导读广深德比的比赛中有什么值得大家注意的细节？答广东和深圳这对同省兄弟故事太多，尤其是段子，当年阿联一句“把你拉废”，让请你喝拉菲上了热搜，如今贺希宁爆出平时和胡明轩...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊西甲德比成都,希望能帮助到您找到想要的答案。

广深德比的比赛中有什么值得大家注意的细节？

广深德比的比赛中有什么值得大家注意的细节？

答广东和深圳这对同省兄弟故事太多，尤其是段子，当年阿联一句“把你拉废”，让请你喝拉菲上了热搜，如今贺希宁爆出平时和胡明轩一起玩，结果杜锋指导比赛中爆出金句，让胡明轩去打游戏，但回到比赛中来看，深圳渴望将广东拉下马，本赛季首场对决，深圳上半场领先广东十分，结果最后还是没能顶住广东反扑，以126比134败北，再次相遇，比赛绝对充满火药味。

广东内线恐难承受沈梓捷

如今全联盟都知道，广东的内线就是不行，输给广厦的比赛已经不需要多说，上轮面对福建，王哲林确实打得不好，但尼克尔森倒是让广东很难受，比赛中，胡珑贸等人疯狂杀伤广东内线，张昊和二飞为此吃了不少犯规，如果换成一支更成熟的球队，或是王哲林打得更强硬一点，广东内线肯定会被罚到没人，让福建拿到145分，也正是由于内线不稳，外线球员把精力更多放在协防，给了福建太多三分出手机会。

沈梓捷可不是王哲林，虽然技术不如大王全面，但强硬特质远强于大王，硬碰硬是大鸟的优点，首轮对决，沈梓捷拿到35分7板5盖帽，值得注意的是，广东在沈梓捷身上贡献了15次犯规，这相当可怕，沈梓捷罚球24罚21中，张昊和苏伟犯满毕业，阿日和二飞都5犯。

如今深圳补充了布克这位能传能突能投的顶级外援，沈梓捷拿分会更容易，给广东造成的杀伤会更多，也许广东很早就会出现无内线可用的窘境，深圳必须要把握好沈梓捷这点优势，以内带外，在沈梓捷牵制下尽早打开外线。

深圳失误率高，广东有足够机会转换打反击

在整个场均失误数榜单上，广东17.6次看似多于深圳的16.5，但深入来看，广东场均回合数高达99次，排名联赛第一，而深圳仅为88.5次，排名倒数第四，所以真实失误率上，深圳16.4%排在第六，要高于广东的15.3%，在整个联盟来看，深圳不但进攻回合少，且每回合失误数很高。

能否把深圳每一次失误转换成反击，是广东取胜关键，深圳期待降节奏，用内线去摩擦广东，显然广东要增加全场紧逼，迫使深圳传球更加激进，布鲁克斯状态火爆，相信反击会让深圳积重难返。

深圳投篮命中率不稳，广东要提速加回合

深圳打一个回合，广东可能就打完两个，这就是现状，深圳投手如顾全，贺希宁，杨林祎和卢艺文上下起伏太大，看似每个人能力都很强，但谁都无法整场保持较高效率，所以深圳整体命中率只排在中下游，加上胡明轩等人的防守限制，深圳出现波动是必然的，广东只需要逼迫深圳加快节奏，跟着自己打跑轰，让深圳的低命中率进一步放大，只需要一波小高潮就能让深圳没了心气，不过考虑到布克的实力，胡明轩和赵睿的压力还是很大，毕竟布克这点也喜欢跑起来打。

结语

深圳内线有优势但控制失误能力太差，但如果外线球员状态不错，广东这场就很难打，杜锋指导又要啃硬骨头了。

魏群离开成都蓉城原因

答引员方面还是存在很大的问题，特别是外援方面，现在中超都是靠外援决定比赛走向，所以外援的终结能力和核心价值必须体现出来。但是现在的几个外援表现的都很差，乔纳森、费利佩、罗慕洛、金敃友和理查德-温德比希勒。这些全部来自于徐正源的老部下，但是完全不在状态。只有罗慕洛和理查德表现的还算是正常。其它几个完全是在梦游。好像到现在外援没有1粒进球。拿这些外援干嘛，不如把钱去多引进几个有实力的内援，或者留下刘若钒和莱昂纳多这对中甲最佳组合。为什么莱昂纳多合同到期不留住，升入中超的功臣，去引援长期缺乏训练的乔纳森。但是引进的几个内援实力还是蛮不错的，即插即用。就是周定洋还没有完全融入球队。唉，这可能就是魏群离开成都蓉城的原因吧。

上海:普陀一村旧改“硬骨头”是如何啃下的?

