导读秦兵马俑里的马车叫什么答秦陵铜车马秦始皇兵马俑博物馆馆藏国宝级文物“秦始皇陵一号铜车马”，在出土30年后首次迈出博物馆大门，于2010年4月13日安全抵达上海。将在世博会上精...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊秦始皇的五个青铜西甲,希望能帮助到您找到想要的答案。

秦兵马俑里的马车叫什么

秦兵马俑里的马车叫什么

答秦陵铜车马

秦始皇兵马俑博物馆馆藏国宝级文物“秦始皇陵一号铜车马”，在出土30年后首次迈出博物馆大门，于2010年4月13日安全抵达上海。将在世博会上精彩讲

述2000多年前大秦王朝的辉煌。据了解，受世人青睐而被誉为“青铜之冠”的秦陵铜车马共两乘，此次赴上海世博会参展的仅为“秦陵一号铜车马”。这也是其

出土30年后首次迈出博物馆大门“整装出巡”。

秦陵铜车马出土于秦始皇陵西侧20M处，1980年局部试掘铜车马坑时，在一木椁内出土一前一后纵置的两辆大型铜车马，出土时已残破，经修复后恢复原状。 秦陵铜车

铜车马主体为青铜所铸，一些零部件为金银饰品。各个部件分别铸造，然后用嵌铸、焊接、粘接、铆接、子母扣、纽环扣接、销钉连接等多种机械连接工艺，将众

多的部件组装为一体。通体彩绘，马为白色，彩绘时所用颜料均为用胶调和的矿物颜料，利用胶的浓度塑造出立体线条。车、马和俑的大小约相当于真车、真马、真

人的二分之一。它完全仿实物精心制作，真实地再现了秦始皇帝车驾的风采。

秦代的金属加工技术有了辉煌的成就，在秦陵铜车马的制造上集中体现出

来。秦陵铜车马共有三千多个零件，秦代工匠巧妙地运用了铸造、焊接、镶嵌、销接、活铰连接、子母扣连接、转轴连接等各种工艺技术，将此结合为一个整体，达

到了非常高的水平。特别是一、二号车的伞盖，其厚度仅0.1～0.4厘米，而面积分别为1.12和2.3平方米，整体用浑铸法一次铸出，即使在今天，要铸

成这么大而薄、均匀呈穹窿形的铜件也非易事。

至今，铜车马上的各种链条仍转动灵活，门、窗开闭自如，牵动辕衡，仍能载舆行使。秦陵铜车马被誉为中国古代的“青铜之冠”。

秦始皇陵铜车马，文献上说“天子驾六”，为什么秦陵铜车马是四匹马

答文献上说“天子驾六”，为什么秦陵铜车马是四匹马拉的马车呢？

首先，我们必须了解什么是“天子”。本来的意思是，坐在周立的皇帝由六匹马组成，国王的医生们绝对不能超越。宋元二年，唐王李元“乘金根车，置六马”为诵经年。废除亵渎，继承王位，以唐人为姓，致电高祖，改变元吾德是最近的历史记录。

秦始皇的秦始皇兵马俑都是陪葬品。顾名思义，秦始皇兵马俑是秦军的形象。青铜马和四马都是战车，是征服和力量的象征。谁将其视为皇帝的六马拉松赛车是一个很大的错误。顾名思义，“皇帝驾车六号”是一个国家的国王。皇帝使用的马车由六匹马组成。 《皇帝驾车六》的初衷来自周立中。它明确规定，皇帝的马车是六匹马。减少的是正式职位的大小，因此无法越过。也就是说，皇帝是最多的六辆马车，其次是王子和四辆小车，然后依次安排医生和两辆小车。

还有一种说法，皇帝所谓的“天子驾六”车也叫行车，伴随着皇帝的车叫副驾，副马不外乎皇帝的驾马。它们是四辆马拉的汽车，一一对应，因此这种汽车也称为“两通”汽车。那么，为什么先秦皇帝陵墓出土的青铜马和马匹驱赶四匹马呢？综上所述，这是可以理解的。秦岭出土的铜车厢属于第二辆，是副驾驶员，是陪皇帝的辅助车。不是皇帝的车。因此，这是四个马车。

实际上，所谓的“天子驾六”是指皇帝可以乘六马车。并不是说皇帝必须乘六匹马。例如，当皇帝处于同一位置时，六匹马的战车显然是不合适的。在发明了马之后，天体狩猎比骑马更实用。换句话说，没有礼节规定，皇帝必须骑几匹马，秦始皇作为中国的第一位皇帝，许多礼节规定仍处于试验阶段。实际上，后来的许多仪式都是由西汉初年的肖合定主持的。其中，皇帝的礼仪车上有一匹白马。

秦始皇陵挖掘出的彩绘铜车马，车上的伞有何玄机？

在上世纪因为一个偶然的机会，陕西农民在打井的时候挖出兵马俑碎片，之后便揭开这座王陵的神秘面纱，但是在挖掘工作开始之后，大家对这个陵墓的研究受到很多阻碍，而且有专家预测即便是考古技术再发展一百年也很难揭开这个皇陵全部的技术。到目前为止秦始皇陵墓的挖掘终止到了兵马俑坑的出土，仅仅在陪葬佣坑中挖掘出的很多文物技术都无法破解，如果将整座陵墓全部挖掘开来，价值将远远超过金字塔.

