小轿车川进青出，发现网上说的并不对，到底什么样的车才可以走川藏线？

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊川西甲根坝的路轿车能去吗,希望能帮助到您找到想要的答案。

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• 1、小轿车川进青出，发现网上说的并不对，到底什么样的车才可以走川藏线？
• 2、轿车能走川藏吗？

小轿车川进青出，发现网上说的并不对，到底什么样的车才可以走川藏线？

优质回答川进青出路线几乎绕中国一大圈，行程超过5000公里。99%的路程都是柏油路，家用小轿车上路，完全可以完成川进青出的路线。但是由于路线跨度较大，路程较远，途中地质多变，驾驶员仍需小心谨慎行驶。如果在资金允许的情况下，最佳选择仍是专业的越野车辆。

在川藏，川西路况整体翻修之前，进藏路线大多压土为路，且途中多有坑洼年久失修，小轿车几乎无法通行，就连越野车稍有不慎，也都会泥足深陷四脚朝天。当时的进藏司机大多都是经验丰富，但走在川藏线上仍是小心翼翼丝毫不敢放松。

但自从对川藏，川西路线进行重修之后，一路坦途。这也就降低了进藏的成本，不用非得是越野车才行。虽说现今川藏线已经不再是轿车止步的路线，但是由于路形多变，路况环境，行车安全等等问题，小轿车进藏仍旧不是最佳选择。

家用小轿车，由于其底盘较低，马力较弱，在应付川藏线上的山坡路以及急转弯的时候会显得力不从心。而且由于川藏线上的各种天灾造成的严苛路况，身娇体柔的小轿车就明显不如皮实耐操的越野车。而且在动力扭力方面，更加适用于城市道路的小轿车，在应对高海拔的行车环境时，显然比不上为了极端环境而生的吉普车。

而最后一方面就是有关于安全，川藏线虽然一路坦途，但并无红绿灯以及悬崖围栏等安全措施。相对于皮薄的轿车而言，结实的越野车能够在发生事故的时候，最大程度上挽救车上人员的生命。

所以即便是川藏线恶劣的路况不再是阻拦轿车进藏的原因，但是仍旧不建议驾驶轿车入藏。最好还是驾驶越野车辆进入，毕竟是出外游玩而不是探险，为了生命安全着想。

轿车能走川藏吗？

优质回答2012年5月，我在工布江达碰到一群开着丰田霸道的车友。他们这么对我说：出门的时候，觉得自己特别了不起，走过这一路，看到那么多徒步的，骑车的，开普通轿车的，都在川藏线上，顿时就觉得自己也一样很普通！

对的，我想告诉你的是，川藏线很普通，别被某些去过一次就把这事写得难上加难的游记以此让自己与众不同的人忽悠了。

我在2010到2012年间去过多次西藏，其中川藏线走过3次。我开得就是普通的一辆小车，号称跨界的MG3sw。

我还就是因为觉得川藏线有点难度，才乐此不疲。2013年后，川藏线开始升级改造，隧道一个接一个打通了，翻越山口的机会越来越少，连膜拜的通麦天险——排龙天险也没有了，真是有点失落。

前几天还发了条排龙天险的视频回忆了一番。你可以去看看，实景这路轿车能不能走？

当然，川藏因为有难度，所以才令我们心向神往。信仰只有艰险才更珍贵嘛。如果你开轿车，至少应该有这样的心理准备

第一，是充足的时间。川藏线有时候会出点状况，需要你等待几天，因为伴随着川藏线很不确定的路况，川藏线拥有全国最好的修路响应机制，所以只要你耐心，一定可以通过。

第二，有点技术储备。川藏线的难度就是路况非常多变，下雨，下雪，说来就来，所以你脚下要有点随机应变的功夫。另外，有坏路，就需要点驾驶技巧，比如双边桥单边桥技术，还有侧身过坡就能让你轿车的通过性瞬间大增。