答上海:普陀一村旧改“硬骨头”是如何啃下的如下：

在车水马龙的武宁路一侧，老旧低矮的普陀一村显得有些格格不入。这是始建于1958年的小区，大多是四至六家合用厨卫的不成套房型。60多年过去，老旧的设施、逼仄的环境给居民生活带来诸多不便。不过，这一切很快即将成为历史。

。今年3月初，普陀区正式启动长寿路街道社区配套地块、普雄路扩建工程地块征收工作，3月30日就传来捷报，两个地块纷纷达到100%签约率，惠及323产居民。

普陀一村居民赵老伯特地拿着锦旗来到征收办公室，向工作人员们表达谢意。上周四晚上，普陀一村所在实现100%签约，居民们终于要告别蜗居了。

普陀一村是上海市首批工人新村之一。60多年过去，老旧、逼仄的居住环境让居民们苦不堪言。“4户人家用一个马桶，一家人家祖孙三代人算的话，就是那么多人大家轮流用。”说起“抢马桶”的尴尬，刘老伯很无奈。

其实早在2021年时，这片区域就曾启动过征收，但当时，很多居民都投了反对票，征收因此搁置。说起反对的原因，主要是当时大家觉得，一村附近几个地块都属于二级以下旧里，征收政策很优惠。

而普陀一村是“两万户”工人新村，不能享受二级旧里的部分优惠政策。“两万户”是1952年上海市为解决十余万工人的住房问题而建造的“21000户”新式工人住宅的简称。

居民梅老伯给记者算了笔账：按照“两万户”的房屋分配系数，他只能拿到324万左右的征收补偿款，这个价格在桃浦地区无法置换一套80平米左右的二手房。为此，他和几位居民在收集大家意见后，申请了行政复议。

上汽奥迪贾鸣镝：啃下硬骨头，才能吃到肉 | 昊昊下午茶

答撰文 | 陈昊、黄持

编辑｜于杰

出品｜汽车产经

相比一年前，贾鸣镝明显瘦了，也更精神了。

一方面品牌需要，需要更年轻有活力的品牌形象。跟用户交流、打交道，总端着的话用户也不跟你说话。还要有足够的精力、要开始锻炼，才能投入工作中。”他说。

三言两语，道出了与他在上汽大众时期完全不同的状态。

1998年，贾鸣镝刚毕业就加入了上汽大众，一干就是20年。这20年，是上汽大众和贾鸣镝都一路向上的20年。

尤其在2010年兼任上汽大众销售公司总经理后，贾鸣镝带领上汽大众在之后的十年里取得了巅峰般的成绩。当然因为实力够硬，但也有时代的助力。

但20年后，时代调转了风向，传统车企的顺风局突变成了逆风盘。恰在此时，上汽奥迪项目落地。

落在了一个对传统豪华品牌不那么友好的时代。

2022年上半年，新能源车销量同比上涨110%，而豪华车市场销量同比下滑接近20%。与此同时，豪华的概念也在被加入更多的内涵，甚至正在被重新释义。

站在时代变革的洪流里，看着BBA们的护城河遭遇着猛烈拍击，贾鸣镝，却要扛起上汽奥迪的新使命。

一位业内人士曾这样描述当下的行业变革：合资车企转型，会比自主品牌痛苦一万倍。因为相比后者，合资企业身上的枷锁太多。

而上汽奥迪的任务，不仅有转型，还有奥迪品牌在原有基础上的品牌向上。所以，说贾鸣镝的使命是难上加难，一点不为过。

为了这件很难的事，几年前那个西装马甲打扮精致而又海派的贾鸣镝，如今为了工作努力减肥锻炼，变的更年轻、更接地气了。

他说，原来我只要管一千家经销商。但现在我直接对着每个用户。我形容我自己现在就是一个大经销商。

他还说，渠道变革是个难啃的硬骨头，但不啃就永远吃不到肉，早晚要有人吃螃蟹的。

一、三个“天花板”，扛住不降价的承诺

“销量没有达到预期，这个也正常，我们从交付到现在也就7个月时间，中间又封闭了两个月，实际只有5个月交付给用户。”

围绕争议最多的销量问题，贾鸣镝认为，还要看到首款车型A7L的市场定价，上海的封控，以及多轮疫情对主力消费市场的冲击。

对贾鸣镝考验更大的是，要在种种叠加因素影响下，实现不降价的承诺。

不降价，对于像蔚来这样的新企业来说，也许容易。但对于上汽奥迪，十分不易。

很多前车之鉴摆在眼前。

大众自己的ID.系列，最初坚持代理模式和统一价格，但最终却回到了批售制和谈价格；沃尔沃直售的电动车，即便统一了价格，却也有过官降；甚至是一些新势力品牌，也在销量压力下，终端价格出现松动……