1980年12月，考古学家在兵马俑坑里发现两辆大型的彩绘铜车马，这两辆车一前一后在一个木椁内，但是因为年代久远木椁早已腐烂，但是铜车马保存完整，没有被损坏，这是目前为止中国发现最完整最大的铜车马，都是单辕、双轮和四马系驾，两辆铜车马一大一小，但是相，一号长2.25米，二号长3.17米，整辆车都是由铜制造而成上面的配饰均为金银制品，车上一共三千多个组件，七千多个零件，然后再采用镶嵌、铸造的方式将其焊接在一起。

不管是车还是马，都非常的逼真，整个车体都被彩绘出来，花纹简约华贵，主要以白色调为主，虽然零件多但是设计非常的巧妙，光是这辆马车就可以看出当时秦朝的铸造工艺已经非常高超了。在很多都将注意力放到铜车马的铸造和设计上，大家忽略了最重要的一个组件，就是在车上的那把大伞，这把纯铜打制的伞是出自春秋时期巧匠鲁班大师的手，这把伞看似是位于车顶，用来遮风挡雨的，殊不知它才是着车上真正的黑科技。

车上的伞可以灵活的取下，180度旋转遮挡太阳，在伞柄处有装有双环插销，可以随时取下，伞座和伞连接处是自锁式封闭结构，有活扣、暗槽，在重力的冲击下它依旧能坚固的保持直立。承接伞盖是齿轮结构，可以均匀的承受伞盖带来的压力，在将伞盖取下之后，伞柄就是一把尖锐的矛，伞盖就是盾，随时可以进行战斗。

这个设计可以说是非常精妙了，秦始皇作为一国之主出门自然是做足了保护工作，而这把伞就是一个暗藏在马车上的黑武器，而且两千年过去了，这把伞依旧可以轻松的取下，后来工作人员将其取名为“千机伞”，在兵马俑博物馆珍藏着。

秦始皇陵里面的铜车马有什么特点？

1980年，在秦始皇陵西侧发现了两辆用青铜制作，以4匹马拉的战车，车体上绘有彩色纹样，马为白色，彩绘时所用颜料均为用胶调和的矿物颜料，利用胶的浓度塑造出立体线条。

车、马和俑的大小约相当于真车、真马、真人的1/2。它完全仿实物精心制作，真实地再现了秦始皇帝车驾的风采。车马均有大量金银装饰。这两辆铜车马都是事先铸造成形，然后经过细致加工的，工艺水平相当高。

铜马身上璎珞和链条用的铜丝直径仅半个毫米左右，有的更细。据考古工作者推测，铜车马坑可能只是秦始皇陵陪葬坑组成的一部分。

至今，铜车马上的各种链条仍转动灵活，门、窗开闭自如，牵动辕衡，仍能载舆行使。秦陵铜车马被誉为我国古代的“青铜之冠”。

铜车马

秦始皇陵铜车马的文物价值

秦始皇陵铜车马这件作品的真正价值在于它反映出秦代工艺制作的高超水平。同时，它是目前发现年代最早、形体最大、保存最完整的铜铸车马，对研究中国古代车马制度、雕刻艺术和冶炼技术等，都具有极其重要的文物研究价值。

通过秦始皇陵铜车马可以进一步了解古代车制，特别是对战车的系驾方式有了进一步的了解。秦陵铜车马就是秦代皇帝车舆的再现。车体仿照实物制作，所有细节都表现得非常具体逼真。为中国古代美术、车制以及宫廷舆服制度等方面的历史研究，提供了极为珍贵的实物资料。

秦陵铜车马虽是陪葬的冥器，但秦代工匠运用高超的制作技艺，忠实模拟秦代真实车马制造，逼真地再现了秦始皇帝御用马车的原貌。

通过对铜车马的解读、分析和研究，不仅补充了历史文献的不足，校正了古代注家在一些问题上偏误，改变了人们对古代车的模糊认识，还让今人认识了秦代冶金制造技术的高超和手工制作技艺的精湛。

