原厂的状态。但实际上它已是符合赛规的正规A1组赛车了。第一次看到自己的名字出现在车贴上，自豪感油然而生。拖车钩是赛车的必备品，拖钩处需要有明显的标识，而这个黄胶带贴出来的箭头就是在车检临时做的。差点忘了说，这次我的后勤团队都是由大三学长自发组织的。虽然不认识是什么牌子，但最近特别迷这种纯白色的轮毂，看起来战斗感十足，只是太容易脏了。更轻的重量可以在一定程度上减小车轮的转动惯量，从而达到提升加速和制动性能的目的。可以看到前轮的倾角已经非常大了，但在赛前练习时还是快要磨损到胎壁，说明倾角还是不够，或者说是轮胎的负荷还是太大，但是我已经没有时间去更改调教了。直通的排气竟让这台奇瑞有了一丝JDM的味道，当然它的声音也炸的很。接下来看一下机舱吧。好吧，完全原厂的配置，88匹马力的发动机我真的不知道该介绍点什么了，直接跳过吧……坐进车内看看没有用的东西已经都拆空了，本身马力就小，只能尽量减重来弥补劣势。中控面板也拆掉，由一块定制铝板所代替，所有的开关也集成在了这一块区域，手写的开关，我觉着我写的更好看，嘿嘿手工修改的油门踏板可以更加方便做跟趾动作。而焊接的防滚架可以保障我的安全，让我更安心的去贴近极限。RECARO的座椅虽好，但是号对我来说还是大了一些，不能把我完全包裹紧，只能把四点安全带系得更紧一些。快拆的赛车方向手感不错，仪表简化到只有一个水温表，车间老师说，爆转了就升档，只要水温不过100，你放心的Push，没有问题。但后来……还是出现了问题。【车检出问题了！】赛前练习一切顺利，圈速一度攀升到1分45秒，但在比赛当天车检时车子却出了问题……车检裁判团队是由我们汽车工程学院的老师组成的，作为学生代表，加上平时积极的表现，老师们对我的印象都很好，但是意外总是来的猝不及防，刚跟老师们打过招呼，我的水管漏了，冷却液漏了一地负责本次比赛我后期组长的学长赶紧跑过来帮我检查，最终确定是之前没有检查到的一处水管锈穿了，当时的我真的是慌了，但是学长拍拍我肩膀说：交给我，小问题。赶紧回到P房抢修，下水管，重新焊接，看起来工程量还不少，我有点小慌，学长拍拍我说：我们是来竞争的，不是来凑数的。放心吧。得益于平时实训课的积累，这次的抢修任务很快完成，赶上了车检，却错过了一次练习赛练车的机会。在学长们的努力与帮助下，我成功赶上了下午的第一节计时赛。结果只能说……毫无优势可言。先来看看跟我一个组别的都是些什么小怪物。飞度几乎成为了A组的霸主。短小又轻巧的车身，使得飞度们过完都飞快，在我们的印象中，前驱车的弯道特性往往与推头同时出现，为了使尾部更加的灵活，会把后桥的防倾杆调的更硬一些，在通过一些急弯时，这些飞度一个个都内侧车轮腾空，尾部因总抓地力减少，可以有更多的滑动，嗖一下就通过了弯道。实力悬殊有多大？一个弯到就把我超过去了，想起他们评价飞度的一句话，这车开起来真不讲道理！A组最赞的应该就是这台原装度非常高，车况也非常整的EK9了，但由于车型非常稀有，所以这位车手开的有些放不开。由于马力限制，我也成为被裁判点经常摇蓝旗的对象（蓝旗，代表后方由快车接近，需要在安全的前提下让出赛车线让其超越。）第一节计时大家就开的很拼，6号弯为高速直线后紧接的慢速掉头弯，时常会有抱死轮胎的现象发生。因为需要上场，所以所有照片素材均来自与官方摄影师，摄影师辛苦了第一节计时赛我的节奏还比较乱，因为车子又出现了一些其他问题，可能时由于赛前练习时温度太高，换挡机构上了一些塑料连接件有些受热变形，使得我这台奇瑞的二档非常难挂，加上后避震的阻尼太大，后轮出完压过路肩时后轮非常容易出现弹跳而甩出去。有两次险些spin，还好平时模拟器玩的多，反打方向的同时给了两脚油才把车身姿态拉回来。而下面组别的赛车也在准备中了。毫无疑问，思域又成为了这个组别的主力。或许C组这个组别的比赛才是最吸引眼球的吧，两台GT3同台较量的机会可不多。同时参加B、C两组比赛的伟伟老师的M2无疑是C组中的明星，直线加速的声音简直像极了飞机低空掠过的轰鸣，十分震撼。灵活的M2在伟伟老师手上更是将优势尽数发挥出来，在圈速上甚至不输大哥M4。摩托组的比赛也同样精彩，而最受瞩目的就是这两台海湾涂装了第一天的比赛虽然出师不利，但是对第二天的比赛依旧充满信心，因为天气预报说明天有雨，对于马力不大的奇瑞来说，无疑是弥补劣势的好机会。【雨战挽回劣势，带回A组季军】望着大雨天的赛道，所有车队技师的脸上都挂满了愁容。安全车一遍又一遍的确认着赛道的情况，而车队技师们也在忙于给赛车做新数据的四轮定位。其实拉线四轮定位并没有那么神奇，赛车上经常使用拉线四轮定位，无非是场地限制，大型设备不太方便罢了。看赛车带起的水雾，可知雨战有多么艰难了。对于摩托来说，这更是一场艰难的比赛（注意，最左边的是女骑哦~）因为摩托车有冲刺赛环节，所以在第一个弯角骑手们还是拼的很凶的，哪管你下不下着雨。但湿滑的赛道还是给这位骑手上了一课，好在不快，问题不大，赶紧把车扶起来继续比赛。谨慎的伟伟老师也开始对油门小心翼翼的控制。大马力后驱在雨天可不是那么好驾驭的。而我也开始了我的第一场雨天练习赛。第一节雨天大家还是放不开，这也给了我几个在刷圈中可以超车的机会。最受欢迎的这台EK9非常不在状态，在我面前接连冲出了两次赛道，而它最终雨战的成绩也十分的不理想。最后再来些精彩小图集吧，而这次圈速赛也在雨中落下了帷幕。在学长们给力的后勤支持下，我也跑出了自己最佳的成绩，将季军奖杯成功捧了回来。其实名次并不是最重要的，这次圈速赛与之前参加的赛道日有着很大的不同，也让我从中明白了更多的道理，首先赛车是一项团队运动，如果没有学长们放弃周末休息来为我做后勤保驾护航，我也不可能成功的带回这个季军奖杯。而最重要的是，想要改变未来，就要忘掉过去。赛车早已不再只是富人的玩具，大学生同样可以以各种方式参与到这项运动中去。足够努力，幸运女神便会光顾你。加油吧少年们！

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