而且，过往奥迪一直都是批售模式，购买传统豪华品牌的消费者也都习惯了“进店谈价”。

贾鸣镝说：“我们开玩笑说，你去逛恒隆（上海一家高端购物中心），香奈儿、爱马仕，你不会去谈折扣的，但是你收获了购物体验。但如果有两个香奈儿，一个打折，一个不打，就会带来一些阻碍。”

如何说服消费者，在上汽奥迪买车不谈价格？当然不能靠情怀。上汽奥迪的做法是让客户感受到真正的属于豪华品牌的价值。

产品层面，贾鸣镝把上汽奥迪的三款产品称为ABB阵营中的“三个天花板”：

A7L是轿车天花板；

Q5 e-tron是奥迪在华投产的MEB平台的天花板；

Q6是6/7座全尺寸SUV在华投产的天花板，同时也是奥迪品牌在华投产的顶级SUV。

贾鸣镝说，“在这几年的竞争中，传统豪华品牌这些装备逐步都减了，因为用户要折扣，厂家要保利润、保边际贡献，只能通过一些装备从标装变成选装，再逐步变成不配了，所以豪华车用户没有体验到真正豪华品牌产品本身的科技。”

上汽奥迪的机会，就是把装备配足。

以奥迪A7L为例，定价相比竞品普遍高出10%-20%左右，但有足够丰富的配置和科技支撑：

入门车型就搭载了性能更好的发动机、矩阵式LED大灯、5G/V2X等配置。此外还有如：含取送车服务的8次基础免费保养、轮胎使用保障、免费代驾、免费洗车、免费数据流量等等增值服务。

但这种价值的认可，需要等待一个口碑的裂变，“我们现在真正成交的车主看到了上汽奥迪是不一样的，而口碑的裂变需要多久没人说得清，可能就是一个拐点，某天突然就裂变开了。”

不过“不降价的奥迪”，已经得到了一些车主们的认可。

和很多新势力品牌的创始人一样，贾鸣镝每天也都会在上汽奥迪App上看用户发帖，“我发现很多成交用户的例子，他会说你有折扣吗？我们说肯定没有，他说你保证没有我就买了。”

还有用户会喊话上汽奥迪：要坚持承诺，不要迫于压力而改变初心，要坚持这个好的模式。

“不忘初心，方得始终，这句话我深有体会。”贾鸣镝说。

二、“我现在像是一个大经销商”

在上汽奥迪项目中，上汽、一汽、奥迪三方最终达成的关于渠道的协议是：上汽奥迪产品将通过现有奥迪投资人网络布局销售与服务相关业务。

这是留给贾鸣镝的又一个考验。

贾鸣镝曾经说过，如果把上汽奥迪的事业比作建一座100层高的大楼，传统豪华品牌是从90层加盖，造车新势力是从地基开始，而上汽奥迪是从30层开始。

“前面没有足够的经验给我们模仿，一方面我们不同于传统4S店模式，但另一方面我们和新势力的做法也不一样。”

上汽奥迪所面对的用户是什么样的？

“过去习惯于进店80%的精力谈折扣，现在要80%的精力谈体验”。

贾鸣镝说，要让上汽奥迪的投资人，也就是出身于一汽奥迪渠道体系的、对传统4S店业务再熟悉不过的人们，共同学习、摸索，重新理解新模式下的用户体验、用户交互。

上汽奥迪进取汇的设计风格更加生活化

贾鸣镝自己也在“被培养”之列。

他形容自己现在更像是一个大经销商。以前传统模式下他只管经销商，再由经销商面对不同的客户。如今则是直面用户，就像经销商一样去亲自处理用户的反馈和投诉，和用户交流沟通。

让传统经销商观念转型容不容易？和外界不太一样，贾鸣镝的看法很乐观。

“4S店发展至今，很多投资人已经到了‘投二代’、‘投三代’的阶段，这些接班人在新的时代下成长，认为4S店是苦力活，可以做服务、做体验，可以打造豪华感，但不想有重资产所带来的资金压力、库存压力。”

贾鸣镝认为，年轻一代的投资“接班人”心态更开放，更容易接受代理直销模式。

除了鼓励经销商接受直接代理模式，贾鸣镝还发现，对于奥迪这样的传统豪华品牌来说，渠道过多地布局在商业中心，并不是最有效率的。

“因为很多购买我们竞品车型的客户，依然习惯于去汽车城看车、对比，而不会想到去商业中心。因此我们如果不在汽车城里，就可能有一个单向用户界面的损失。”

总之，贾鸣镝认为，要探索更加灵活、多样、贴近用户的渠道模式。

“我认为传统的汽车流通领域一定会往新模式走的，这是个难啃的硬骨头，但不啃就永远吃不到肉，早晚要有人吃螃蟹的。”