有一次我在雅江段看到很多车抛锚，其实很简单，因为水泥局面沉降，出现了一些有点小落差的断面，有些司机视若不见，所以爆胎了。

有了这些，你就出发吧。不要担心。最后，为了鼓励你，发一张我的小车在川藏线的照片

想驾驶一辆轿车走川藏线，也就是我们所说的318国道，可行是可行，但是也有很多必须要考虑的因素，所以如果不是老司机，没有足够的驾驶经验，不太建议驾驶轿车走318。

318国道中间经过的大多数路况比较好，以平原、平地和丘陵为主，但是从四川开始，路况就会变得越来越险，而且因为一些自然灾害等原因，同行难度也比较大。那些但凡是去过的人，无一不惊呼说，眼睛在天堂，身体在地狱。

一路领略过得风情确实是美不胜收，但是要担很大的风险，比如说车况、路况等位置的因素。

其中选择一辆车子就是重中之重的事情，那我们必然要考虑的是 汽车 的整体情况，是不是足以和你一起走过318到达你心中的圣地。

特别是底盘，近来，虽然国道318川藏线进行了大规模修路，但许多路段受自然灾害影响，路况条件仍然不佳，那些底盘低的车大概就过不去了，不仅仅是轿车，可能底盘比较低的商务车也很难通过。

再说轮胎，据资料显示，进藏后有部分路段是石碴路，而我们的轿车上的轮胎普遍是走柏油路的，比较薄，承受不了石碴路的巨大损害力，还有常年寒冷天气的道路结冰，轮胎抓地力显然不如越野车。另外，西藏地广人稀， 汽车 维修店较少，轮胎若是出了问题比较难办。

不说统计数据了，就是我们平常所见，进藏的轿车多是丰田、三菱等品牌下的车型，沿途的加油站、维修站也以供应这些车型的油号、配件为主。一旦你的轿车坏在了半路上，如果正好你需要更换的车型配件又没有，等不是，不等也不是，岂不是很麻烦？

虽然说轿车走318国道可行，但是为了行程更加安全顺利，建议是带着老司机，或者是适合的越野车。

关于轿车进这个问题，在一年前，肯定是不行的，如果觉得自己的车，不心疼，两年前也是可以的。

从去年通麦天险 的结束，通麦大桥通车，通麦隧道通车之后，这个基本上不是问题了，现在国道G318，去程以泊油路为主，大部分路况比很多城区道路还好

难点在于。

1、高原反应，车没问题，但是开车的司机，盘山公路，非常常见，高海拔因素，这些都必须要了解，现在很多自驾川藏线，青藏线的朋友，可能开车不久，或者常年在市区道路开车，都觉得是老司机，但是大部分经验都是城区道路，卡个车位，这些都是没问题的，但是在川藏线很多突发情况。

2、偶遇山体滑坡，落石，泥石流等这些情况，对路面有一定影响下，可能对轿车就有一定影响。

3、冰雪路，G318这一路上会经过很多4000米的垭口，就算你7-8月份走，都可能遇到下雪，所以时候有冰雪路驾车经验。有句话描述高原天气“十里不同天”，一天你可能遇到下雨，下雪，冰雹，都是有可能的。

4、车况，很多司机都只会开车，在路途中抛锚也是正常的事，城区就很好办，修理厂很多，但是川藏线上，可能很远你都找不到修理厂，还有就是个别地方是无信号的。

川藏线现在肯定轿车是能去的，但是这些情况都要充分的做好准备，进藏有风险，前往需谨慎，准备工作，攻略做足！

但是走一次川藏线不会让你后悔，更多的确实你从未看过的风景！

（喜欢户外旅行，徒步旅行，藏地旅行，川藏线的朋友，可以微博搜“顶峰旅行”带你玩转川西，川藏）

从理论上说，现在所有的进藏主线路，除了丙察察之外，全都可以轿车通行。

（丙察察新修过之后没走过，以前的老路不推荐轿车走，不过也不是没有轿车穿出来过）

就拿318来说随着最近几年隧道的贯通，除了竹巴龙那一段难走点以外，（这段路实在是没办法了，年年修年年滑坡），其他都是路况巨好的柏油路，什么车走起来都没压力。

而317年，我去年刚走过， 当时还有矮拉山和珠角拉山没通隧道 ，还是翻山的碎石路，不过去年10月份矮拉山隧道已经通了，虽然又损失了很多风景，不过原来需要3个小时的路程，便成20分钟了。