扩展资料：

秦始皇陵铜车马1980年12月出土于秦陵，是国宝级文物。

秦陵铜车马一组两乘，因年代久远，两乘车出土时破碎成3000多片，经过近8年精心修复，1989年陈列展出。两乘铜车马一为“立车”，一为“安车”，均为古代单辕双轮车，并按秦代真人车马1/2比例制作。

秦始皇陵铜车马整体用青铜铸造，使用金银饰件重量超14千克，由3500余个零部件用铸造、镶嵌、焊接、子母扣连接、活铰连接等多种工艺组装而成，是中国考古史上出土的体型最大、结构最复杂、系驾关系最完整古代车马，被誉为“青铜之冠”。

秦始皇陵铜车马，为什么被誉为“青铜之冠”？

答自从兵马俑被发现以来，人们就没有停止探讨过兵马俑是怎样烧制出来的？其中最令人惊奇的是兵马俑的“千人千面”，每一个兵马俑“长相”都各不相同，但你要真正了解那两具铜车马，便会发现，古人的工艺智慧还不止这一点。

1980年的最后一个，考古人员在秦始皇陵封土的西侧发现了这两乘铜车马，并编号为一号车和二号车，两乘车马的比例都是正常车马的二分之一大小，包括上面的御手，与兵马俑不同的是，铜车马全用青铜铸造，部分装饰用金银制作，根据史书记载，天子所御驾六，其余驾四，而这两乘铜车马皆是四马，因此专家断定它们属于秦始皇车队中的属车，但这一点都不影响他在我国乃至是整个世界，青铜史上的地位，被誉为“青铜之冠”。

那秦始皇陵铜车马为什么能被誉为“青铜之冠”？抛开其历史价值不说，我们单从工艺上来看，只需将铜车马上的那把伞拆下来就明白了。既然是说到“拆”，相信许多人已经明白，铜车马并不是整体铸造，而是有许许多多的铸造好的部件组合而成，其中最精密最令人惊叹的大多都集中在那把伞上，如果你只认为它是一把普通的伞，那就大错特错了。

在我国古代，“伞”起源于“障”，为帝王出行时遮阳挡灰的遮挡物，帝王用的多了，便有了仪式感，其作用也不仅仅是遮阳，更多的作为排场上的装饰物。而青铜车上的伞除了这两种作用之外，更大的作用却不流于表面，其中有许多“隐藏”的玄机，比如说三座和伞柄之间的固定，采用的便是机械式的闭锁结构，可以锁死也可轻松拆卸，而青铜伞上中下轻，为了稳固伞柄，在伞柄上还有“扣锁杆”来稳定伞杆的中部以防折断。

最让人眼前一亮的是伞顶和伞盖之间的连接装置，竟然是一个青铜齿轮，由齿轮承接着伞盖，与伞杆连接，可以保证均匀受力，可想而知的是，这么大的青铜伞盖必然不轻。而巨大的伞不仅仅是为了彰显秦始皇的威仪，其本身还有实际作用，秦始皇曾多次被刺杀，尤其是在出巡的途中，而他座驾上的伞同样有着御敌的作用，从这里我们就不难看出，铜马车上的伞为何是可拆卸的了，利用了如此多精密的部件，目的便是可以在危机时刻将伞拆开，如此伞柄变成了矛，伞盖变成了盾，相信就算是那些刺客们，也绝料不到还有这种防范措施。

简述秦兵马俑出土的铜车马

答1980年，中国陕西临潼秦始皇陵封土西侧20米处的一个陪葬坑里，出土了两乘大型陪葬铜车马，一前一后排列。经复原，大小约为真人真马的二分之一。制作年代至晚在陵墓兴建时期，即公元前210年之前。铜车马主体为青铜所铸，一些零部件为金银饰品，各个部件分别铸造，秦代工匠成功地运用了铸造、焊接、镶嵌、销接、活铰连接、子母扣连接、转轴连接等各种工艺技术，并将其完美地结合为一个整体，是20世纪考古史上发现的结构最为复杂、形体最为庞大的古代青铜器，被誉为“青铜之冠”。

该国宝经过文物保护修复人员艰苦卓绝的努力，最终历时8年才完成修复。

什么是秦始皇陵兵马俑和铜车马？

答秦始皇陵位于临潼市郊外，经测定，陵园的建筑面积212.95万平方米。秦始皇的地宫在陵园偏南的地方，为一高大的坟丘，呈三级阶梯状，坟丘现存的高度为76米。

据史料记载当时的建筑高度要比现在高出40多米。可见当年秦始皇陵何其雄伟壮观，简直可与埃及古王国的金字塔媲美。秦始皇陵的外围有两重，均为南北长方形。科学家们对秦始皇陵附近的土壤测定的结果证明这一带的土壤中汞的含量非常之高，说明《史记·秦始皇本纪》中“以水银为百川江河大海，机相灌输，上具天文，下具地理”的记载并非没有根据。但是，从对文物古迹保护的角度看，今后是否需要全面发掘，尚未提到日程上来。