另据了解，上汽奥迪计划到今年底覆盖全国主要80个城市，150家门店，明年达到200家。

三、争取来的本土化

 

四年前Q6立项时，上汽奥迪中方团队对市场趋势做了一个判断：

随着二孩政策的放开，中国消费者的家庭人数会变多，喜欢以家庭为单位集体出行，对于后排乘坐的要求甚至高于前排。而德国市场，一个家庭有两三辆车，对后排没有需求。

另外，当时中方了解到宝马X5将要国产的信息，同时也看到高端MPV市场的加价，面对竞争对手的布局和市场空白，奥迪也需要一款更加符合中国市场需求的同级别产品，因此提出要一台满足全家出行，安全、大、扎实的6/7座车型。

但奥迪在全球市场并没有对应的平台和产品，缺少6/7座车型。因此如何既能满足中国市场需求，又能符合奥迪标准，就成为一个考验。

“当时我们提出能不能用大众集团下面最大的平台来做，奥迪方面说要研究，因为最后要确保产品能够达到奥迪的标准。”贾鸣镝说。

之后，奥迪用一年多时间对大众的技术平台做了研究，从悬挂到操控再到车身结构，最后满足奥迪的所有技术标准，Q6得以立项。而后围绕产品的开发和测试又花费了3年的时间，才做出了一个符合奥迪标准的全尺寸SUV。

贾鸣镝回忆这个过程时说：

“最重要的是能否达到奥迪的标准。”

其实在中文互联网上，长期有着这样一种论调“中国人不懂车所以才喜欢加长款，加长就是落后的体现。”

即使消费者在用真金白银投票，但在过去很长的时间里，“本土化”在舆论场上依然是“原罪”。所以，一口气推出了3款本土化产品的上汽奥迪，又被争议了一波。

但近年来，随着新造车崛起，电动化智能化加持，谁最能理解中国消费者的需求，谁才有机会在中国汽车市场开疆拓土。“在中国，为中国”也成为了几乎所有跨国车企的选择。

这也是必须的、唯一的选择。

据了解，上汽奥迪在本土化产品立项过程里，中德双方进行了长期的沟通与对接。

回忆起Q6立项的过程，贾鸣镝说：“从零打造一个产品，我们更在意中国消费者要什么，奥迪方更在意奥迪品牌的坚持是什么，最后必须是两者达成一致的结果。”

写在最后

上汽奥迪，是传统豪华品牌转型的一个缩影。

相比风头正盛的新势力，传统豪华品牌在舆论场上并不占上风。如何在延续原有品牌积淀的同时，加入符合市场新趋势的元素？如何树立“豪华品牌新势力”的影响力？

在贾鸣镝看来，消费市场的演变过程是相似的，随着电动车渗透率的提升，市场逐渐接受电动车，大约2-3年后，消费升级就会到来，而这就是豪华品牌电动车的机会。

“现在可以有短期的豪华现象，但豪华品牌的构建仍然是需要时间的积累。”

上海成片旧改历史性收官，历经30年，这块“硬骨头”是被怎么被啃下的呢？

答上海的旧改之所以能取得这样的成绩，主要得益于工作人员的坚持不懈和当地居民的密切配合。

上海的整体旧改行动，自上个世纪七八十年代开始就已经执行，当时上海的整体居住环境并不理想，弄堂比较多，居民的生活环境也比较差。在这种情况下，当地政府结合实际情况经过多方论证，最终决定开展旧改活动。如今再回过头来看上海的旧改这几十年的风雨里面，经历的太多的挫折，也得益于当地工作人员的坚持和努力。以及居民的积极配合，共同克服困难，最终取得如此的良好成绩。

从工作人员的角度而言，旧改之后如何安置民众是比较重要的问题，而居民们大多数都是因为顾虑到这一点，才会导致整个旧改的，行动推迟的比较缓慢。而上海的整体旧改行动也正是因为工作人员在这方面下了极大的努力，才有如今的成果。他们经过多方走访调查了解到旧改居民对于旧改活动的要求和顾虑，针对这些顾虑他们在一一部署相应的对策，一点一点啃下这个硬骨头。同时当地的居民对于政府的整体安排也是非常赞成的，正是这种两方的共同努力下，使得旧改政策一点点落实下去，解决了居民的后顾之忧后，自然也能完成整体的规划。

从大的层面而言，上海的旧改行动不仅仅着眼于当下改善居民的生活环境，同时也是让上海这座城市由内而外的重新焕发活力。老房旧房给居民带来的不仅仅是生活和生产上的安全隐患，同时会因为其相对滞后的环境导致经济发展比较缓慢，而旧改正是很好的把这一问题给解决掉。通过旧改，不仅可以让居民有新的生活环境，还能盘活地方的经济状况。所以说旧改也是一个长期利好的工作。

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