目前317线上唯一难走的就剩下珠角拉山了， 但也就是路窄点，有高低不平的石头，轿车通行需要减速慢行，其他没什么特别的压力。另外，翻山路上的大车司机都很有礼貌一般都会找宽的地方避让小车。

矮拉山和珠角拉山这两个地方，恰好在一个在昌都东面一个在西面，等过了珠角拉山后面的路就没什么压力了。

1、如果是旺季走318，车多有些人开车不规矩反倒是主要问题，在路上赶路用不着着急开，能让就让，尤其是在多弯的盘山路上，尽量不要和对向车在弯道回车。

2、如果选择走317的话，路况不是主要问题，而是路比较窄，一般都是没有应急车道的标准两车道，而且317大货车比较多，一旦堵在后面极难超车。这种情况下，别着急慢慢跟着走一段，强行超车非常危险。

3、开轿车出走川藏线的另一个问题是视线不如越野车好，所以跟车没必要跟得太紧，即便是跟车队也走不丢，就一条路想丢都有难度，再加上路上的标识牌明显很的，完全不用担心。

4、尽量不要选择雨水多的季节和冬季进藏，毕竟是轿车冬季一旦遇上暗冰打滑，纯属给自己找麻烦。

5、既然不是越野车，就别去干越野车的事儿。不是万不得已，不要离开主线，要知道虽然这几年到处狂修路，指不定您拐进哪个山沟里，马上就能遇见搓板路。

6、最后一点，行车安全是出游最重要的事情没有之一。这几年自驾西藏大热，但每年路上出事儿的人都不少，去年川西就有两个车掉进江里了，都是自己行车不谨慎，而不是路有多少问题。

开车时，别分神看风景，实在想看，找个宽敞不影响别人行车的地方停车看。

能有闲钱出来自驾西藏的，有几个不是上有老下有小的，出了事对谁都不好。

轿车当然可以走川藏线了，当然要选择合适的季节，冬天是不能去的，因为一旦遇到下雪情况，两驱车是很难脱困的，所以说冬天去西藏，必须四驱车，而且要带上防滑网，还要技术好，才可以。

一般的情况下，问轿车能不能走川藏线的驴友，都有几种担心，主要是通过性，加油，以及动力损失的问题，这些一般都是轿车比较担心的一些情况。

首先说，通过性的问题，现在的川藏线不比五年前的川藏线，现在全部都是铺装路面，几乎达到了99%，所以轿车走过去，没有任何问题。

但是轿车去西藏的时间，最好是在五月份到十月份之间，其他的时间，就有可能下雪了，不建议去。

其次就是，动力损失的问题，一般情况下，涡轮增压的发动机动力损失会比较小，或者说几乎很少，自然吸气的发动机，动力损失会多一些。

因为自然吸气的发动机，就和人一样，他吸进去的空气氧气含量也比较少，油气混合以后燃烧就不会充分，所以造成的，最直接的表现就是，动力损失，油耗增加，但是不必担心，可以去。

可以采取低档位高转速的方式，增加扭距。

第三，就是加油的问题，92号汽油，遍地都是，300公里之内必有加油站，我相信每一辆轿车，他的续航能力都要超过300公里，吧！

当然要提醒你一点就是一定要办一张中石油的，加油卡，西藏地区是属于管制地区，加油的时候必须要办，用到三证身份证，驾驶证，还有行驶证，办一张加油卡就省去了这些麻烦。

第四，就是安全问题，川藏路上，拐弯比较多，上下坡比较多，而且有限速条件，所以开车的时候一定要慢一点，最好对车辆的掌控能力要强，操控熟练，我不是自己的车，最好不要开，安全第一。

关于轿车能否去川藏线这个问题一直以来备具争议。旺季随着进藏人士越来越多，很多朋友问我各种类型的轿车能否走川藏线，租车选择轿车可以吗？现在我就在这里为各位做出统一回答。

川藏线，即川藏线公路，是中国筑路史上工程最艰巨的公路之一，曾经四川雅安到西藏拉萨间的1958公里，靠牦牛运输，一年只能往返一次，其艰险程度可想而知。1950年4月，川藏公路开建，川藏南线于1958年正式通车，川藏北线即317国道，通车时间晚于川藏南线。