1974年临潼县（现在的临潼市）宴寨乡西杨村的农民在秦始皇陵墓东侧打井的时候，偶然发现了陶俑的碎片和钢铁、弩机等。他们将搜到的陶片经过拼兑修复，惊奇地发现这是一些和真人大小相仿的秦俑。此后，新的发现越来越多，发掘的规模和范围不断扩大，经国务院批准，于1978年成立了秦始皇陵兵马俑博物馆，以便长期从事发掘和研究。此发掘至今仍然在进行中。

到目前为止，发现并且确认的秦始皇兵马俑坑一共有4个。1号坑规模最大，长宽各在220米左右，总面积在5万平方米。另外还有一个4号坑，是一个未完成的坑。

这4个俑坑中的陶俑的安放是有一定顺序的。如1号坑内。编排的方式分为纵队和横队，坑的东端纵排三路，每路68人，共204人，这是一支使用远射程兵器（弩）、身着轻装的先锋队，其后是四匹马拉的战车，再后面是手执戈、矛、戟等武器，身穿铠甲或者战袍的士兵，四人一排，长达80列，西面有四排部队殿后。整个排列井然有序气势磅礴。

根据推测，1号坑埋藏了大约6000个兵马俑，以步兵为主，呈长方形军阵。2号坑在1号坑的北侧，坑的平面呈曲尺形，由弩兵、骑兵、战车和徒卒混编，这些队伍可以分成4个独立部分，这4个独立部分又有机地结合成一个大方阵。3号坑在1号坑的西北，平面呈“凹”字形，由车马房和厢房组成，是整个军阵的统帅部。未完成的4号坑位于2、3号坑之间。

出土的陶俑的铸造原形应当是当时的秦代将士，其身高均在1.78米到1.96米之间。这说明当时对士兵的选拔有严格的标准，马匹高度为1.5米，长2米左右，和现实中的马一样。

出土的陶俑并非一个模子制作，而是一个一个单独塑造的。这些陶俑不仅年龄有别，而且相貌各异，表情丰富，栩栩如生。有的面带笑容，有的严肃谨慎，也有的眺望远方。从穿着打扮上看，有将校军官，也有普通士兵。有只穿战袍者，也有在战袍外加铠甲者。在殉葬马的前面有跪坐俑，他们是管理马厩的人。另外有立射者、牵马者、驾车者。从陶俑手上留有的洞看，士兵们大都握有武器，只是由于年代过于久远，这些木质的武器已经不存在了。

一次出土这么多陶俑，不仅在我国是首次，在世界上也是仅有的。所以有人说这是世界上的“第八大奇迹”，并不比埃及的金字塔、巴比伦的空中花园等名胜有丝毫逊色。中华民族的古老文明再一次地被世界人民所称颂。

出土的这些兵马俑不仅向人们展示了秦代的军事制度、作战出征的场面，而且展现了当时的物质生活、人们的束装、建筑和工艺水平等各个方面的历史真实情景，是研究秦代社会不可多得的实物资料。

1980年在秦始皇陵西侧发现了两辆用青铜制作、以四匹马拉的战车，大小为真车马的1／2。其中一辆战车为立车、单辕双轮，车厢为横长方形，车门在车厢的后面，车上为圆形的铜伞，伞下站着御官，双手驭车，前驾4匹马。另外一辆为安车，也是单辕双轮。车厢为前后两室，二者之间有窗，前室是驭官驾车的地方。四周有厢板，两侧有窗，上车的门在后面，上有椭圆形车盖。车体上绘有彩色纹样。车马均有大量金银装饰。这两辆铜车马都是事先铸造成形，然后经过细部加工的，工艺水平相当高。铜马身上璎珞和链条用的铜丝直径仅半个毫米左右，有的更细。据推测，铜车马坑可能只是秦始皇陵陪葬坑组成的一部分。

秦始皇兵马俑里面的铜马车为什么制成 铜车马的形制

答1、秦始皇兵马俑里面的铜马车整体用青铜铸造。

2、铜车马是秦始皇的陪葬品之一，象征着秦始皇銮驾的一部分。铜车马的形制是模仿实实在在真车的形状。以前考古发现的车都是木质的，出土时已腐朽，铜车马的出土使我们能够清楚地看到古代御用车驾的真实面貌。铜车马是按秦始皇御用车队中属车二分之一的比例缩小制成的，车盖以及车舆内外彩绘着精美的纹样；两乘铜车马上的金银饰品重达14公斤，显示了铜车马高贵的等级。

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