现在如今虽然经济和技术水平领先，公路全程基本为泊油路，但是由于沿线地形地质、水文气象十分复杂，至今沿线泥石流、塌方、滑坡等自然灾害时有发生，所以行走川藏线依然不容小觑。

关于租车轿车进藏，我建议轿车最好就不要走川藏线了。如果你是爱车一族，尤其是新车或者好车就不要开去川藏线糟蹋了，轿车特别容易磕底盘，且轮胎损耗大，甚至有朋友说开轿车跑一趟川藏线进藏回来之后你就可以换新车了。

实际上，由于走川藏线对车辆的磨损太大，所以一般知情的小伙伴都会选择租一台车去川藏线，其中车型最多的为越野车，可以一路敞跑，不用畏手畏脚。其中租普拉多2700、普拉多4000、陆地巡洋舰这三款车走川藏线的人最多。这三款车的稳定性、安全性相对于其他车型走川藏线更好，是川藏线上保有量最大的车型，没有之一。

都2019年，还有人在问这一显然有点白痴的问题，实在令维护、管理川藏线的武警官兵们难堪。

川藏线分为川藏南线（G318）和川藏北线(G317)。目前，自驾不管走哪条线，只要是能在交警管理部门登记上牌的所有车辆，都能安全行驶期间，但前提是严格遵守交通规则。

当然，自驾走川藏南线是首选。

川藏南线从康定算起（成都-康定都已经全高速了）直到拉萨，整个1700公里路段，当下也只是芒康境内海通沟略磕碜，因为修路，便道略坑洼，但只要小心慢慢走，轿车底盘均无忧。

川藏南线以2016年年底通麦天险“两桥五隧道”和高尔寺隧道开通为标志，整个道路路况、路面99%的已经完全符合国道的标准，因此，最近几年，每年在川藏南线自驾的数万车辆，越野+SuV的数量与轿车的数量几乎一半一半。这些自驾西藏的轿车中，既有0.8排量的微型车，亦有大排量的豪华奔驰宝马。

题主，您还有什么课担忧的呢？

加油问题？别担心，沿途每个县乃至重要乡镇，都有两桶油加油站，92/95号，随便你。只是，油价比藏区外略贵几毛。

维修？别担心，沿途每个县乃至重要乡镇都有 汽车 维修厂，保有量较大的所有车型，几乎都能妥妥的搞定，即使你是小众车型，在康定、昌都、林芝、拉萨等地，也几乎可以搞定。

还有啥可担心的？没了吧。

当前就海通沟这段路略磕碜，DNA所有车辆通过都没任何问题。勒克儿 摄

哦，顺便说一句：雨季和冬季，自驾轿车进藏风险很大，即使你加挂防滑链。

轿车走川藏线，无论是动力还是底盘，都没有问题。

从动力性能上讲，1.6排量的自吸气小轿车动力已经较低了，然而我们就曾驾驶着这样一台排量的 汽车 完成川进青出的线路，没有遇到任何阻碍。

唯一一次出问题，是在翻越觉巴山后的怒江七十二拐扎了轮胎，后面到八宿县城补胎，花了40元，半小时就解决了。

川藏线上，小轿车比比皆是，一点也不稀奇。甚至还有三轮车、摩托车、推车的身影，2019年已经不同于2012年。五六年前，开辆小轿车去西藏还能炫耀一下，到了现在任何小轿车都可以去西藏，也就无从炫耀一说了。

从底盘上讲，小轿车去西藏要面临一些技术上的难题。无论怎么说，车再好，技术不到位的话照样开进沟里。同样的道理，川藏线上存在炮坑路，大多数小轿车都能安然无恙地绕开，但如果司机的驾驶经验、技术没有达到一定层次，依然会让自己的爱车受损。

自驾川藏线，无论是317国道，还是318国道，皆无需太过担心车辆的硬件设施。更为重要的，应该综合考虑自己的体力、耐力，以及驾驶经验、技术和心理承受能力。

川藏线，顾名思义，也就是四川成都通往西藏拉萨的公路，分为两条。一条是317国道川藏北线，另一条是318国道川藏南线。

317川藏北线全长2400余米，风景偏向寺庙与人文，海拔更高，走的人较少；318川藏南线全程2100余米，沿途风景偏向自然风光，海拔循序渐进，走的人更多。

其实完全没问题，轿车走川藏线的攻略游记早在十几年前在各大互联网 旅游 论坛上已经有了。

2015年十月国庆假期期间，我们就从成都开宝马轿车前往川藏线，直到拉萨，沿途都是高海拔国道和一路雪山同行，这是海拔四千多米的折多山垭口日落时的景象。

目前川藏线上路况绝大多数其实已经都是比较好路况的沥青公路，基本上什么车都能走。我们这次是三辆车进藏，其中两辆是轿车，分别是宝马5系和丰田凯美瑞。原本出发前也有些担心，但是一路走来，基本上没有任何问题，少数一段比较烂路路段，也顺利通过了。

高原的景色迷人之处就在于光线的瑰丽多彩。

这次行程对于轿车来说也完全没有大多的挑战性，通过各种路段完全没问题，当然山道转弯多，驾驶技术也发挥了巨大作用，沿路把手机放在小车前盖上，拍摄了很多大山大水的美丽景观，将动态的雪山云海震撼景致记录了下来。

然后就是面对大自然壮美景色，等待美丽光线和日出日落的璀璨时候。

下车欣赏眼前的高原美景，雪山锦绣，洁白壮美，眺望之下，令人如痴如醉。

这个是蜀山最高峰，也就是川藏线上的贡嘎雪山，海拔七千多米，非常巍峨壮观，而且也是难得一见峰顶真容，我们这次运气真是太好了，小车开到海拔四千多米的观景台，完全没有任何问题。

观赏完贡嘎雪山美景，我们就继续向拉萨进发，大概10天后顺利到达，所以，经实践感觉，开轿车进藏是完全没有问题的。

我们当年进藏的时候，一个车队十几台车，有纯正的越野车、SUV，也有很多轿车，后来跟我组队的几位车友分别开的有福特福克斯、现代伊兰特、本田XRV和长安奔奔，其中有三辆轿车，我们群主开的就是1.8的福克斯。在整个川藏线的行程中，除了个别地方修路特别烂，出现了轻度磕碰底盘的情况外，其他都还好，反倒是青藏线回程因为沱沱河等地方修路，大量的炮弹坑，看到有磕底把油底壳磕烂导致机油漏光的车辆，但是出现这种情况的车辆，有轿车、SUV和中巴车，并不是只有轿车会有这种情况，在我看来，会不会出问题，很大程度上还是取决于司机的技术和谨慎程度的。

当然，从通过性的角度来看，如果能有SUV甚至越野车，那最好不要开轿车了，毕竟SUV的通过性比轿车好的多，因为我开的是汉兰达，地盘相对较高，有不少路段我都是直接慢速开过去的，但是轿车车友就必须慢慢的过单边桥、交叉轴的方式来挪过烂坑路了。

川藏线和青藏线沿线各个县城都有加油站，能够稳定的提供90和92号汽油，有相当部分油站还能提供95的汽油，当然，对于油品有要求的车辆，需要考虑95汽油的问题，建议多带上一些燃油添加剂，比如“巴孚（BAFU）G17”这类燃油清洁剂，每次加油的时候都先注入一瓶。

现在大部分人去西藏自驾游都是在5-10月期间，这期间很少有降雪，不容易出现路面积雪打滑的问题，因此对于是否需要四驱车的意义不大，而且这个季节的气温不会很低，需要带的御寒衣物物资不需要很多，对车辆的装载量需求没那么高，因此，是否越野车、SUV还是小轿车，真不是影响进藏的理由。

关于担心底盘低的问题，确实还是有少量路段的路况不好，这类道路要么砂石较多，行驶过程中容易戴起来冲击底盘，要么坑多、坑大，容易挂到底盘，俗称托底，运气不好的话，还可能磕坏发动机油底壳，也就是机滤的那个盖子，建议有条件的话加个底盘发动机护板，对底盘能够起到很好的保护作用。

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